Nejlepší celoroční pneumatiky překonaly na sněhu i zimní obutí. Jiné ale zklamaly na mokru
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
- Dva celoroční modely překonaly zimní obutí na sněhu
- Michelin exceloval v brzdění na zasněžené vozovce
- Vítězný Goodyear má rezervy při aquaplaningu
- Některé značky na mokru v testu zcela propadly
Jedny pneumatiky na celý rok znějí lákavě, zvlášť když se blíží další přezouvání. Jak velký kompromis ale řidič podstoupí? Čerstvý test německého Auto Bildu ukázal, že nejlepší celoroční modely mají co nabídnout i na sněhu. Mezi jednotlivými výrobky ovšem zůstávají výrazné rozdíly.
Kdo někdy sháněl volný termín v pneuservisu s první předpovědí sněžení, nejspíš už o celoročních pneumatikách přemýšlel. Odpadá s nimi totiž pravidelné přezouvání i starost, kam uložit druhou sadu. Pohodlí je však jen jedna část rozhodování. Podstatnější je, jak si takové obutí poradí ve chvíli, kdy potřebujete prudce zabrzdit nebo se vyhnout překážce.
Právě schopnosti v různých podmínkách prověřil německý Auto Bild v nedávno zveřejněném testu. Na Mini Countrymanu porovnal hned dvanáct modelů o rozměru 225/55 R18 s tím, že samotné zkoušky na sněhu proběhly na Novém Zélandu, zatímco měření na mokru a suchu v německém Pferdsfeldu.
Na sněhu se o slovo přihlásil Michelin
Celkově zvítězila pneumatika Goodyear Vector All Season 4 se známkou 1,3. Za ní skončily Vredestein Quatrac Pro 2 a Continental AllSeasonContact 2, obě s hodnocením 1,4. Michelin CrossClimate 3 obsadil čtvrté místo, ovšem na sněhu brzdil nejlépe. Společně s Goodyearem navíc ve všech sněhových disciplínách překonal referenční zimní pneumatiku.
To je výsledek, který si tedy určitě zaslouží pozornost. Současně z něj ale nelze udělat univerzální návod, podle kterého mají řidiči zahodit zimní sadu. Srovnání platí pro konkrétní obutí a podmínky měření. Také Auto Bild připomíná, že při výraznějších mrazech mají zimní pneumatiky nadále své opodstatnění.
Rozdíly ukázala hlavně mokrá silnice
Ani vítězný Goodyear přitom nebyl nejlepší úplně ve všem; testeři u něj například upozornili na menší rezervy při aquaplaningu. Nejkratší brzdnou dráhu na mokru mělo pak obutí od značky Vredestein, zatímco Michelin si vedle výborného výsledku na sněhu odnesl také výtku za delší brzdění na mokré vozovce.
Nutné je však zmínit, že rozhodně ne všechny celoroční pneumatiky jsou bezpečné. Příkladem jsou gumy Delinte AW6 a Triangle SeasonX TA01, které právě na mokru výrazně ztrácely, a tudíž si z testu odvezly to vůbec nejhorší hodnocení z kompletní dvanáctky.
Test tak ukázal, že při výběru celoročních pneumatik záleží především na konkrétním modelu. Nejlepší zvládnou i sníh překvapivě dobře, jiné mají problém už na mokré silnici. Vyplatí se proto sledovat jednotlivé výsledky a vybírat podle toho, kde s autem nejčastěji jezdíte. Ušetřit si dvě návštěvy pneuservisu ročně je příjemné, za výrazně delší brzdnou dráhu v dešti to ale nestojí.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Detaily pobodání běžkyně v Plzni: Nezletilý podezřelý i náhodný výběr oběti. Svědci promluvili
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
