Zelená plechová šipka může české řidiče v Německu nachytat. Vypadá povědomě, ale funguje jinak
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Pozor na německou zelenou šipku.
Před odbočením v Německu musíte vždy úplně zastavit.
Česká světelná šipka funguje podle jiných pravidel.
Za projetí bez zastavení hrozí pokuta 70 eur.
Není zelená šipka jako zelená šipka. Ta německá sice na první pohled připomíná řešení známé z Česka, pravidla pro průjezd křižovatkou jsou ale jiná. Zdroj: Robin Běhal
Na první pohled vypadá povědomě a českého řidiče může svádět k tomu, aby se zachoval stejně jako doma. Jenže zelená šipka, se kterou se můžete setkat při cestách po Německu, má trochu jiná pravidla než její česká obdoba. Rozdíl přitom není jen kosmetický, a pokud řidič neví, jak se správně zachovat, může to skončit nepříjemnou situací na křižovatce i vysokou pokutou.
Češi patří na německých silnicích k častým hostům a většina tamních pravidel nás ničím zásadním nepřekvapí. Existují ale výjimky. Jednou z nich je nenápadná zelená šipka umístěná vedle semaforu. Na rozdíl od té, kterou známe z českých křižovatek, totiž vůbec nesvítí. Je to obyčejná plechová tabulka se zelenou šipkou na černém podkladu, německy označovaná jako Grünpfeil.
K TÉMATU: Pozor při cestách na dovolenou: Evropské silnice lemuje nová značka. Porušení vyjde na tisíce.
Její význam je přitom pro řidiče docela příjemný. Pokud svítí na hlavním semaforu červená, můžete přesto odbočit doprava. Jenže rozhodně to neznamená, že křižovatkou jednoduše projedete, jako byste měli zelenou. Německá pravidla předepisují poměrně přesný postup. Jakmile přijedete ke křižovatce s plechovým Grünpfeilem a na semaforu svítí červená, musíte nejprve zastavit před čárou.
Čtěte také
Jak vysvětluje německý server t-online, auto musí skutečně stát, nestačí jen výrazně zpomalit a přesvědčit se, že zleva nic nejede. Teprve potom je možné pokračovat k místu, odkud máte do křižovatky dostatečný výhled, zkontrolovat provoz a případně odbočit doprava. Při odbočování navíc nesmíte nikoho omezit ani ohrozit.
Německý zákon navíc stanovuje, že řidič využívající Grünpfeil smí odbočit pouze z pravého jízdního pruhu. Důležité je také slovo „můžete“. Plechová zelená šipka vás nenutí odbočit. Pokud nemáte dostatečný výhled, necítíte se bezpečně nebo zkrátka nechcete manévr provést, můžete normálně zůstat stát a počkat na klasickou zelenou. Řidič za vámi vás kvůli tomu nemá co nutit k jízdě.
V Česku ji máme také, funguje ale jinak
Právě tady může český motorista udělat chybu. Také na našich křižovatkách se setkáváme s doplňkovou zelenou šipkou, která umožňuje jet určitým směrem, přestože současně svítí červené nebo žluté světlo. Česká šipka je ovšem světelný signál, nikoliv trvale umístěná dopravní tabulka.
V Česku se používá výhradně svítící zelená šipka. Ta umožňuje pokračovat v daném směru bez zastavení. Zdroj: Robin Běhal
Když se u nás vedle červené rozsvítí doplňková zelená šipka, například doprava, řidič může pokračovat v jízdě tímto směrem. Nemusí ale před odbočením povinně úplně zastavit – tak jako v případě německého plechového Grünpfeilu. Ani česká šipka však neznamená, že máte před všemi přednost.
Řidič musí dát přednost vozidlům jedoucím ve volném směru a nesmí omezit ani ohrozit přecházející chodce. V praxi je tedy rozdíl snadno zapamatovatelný. Česká doplňková šipka se rozsvítí, německý Grünpfeil je plechová značka, která tam visí pořád. A pokud podle ní chcete na červenou odbočit, musíte nejdříve zastavit.
Bez zastavení může přijít pokuta
Právě povinné zastavení pak bývá podle německých médií jednou z nejčastějších chyb. Řidič vidí, že je silnice volná, zpomalí třeba téměř na krok a následně odbočí. Jenže z pohledu německých pravidel stále nezastavil úplně, a hrozí mu proto pokuta necelých 100 eur (2 420 korun). Pokud by přitom řidič někoho ohrozil, sankce samozřejmě rostou. Například za ohrožení chodce či cyklisty může jít o 129 eur (3 130 korun) a při nehodě až o 149 eur (3 610 korun).
A aby to nebylo tak jednoduché, na německých křižovatkách samozřejmě existují také klasické svítící zelené šipky. Ty si s plechovým Grünpfeilem není radno plést. Pokud jde o světelný signál se zelenou šipkou, provoz je ve směru šipky uvolněný a povinnost zastavit jako u plechové tabulky neplatí.
Samotný Grünpfeil mimochodem není žádnou německou novinkou. Pravidlo vzniklo už v roce 1978 v tehdejší NDR a po sjednocení země bylo v roce 1994 převzato do pravidel platných pro celé Německo. Dodnes tak na německých křižovatkách přežívá řešení, které dokáže provoz urychlit, ale pro českého řidiče může při prvním setkání působit trochu jako past.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Po silnici běhají prostitutky, varuje značka. Podívejte se, na jaké další v zahraničí narazíte
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
