Lynk & Co není jen další čínská automobilka. Její kořeny najdeme ve Švédsku
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Lynk & Co: Čínský kapitál se švédským vývojem.
Design značky vzniká v göteborském centru.
Techniku sdílí s modely Volvo a Polestar.
V Česku aktuálně nabízí tři elektrifikované vozy.
Jméno Lynk & Co může na českých silnicích stále působit exoticky, rozhodně však nejde o automobilku, která by vznikla na zelené louce. Patří do stejné široké rodiny jako Volvo, Polestar nebo Zeekr, sídlí ve švédském Göteborgu a od začátku těží ze zkušeností evropských konstruktérů.
Když se na českém trhu objeví nová značka s čínským kapitálem, většina lidí si automaticky představí automobil navržený, vyvinutý a vyrobený kompletně v Číně. U Lynk & Co je ale situace pestřejší. Značka sice patří do velké automobilové skupiny Geely, její centrála a důležitá část vývoje i designu se však nacházejí ve švédském Göteborgu.
K TÉMATU: Plug-in hybrid s dojezdem elektromobilu. Lynk & Co 08 dosáhl nevídaného rekordu
Právě tam sídlí také Volvo, s nímž je historie Lynk & Co od samotného začátku úzce spojená. Nejde tedy jen o čínská auta, na která někdo dodatečně nalepil evropsky znějící logo. Lynk & Co vzniklo jako značka, která měla spojit čínské výrobní možnosti a kapitál s dlouholetými zkušenostmi evropských konstruktérů, designérů a odborníků na bezpečnost. Automobilka byla založena v roce 2016 a Göteborg dodnes uvádí jako své sídlo.
Za jejím vznikem stála spolupráce skupiny Geely a automobilky Volvo Cars, kterou čínský koncern převzal už v roce 2010. Volvo si přitom ponechalo vlastní identitu, vývoj i způsob vedení, zatímco jednotlivé značky v rámci skupiny začaly postupně sdílet techniku, platformy a některé komponenty. Právě v tomto prostředí se zrodilo také Lynk & Co.
Mladá značka díky tomu nemusela začínat úplně od nuly, ale mohla stavět na již existujícím technickém základu a zkušenostech s vývojem aut pro evropské zákazníky. Dnes je Lynk & Co součástí skupiny Geely Auto Group a úzce spolupracuje také se značkou Zeekr. Historické a technické vazby na Volvo nebo Polestar tím ale nezmizely.
S Volvem ho spojuje především technika
Nejlepším příkladem propojení jednotlivých značek je modulární platforma CMA, kterou společně vyvíjely společnosti Geely a Volvo. Stejný technický základ v různých podobách využily například první generace Volva XC40, elektrický Polestar 2 nebo původní Lynk & Co 01. To samozřejmě neznamená, že jde o stejná auta s jinými znaky na kapotě.
Jednotlivé modely mají vlastní karoserie, interiéry, naladění podvozku i celkový charakter, pod povrchem ale využívají některá podobná konstrukční řešení a společné komponenty. Pro novou značku představovala tato spolupráce velkou výhodu. Její první modely totiž mohly vycházet z techniky, která od počátku počítala také s evropskými bezpečnostními předpisy, vyššími rychlostmi a místními nároky na jízdní vlastnosti.
Lynk & Co už má dokonce v Česku svůj první showroom, a to v Čestlicích nedaleko Prahy. Zdroj: Tiskový servis Lynk & Co
Lynk & Co přitom nechce být pouze levnější nebo výstřednější alternativou k Volvu. Každá značka má v rámci široké rodiny Geely poněkud jiné zaměření. Volvo zůstává spíše konzervativní prémiovou automobilkou, která sází na bezpečnost, komfort a jednoduchý skandinávský design. Lynk & Co naopak cílí na zákazníky, kteří hledají výraznější vzhled, moderní technologie a méně tradiční přístup.
Polestar se soustředí na elektrická auta s prémiovějším a sportovnějším charakterem, zatímco Zeekr míří především do technologicky a luxusně orientované části trhu. Technická spolupráce tedy neznamená, že by všechny tyto značky vyráběly stejná auta. Umožňuje jim ale využívat společné investice do vývoje, aniž by přišly o vlastní charakter.
