Pět luxusních ojetin, se kterými budete vypadat bohatší. Stačí vám i 150 tisíc korun
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Luxusní ojetiny za zlomek původní ceny.
Maserati jako symbol rychlého propadu hodnoty.
Limuzíny s cenovkou pod 500 tisíc korun.
Vyplatí se investice do drahého servisu ojetin.
Hledáte ojetinu, díky níž budete vypadat bohatší, než opravdu jste? Přinášíme vám přehled pěti ojetých aut, která ve své době stála i několik milionů, avšak dnes je koupíte i za cenu nižší než 200 tisíc korun. Všechna přitom stále vypadají hodnotně.
Ještě před pár lety stály miliony korun a byly symbolem luxusu i úspěchu. Dnes je můžete koupit za cenu běžně vybavených běžných ojetin. Síla, komfort ani charisma přitom nezmizely, zato dramaticky klesla jejich hodnota. Vybrali jsme pět původně drahých prémiových aut, která za sebou mají obrovský propad ceny. A nechybí mezi nimi ani Maserati, které ukazuje, jak rychle může luxusní automobil ztratit miliony ze své původní hodnoty.
Maserati Quattroporte
Italská značka Maserati je dokonalou ukázkou toho, jak mohou být exkluzivní luxusní auta zrádnou a nevhodnou investicí. Obecně se uvádí, že během prvních pěti let ztratí až 70 procent své původní hodnoty a k největším hříšníkům v moderní historii patří sedany Ghibli a Quattroporte. O těch se mluví jako o autech s nejrychlejším propadem tržní ceny, která po prvních třech letech od uvedení do provozu může být až poloviční.
ČTĚTE TAKÉ: Zelená plechová šipka může české řidiče v Německu nachytat. Vypadá povědomě, ale funguje jinak.
To je však ideální pro všechny nadšence do luxusních italských aut, kteří se nebojí vyšších servisních nákladů. S Maserati Quattroporte totiž můžete vypadat jako milionáři, aniž byste jimi museli být. Desetileté ojetiny se v Česku prodávají i za ceny lehce přesahující půl milionu korun, přičemž kilometrové nájezdy dosahují nijak závratných 150 tisíc kilometrů. U německých konkurentů často bývají vyšší. Před deseti lety přitom stály i více než 2,5 milionu korun.
Jaguar XJ
Pokud na nejbližší okolí chcete působit jako britský aristokrat, můžete sáhnout po konkurenčním Jaguaru XJ. Před patnácti lety se v Česku prodával nový se základní cenou od přibližně dvou milionů korun, ale dnes je mnohem dostupnější. Sice je tuzemská nabídka relativně malá a hledání dostatečně zachovalého kousku může nějakou chvíli zabrat, ale poté si můžete užívat to, na co původně měli jen milionáři.
Dnes lze v české inzerci narazit i na „plnotučnou“ variantu s výkonným pětilitrovým vidlicovým osmiválcem, aniž byste potřebovali více než 350 tisíc korun. Pro spořivější je k dispozici také úspornější šestiválcový diesel, který bude ideální volbou pro hltání dálničních kilometrů po stovkách. I s touto ojetinou budete vypadat majetnější, než ve skutečnosti jste.
Čtěte také
Audi A8
Postupně se dostáváme od lifestylových značek k častějším německým konkurentům a jedním z drahých luxusních aut s výrazným propadem hodnoty je také Audi A8 generace D4. Před přibližně patnácti lety šlo o vlajkovou limuzínu značky, která v nejlepších provedeních mohla stát i tři až čtyři miliony korun, avšak dnes vám ji v autobazarech prodají i za méně než půl milionu. Nejlevnější kusy se dokonce pohybují na polovině těchto peněz.
Když si však připlatíte za lepší kousek, pořád dostanete prémiové svezení, které ve své době patřilo k těm nejlepším. Sice samozřejmě stárne a servisní náklady během těch let nijak závratně neklesly, ovšem při zachovalém podvozku stále dostanete tentýž prestižní komfort. Audi se navíc bude líbit i nejbližšímu okolí, protože jeho konzervativní design příliš nestárne.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Čech bez řidičáku zavinil hromadnou nehodu na německé dálnici. Zřejmě byl pod vlivem drog
Mercedes-Benz třídy S
Už dlouhodobě je Mercedes-Benz třídy S jednou z nejlepších luxusních limuzín, které si můžete koupit, a i moderní vozy začínají být dostupné. Minulá generace W222 byla uvedena na český trh v roce 2013 se základní cenovkou blížící se dvěma a čtvrt milionu korun, ale dnes vám na ni stačí výrazně méně peněz. Nejstarší kousky, obvykle se šestiválcovým turbodieselem, koupíte za přibližně půl milionu korun.
A když je pořádně umyjete a vyleštíte, vůbec nemusí vypadat jako ojetiny s nájezdem překračujícím 300 tisíc kilometrů. V přepychovém interiéru najdete špičkovou výbavu, o níž si i dnešní obyčejná auta mohou nechat zdát, a zazáříte i na byznysovém meetingu. Sice budete mít starší „eSkový“ mercedes, ale stále ho budete mít.
Čtěte také
BMW řady 7
Posledním autem v našem dnešním přehledu je důležitý konkurent všech uvedených modelů – BMW řady 7. Sáhnout můžete po v současnosti trochu přehlížené generaci s interním označením F01, která se u nás začala prodávat v roce 2008 s cenou začínající na přibližně 1,8 milionu korun. V dnešních dnech je to atraktivní luxusní ojetina s tržní cenou i nižší než 150 tisíc korun. Jenže i tady se musíte připravit na vyšší servisní náklady.
Atraktivnější výbavy i motorizace jsou pochopitelně dražší, a dokonce můžete narazit na vrcholné verze s vidlicovým dvanáctiválcem. I přesto se lze levně dostat k autu s moderním aktivním podvozkem, masážními sedadly, nočním viděním pro zvýšení bezpečnosti nebo třeba sofistikovaným pohonem všech kol. Dvanáctiválcová verze rovněž má potenciál být budoucí klasikou, byť patří k těm nejdražším provedením tohoto modelu.
