Nenaleťte při nákupu ojetého auta. Nenápadná věta ve smlouvě vás připraví o záruku
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
- Jak nenaletět při koupi ojetého vozu
- Pozor na formulaci „jak stojí a leží“
- Pouze třetina aut je skutečně po prvním majiteli
- VIN kód odhalí historii i stav tachometru
Až polovina inzerátů s ojetými vozy uvádí, že je po prvním majiteli. Statisticky je to ale pravda pouze u jednoho auta ze tří. Zdroj: CNN Prima NEWS
Nákup ojetého vozu představuje pro většinu soukromých zákazníků atraktivnější formu pořízení auta než investování do nového. I na rok starém modelu, kde jsou rizika skrytých vad nižší, mohou ušetřit desetitisíce. Na českém trhu se však čím dál častěji nabízejí automobily starší deseti let a prodejci se pro zvýšení zisku uchylují k různým podvodům. Jak nenaletět a co kontrolovat?
Koupě staršího vozu je vždy jakousi sázkou do loterie. I přes různé kontrolní mechanismy může kupující po čase zjistit, že historie vozu není taková, jakou mu ji prezentovali. I na to pamatuje zákon. Pokud si automobil pořídí od autobazaru či jiného podnikatele, odpovídá prodávající za vady, které měl vůz v době převzetí, a to i v případě, že se projeví až později. Zákonná lhůta je dva roky, u použitého zboží ji však lze dohodou zkrátit na jeden rok. Jde například o skryté závady, na něž nebyl klient upozorněn a které nemohl při běžné prohlídce odhalit. Může se jednat také o zatajené následky havárie nebo nesoulad skutečného nájezdu s údaji prezentovanými při prodeji.
K TÉMATU: Stočené kilometry i skryté vady. Expert radí, jak nenaletět při koupi ojetiny
Jenomže důkazní břemeno není po celou dobu na tom, kdo si auto koupil. Pokud se vada projeví během prvního roku od převzetí, předpokládá se, že existovala už při koupi. Prodávající tak musí případně prokázat opak. Po uplynutí této lhůty už je zpravidla na kupujícím, aby doložil, že vada existovala již při převzetí automobilu. V takovém případě může pomoci znalecký posudek. Pokud však byl kupující na konkrétní vadu předem upozorněn a s jejím stavem souhlasil, nemůže ji následně reklamovat jako vadu, za kterou prodávající odpovídá. Prodávající rovněž neodpovídá za běžné opotřebení odpovídající stáří a předchozímu používání vozu. Prodejci navíc někdy přicházejí s formulacemi ve smlouvách, které mohou zákazníky odradit od uplatnění jejich práv.
Například ve smlouvě může být nenápadná věta „jak stojí a leží“, kterou se prodávající může snažit zbavit odpovědnosti za skryté vady. Jenomže tuto formulaci lze použít při prodeji věcí úhrnkem, tedy například souboru věcí jako celku. Běžný prodej konkrétního automobilu do této kategorie zpravidla nespadá. Podobně neplatí, že by se kupující mohl pouhým podpisem smlouvy automaticky vzdát všech práv z vadného plnění. U spotřebitelských smluv jsou taková ujednání omezená zákonem. I proto je důležité nepodléhat dojmu, že podpisem podobné formulace se člověk zbavil všech možností, jak se bránit.
Pouze jedno auto ze tří
S odstraněním velkého technického průkazu se rozšířil další podvod. Obecně je bráno jako méně rizikové pořídit si ojetý vůz po prvním majiteli a prodávající si toho jsou vědomi. Proto ve svých inzerátech často uvádějí, že auto mělo jen jednoho vlastníka, přičemž po kontrole historie se zjistí, že už může být čtvrtý, klidně i desátý. Na současném malém technickém průkazu se totiž údaje o předchozích majitelích neuvádějí.
Podle společnosti Cebia je takto označována až polovina všech prodávaných ojetých vozů, přičemž pouze každé třetí z nich je skutečně po prvním majiteli. „Pro bazar je mnohem výhodnější napsat, že auto je po prvním majiteli, jelikož kupující takovému vozu více důvěřuje. A pokud by bylo předtím několikrát přeprodávané, položí si každý otázku, proč tomu tak bylo a zda s autem není něco v nepořádku,“ řekl pro Autosalon Extra ředitel společnosti Cebia Martin Pajer.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Elektromobily narážejí na další překážku. Nestačí na ně řidičské oprávnění typu B
Důležité je v takovém případě vždy vyžadovat číslo karoserie, takzvaný VIN kód. Nad samotným zamlčením ze strany prodávajícího by měl každý zpozornět. Díky němu se totiž dají zjistit informace nejen o počtu předchozích majitelů, ale také vývoj stavu tachometru v rámci STK včetně zjištěných závad během kontroly. Na oficiálních stránkách Ministerstva dopravy si to může každý ověřit zdarma, nicméně veřejně dostupné informace jsou pouze od chvíle první registrace v České republice.
Problematická tak jsou především auta z dovozu. Prodejci navíc pro zvýšení důvěry využívají další fígl. Na několik dní přihlásí vůz v Německu a následně jej jako čerstvě dovezený od západního souseda prodávají u nás. V technickém průkazu je totiž uvedena poslední země, kde byl automobil přihlášen, přestože může pocházet například ze Španělska, Itálie nebo třeba Egypta.
Jak zjistit skutečný původ a s jakými dalšími snahami ošálit kupující se na trhu můžete setkat? To jsme probírali v novém díle Autosalonu Extra s Martinem Pajerem, ředitelem společnosti Cebia. Startujeme už tuto sobotu v 10:30 na CNN Prima NEWS a na podcastových platformách Spotify a Apple Podcasts.
Proč Češi obecně více důvěřují právě vozům z Německa a kdy je nejlepší období pořídit ojetý automobil, se můžete už nyní podívat v přiložené ukázce z motoristického videopodcastu.
