Dopravní podnik Mostu a Litvínova čeká největší obnova za 50 let. Mění se tramvaje i tratě
Výběr redakce
Městská doprava v Mostě a Litvínově má za sebou více než stoletou historii a letos se chystá další velký krok. Dopravní podnik investuje do nových vozidel i modernizace tramvajové tratě, která propojuje dvě města a patří k dopravním symbolům regionu. Cestující čekají výrazné změny i modernější odbavení.
Od prvních tramvají k „třem veteránům“
Městská hromadná doprava začala v roce 1901 v Litvínově a postupně se rozšířila i do Mostu. Nejdříve dominovaly tramvaje, později je doplnily autobusy. Ty úplně první se sice nedochovaly, ale dopravní podnik pečlivě uchovává tři technické unikáty – historické vozy, kterým se s nadsázkou říká „tři veteráni“.
Provozní náměstek Vladimír Šéfr připomíná, že mezi nimi nechybí strakonický „arťák“ z roku 1971 nebo Karosa z roku 1979. Doplněni je i historickou tramvají typu T6. Ačkoli některé vozy nejsou původem mostecké, dopravní podnik je udržuje jako důležitou připomínku vývoje místní dopravy.
Tyto legendy ožívají při Dnech otevřených dveří nebo veteránských akcích. Mluvčí Hana Syrová popisuje, že podnik jednou za dva roky otevře své areály veřejnosti a nabídne široký program pro rodiny i fanoušky dopravy. Návštěvníci se tak mohou svézt právě historickými autobusy a nahlédnout do zázemí techniky pro tramvaje i autobusy.
Co obnáší jízda v autobusu z roku 1971
Autobusová klasika má své kouzlo, ale i jasné limity. Vedoucí provozu Roman Walter vysvětluje, že řízení vozu z roku 1971 vyžaduje fyzickou sílu — bez posilovače, s minimem prostoru pro řidiče a s hlukem, který se člověku zaryje hluboko do paměti. Během jednoho víkendu v něm ujel 500 kilometrů, což označil za velmi náročné. Pro návštěvníky veteránských jízd ale zůstává tento zážitek nezaměnitelný.
Dnes už MHD v Mostě a Litvínově vypadá jinak
Moderní vozový park dopravního podniku přináší úplně jiný standard. Patří do něj i elektrobusy — tiché, bez lokálních emisí a vhodné pro městské prostředí. Zatím jsou v provozu dva, jeden v Mostě a druhý v Litvínově. Podnik je testuje a sbírá provozní data pro budoucí rozšíření.
Podle Vladimíra Šéfra se elektrobusy nabíjejí přes noc ve vozovně a údržbu zvládají vlastní technici. Dopravní podnik plánuje jejich počet navýšit, ale narazil na komplikace — osm nových elektrobusů je vysoutěžených, avšak zatím bez slíbené dotace. Jak upozorňuje ředitel Daniel Dunovský, bez ní je nákup výrazně dražší než u naftových autobusů. A protože legislativa požaduje, aby do roku 2030–2031 tvořily bezemisní vozy zhruba 40 % flotily, bude klíčové získat potřebné financování.
Nové tramvaje i sanitky
Podnik se ale neomezuje jen na autobusy. Oproti minulým letům posílil také zázemí vozoven, modernizoval dílny a pořídil čtyři nová sanitní vozidla. Velkou kapitolou je i šest zbrusu nových článkových tramvají, jejichž první dodání se očekává na přelomu roku. Investice putují z evropského programu IROP.
Největší investice po půl století: rekonstrukce tramvajové trati
To nejzásadnější teprve přichází. Po téměř 50 letech čeká meziměstskou tramvajovou trať Most–Litvínov rozsáhlá modernizace. Projekt je rozdělený do tří částí:
Litvínov: od nádraží po polikliniku
Meziměstská trať: od Záluží po křížení v Mostě
Most: kompletní rekonstrukce v ulici Budovatelů
Zahrnuje výměnu spodní i horní stavby — tedy kolejí, trolejí, elektrických vedení i přípojek. Celková hodnota přesahuje dvě miliardy korun. Podle Daniela Dunovského má podnik na část projektu dotaci a zbytek doplatí městští akcionáři.
Zahájení stavebních prací se plánuje na rok 2026 a potrvají dvě stavební sezony. Cestující čekají dočasné výluky a náhradní doprava, finální výsledek ale slibuje tišší, rychlejší a bezpečnější provoz. Část nové tratě už lidé mohou vyzkoušet — rozdíl v hlučnosti je výrazný.
Moderní odbavení: karta i mobil
Další změnou bude zavedení nového odbavovacího systému. Podnik plánuje, že v příštím roce budou moci cestující platit jízdenku přímo ve voze kartou nebo mobilem. Už dnes ale mohou využít mobilní aplikaci DÚKapka, která je součástí integrovaného systému Ústeckého kraje. Uživatelů přibývá a jízdenka přes aplikaci je dokonce levnější než nákup u řidiče.
Most a Litvínov: městská doprava, která si jde vlastní cestou
Z rozhovorů i z reakcí místních je cítit, že modernizace má podporu veřejnosti. Lidé oceňují nové vozy i úpravy, které zvyšují komfort cestování. Dopravní podnik se zároveň snaží citlivě navázat na historii, kterou Most a Litvínov během své bouřlivé minulosti téměř ztratily.
A jak uzavírá ředitel Daniel Dunovský, velké změny teprve začínají. Cestující se v následujících letech mohou těšit na největší posun v městské dopravě za několik desetiletí — od nových tramvají a elektrobusů až po zcela přeměněnou meziměstskou trať.
