Domů Auto

Majitelé naftových aut možná nebudou mít co tankovat. Začne totiž chybět AdBlue

AdBlue neboli močovina je životně důležitou přísadou spalování u většiny moderních naftových motorů. Zdroj: Bart Běhal

Michal Borský

15. říj 2021, 08:50

Kapalina AdBlue je dnes nezbytná pro provoz většiny nových naftových motorů. Její největší výrobce v Evropě však už není schopen přijímat objednávky od nových klientů, druhý největší jeho výrobu omezil a třetí největší dokonce úplně zastavil. Důvodem jsou rostoucí ceny zemního plynu.

Kromě chybějících polovodičů a dalších komponent se na některá nová auta čeká už téměř rok, navíc jsou stále dražší a už několik měsíců rostou také ceny paliv. Trápení majitelů aut ale zdá se není konec. Vynořil se totiž zcela nový zásadní problém – v celé Evropě začíná na trhu chybět AdBlue, bez něhož se neobejde většina vozů na naftu. Podle slovenské tiskové agentury TASR jeho výrobu omezuje už i největší producent v Evropě, kterým je tamní Duslo Šaľa

Výrobci v potížích

„S výrobou hnojiv je spojena i výroba AdBlue a Duslo je největším výrobcem v Evropě. Druhý největší je v Německu a ten začal škrtit výrobu AdBlue. Třetí největší je v Polsku a ten výrobu zastavil,“ prohlásil začátkem tohoto týdne na setkání s novináři slovenský ministr hospodářství Richard Sulík.

„Když tyto roztoky na trhu nebudou, znamená to, že všechny motory kategorie od Euro 5 výše, které AdBlue potřebují, budou velmi pravděpodobně muset být odstaveny,“ prohlásil šéf společnosti Duslo Šaľa Petr Bláha a upozornil, že nejde pouze o osobní vozy, ale i o nákladní vozidla a autobusy.

Bez močoviny nelze jezdit

AdBlue začíná podle TASR chybět kvůli vysokým cenám zemního plynu. Jeho samostatná produkce totiž není ekonomicky udržitelná, proto je součástí výroby jiných produktů. Například v Duslo Šaľa je navázána na výrobu některých hnojiv, kterou podnik výrazně utlumil kvůli zmíněným vysokým cenám zemního plynu. Podle Bláhy je však ve hře i její úplné přerušení, dokud nebudou ceny příznivější.

AdBlue je nezbytný především pro snižování emisí oxidů dusíku v moderních naftových motorech tak, aby vyhovovaly emisní normě Euro 5 a novějším. Právě tento roztok syntetické močoviny neutralizuje škodliviny – množství oxidů dusíku ve výfukových plynech redukuje až o 95 procent. Motory, které jej využívají, nemohou v případě nedostatku AdBlue fungovat.

Německo Polsko Evropa diesel výroba

Michal Borský

Vystudoval Právnickou fakultu Masarykovy univerzity, od malička jej však bavila rychlá kola. Po působení na ministerstvu dopravy pracoval postupně jako šéfredaktor časopisů AUTO7 a Auto Motor a Sport Classic, přispíval i do řady dalších odborných periodik. Kromě motorismu jsou jeho zájmem také moderní dějiny a sport. V CNN Prima NEWS pracuje od roku 2021.