Design značky vzniká v Göteborgu
Jednou z oblastí, ve kterých je švédský vliv vidět nejvýrazněji, je design. Lynk & Co má v Göteborgu vlastní návrhářské centrum, kde podle automobilky pracuje více než 200 designérů z více než dvaceti zemí. Značka si tak od začátku vytváří vlastní vzhled a nesnaží se pouze kopírovat umírněnější styl Volva.
Její modely většinou poznáme podle vysoko umístěných denních světel, oddělených hlavních světlometů, výrazných proporcí a množství neobvyklých detailů. Zatímco Volvo obvykle sází na jednoduchost a střídmost, Lynk & Co si dovoluje odvážnější barvy, kontrastní materiály a složitější tvary karoserie.
Čtěte také
Podobný přístup najdeme také v interiérech. Kabiny vozů Lynk & Co většinou kombinují jednoduché a přehledné uspořádání s velkými obrazovkami, moderní konektivitou a výraznějšími materiály. Značka se snaží působit mladším a méně formálním dojmem než tradiční prémiové automobilky, zároveň ale nechce sklouznout k lacinému nebo přehnaně extravagantnímu vzhledu.
Výsledkem jsou auta, která mohou mít technicky blízko k dalším členům koncernu, na první pohled si je ale s Volvem nebo Geely spletete jen těžko. Na český trh Lynk & Co oficiálně vstoupila na podzim roku 2025 a v současnosti zde nabízí tři elektrifikované modely.
V Česku nabízí tři elektrifikované modely.
Základem nabídky je Lynk & Co 01, tedy rodinné SUV s plug-in hybridním pohonem. Současná modernizovaná verze zvládne podle výrobce ujet až 75 kilometrů čistě na elektřinu, takže při pravidelném nabíjení může většinu běžných cest absolvovat bez spuštění benzinového motoru. Zároveň jde o model, na kterém Lynk & Co před lety zahájila svou evropskou expanzi a který nejlépe ukazuje původní technické propojení značky s Volvem.
Druhým vozem je Lynk & Co 02, první čistě elektrický model značky nabízený v Evropě. Má podobu zvýšeného crossoveru s karoserií ve stylu kupé, pohon zadních kol a podle metodiky WLTP ujede až 445 kilometrů na jedno nabití. Z nuly na 100 km/h zrychlí za 5,5 sekundy a baterii lze při rychlém nabíjení doplnit z 10 na 80 procent přibližně za půl hodiny.
Plug-in hybridní Lynk & Co 08 je vlajkový model s kombinovaným dojezdem přes 1000 kilometrů. Zdroj: Tiskový servis Lynk & Co
Na opačném konci nabídky stojí Lynk & Co 08, velké plug-in hybridní SUV dlouhé přibližně 4,8 metru. Jeho hlavním lákadlem je akumulátor umožňující podle výrobce elektrický dojezd až 200 kilometrů. Na rozdíl od většiny běžných plug-in hybridů navíc podporuje také rychlé stejnosměrné nabíjení.
ČTĚTE TAKÉ: Techničák i SPZ vyzvednete ve výdejním boxu, schválila vláda. Digitalizace má pokročit.
Po vybití baterie se přidá benzinový motor a kombinovaný dojezd má přesahovat 1 000 kilometrů. Model 08 je tak určený zákazníkům, kteří chtějí při každodenním používání jezdit převážně na elektřinu, ale při delších cestách nechtějí být odkázáni pouze na veřejné nabíječky. Zároveň jde o největší, nejluxusnější a nejdražší automobil značky nabízený na českém trhu.
Čínská výroba, ale skutečné švédské kořeny
Lynk & Co tak není možné jednoznačně označit za klasickou švédskou automobilku. Jeho auta se vyrábějí v Číně, značka patří do čínské skupiny Geely Auto Group a bez jejího kapitálu, továren a technického zázemí by pravděpodobně nikdy nevznikla.
Stejně nepřesné by ale bylo tvrdit, že jde pouze o další čínskou automobilku, která si pro vstup do Evropy vytvořila nové logo. Lynk & Co je spíše globální značka, ve které se čínské výrobní možnosti potkávají se švédským designem a evropskými zkušenostmi. Právě tím se snaží odlišit od stále početnější konkurence přicházející z Číny.
MOHLI JSTE PŘEHLÉDNOUT: Dojde na Putinovu katastrofální chybu? Šándor před ní varoval, zmínil i válku se Západem
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
