odpovědnost za škodu

Schválení autonomní jízdy třetího stupně německými úřady je průlomovým rozhodnutím v dosavadní opatrné praxi evropských zemí. Za zmínku určitě stojí, že oprávnění takto vybavená auta prodávat bylo jako první uděleno automobilce Mercedes-Benz a nikoliv Tesle, která se vývojem autonomních systémů řízení dlouhodobě chlubí.

Celkem 33 žádostí od firem a dalších 13 od občanů o náhradu škody za ztráty po vládním přiškrcení ekonomiky kvůli koronaviru. Tolik jich dorazilo na ministerstvo vnitra. Firmy a lidé žádají celkem 493 milionů korun. Vláda musí za svá opatření převzít odpovědnost, zní z vlivné Hospodářské komory. Z vyjádření ministerstva vnitra vedeného Janem Hamáčkem (ČSSD) ale plyne, že žádosti proplácet nebude.

Automobilová nehoda (nejen) na dovolené je komplikací navíc. Jak vše vyřešit s co nejmenšími potížemi, ale natolik správně, aby pojišťovna neměla problém s plněním? Někde je potřeba volat policii i k takzvaně malým ťukancům, jinde naopak musíte za takové zbytečné přivolání policie zaplatit. Nabízíme přehled, jak je to v Evropě.