V okolí Kácova jsme otestovali dlouho očekávanou novinku v podobě Volva ES90. Zajímavému kříženci limuzíny, liftbacku a SUV se sice podařilo naplnit velká prvotní očekávání, jenže ani tak to v Česku nebude mít jednoduché. U tuzemských zákazníků ale chce bodovat jízdním komfortem i dechberoucími parametry.
Japonské značky Toyota a Lexus rozjíždějí v březnu velké prodejní akce, které cílí jak na soukromé zákazníky, tak na firmy a podnikatele. Zájemci mohou vybírat z hybridů, plug-in hybridů i elektromobilů za výrazně nižší ceny než obvykle. Výhodou v mnoha případech bude také jejich okamžitá dostupnost díky rozsáhlým skladovým zásobám.
Mazda se s elektromobilitou dlouho prala po svém, jenže evropské emise jsou nemilosrdné. A tak vznikla Mazda 6e, auto, které se tváří jako poctivý japonský liftback, ale technicky stojí na čínském základu. Výsledek je však překvapivě přitažlivý, místy až luxusní, ale zároveň plný drobných kulturních střetů a nepochopitelných kompromisů.
Dacia v rámci modernizace sáhla prakticky na celou modelovou nabídku, od nejmenšího Springu až po klíčová SUV Duster a Bigster. Právě tahle dvojice pak dostala navíc ještě úplně nový a na trhu zcela unikátní motor, který kombinuje benzin, LPG i elektřinu, k tomu automat a také pohon všech kol. Poprvé jsme ho vyzkoušeli v okolí francouzského Nice.
Stačí jít lehce s dobou, sledovat aktuální trendy a držet nastolenou designovou cestu značky a tohle auto se bude pořád prodávat. Volkswagen Caravelle totiž perfektně uspokojuje poptávku a je jedno, jestli hledáte minibus nebo máte jen velkou rodinu. Naftová verze kraluje na dlouhých cestách a děsit nebude ani hodně přes pět metrů na délku.
V době, kdy elektrifikace ještě nebyla v módě, bylo 600 koní doménou pouze placatých supersportů za miliony. Dnes v roce 2026 je ale všechno jinak. Podobným výkonem se totiž chlubí i rodinné SUV o velikosti Škody Enyaq, které u nás koupíte za cenu lehce převyšující základní Škodu Kodiaq. Ne, to není vtip, toto je čínský Leapmotor C10 AWD.
Honda Civic je mezi hatchbacky nižší střední třídy legenda, ikona a etalon. Na trhu působí už neuvěřitelných 53 let a vyrábí se aktuálně ve své 11. generaci. Problém je, že zatímco předchozích deset generací bylo většinou prodejními hity, o té poslední se to rozhodně říci nedá. A to je škoda, protože nejnovější Civic je stále jedním z nejlepších aut své třídy. Více už v redakčním testu.
Nová generace Opelu Grandland se od předchozí liší prakticky ve všem. Německá značka tentokrát nešla cestou evoluce, ale rovnou kompletní proměnou. Auto o skoro dvacet centimetrů povyrostlo a působí ještě robustnějším dojmem. Zároveň se ale posunulo i po stránce designu, který působí výrazně hodnotněji a sebevědoměji než u předchůdce. S výkonem až 325 koní sází spíš na pohodu než na sport.
Peugeot po čtyřech letech modernizoval třetí generaci modelu 308 a v Česku už definitivně vsadil pouze na praktičtější kombi s označením SW. Hatchback zůstává jen podpultovou nabídkou. Změny se soustředí hlavně na vzhled, drobně i na techniku a nabídku elektrifikovaných verzí, přičemž v nabídce překvapivě zůstává také diesel.
Sága modelové řady Clio započala v roce 1990 a aktuálně přijíždí na české silnice již 6. generace tohoto vozu. Po prvním seznámení a několika desítkách kilometrů za volantem lze s klidným svědomím říci, že i ona má všechny podstatné předpoklady k tomu, aby navázala na dosavadní úspěch tohoto modelu. Celkově se totiž pěti předchozích generací prodalo téměř sedmnáct milionů kusů, a to ve 120 zemích po celém světě. To z Clia činí nejprodávanější francouzský vůz všech dob. Čím tedy Renault Clio zaútočí na přízeň českých řidičů?
České zastoupení značky BMW nám v pražském Karlíně představilo chystané novinky a akce, na které se mohou příznivci mnichovských modelů těšit. BMW zároveň představilo obchodní výsledky, jimiž překonalo v prodejích vlastní očekávání a do letošního roku má solidně našlápnuto.
Stejně jako jiné japonské značky, i automobilka Suzuki si dala se vstupem svého prvního elektromobilu na trh hodně na čas. Teď už ale víme, že se bude jmenovat e Vitara a že už slaví první úspěchy na domácím japonském trhu. Na evropský se dostane až na jaře 2026. My jsme už ale měli možnost díky českému zastoupení Suzuki vyzkoušet e Vitaru s pohonem 4x4.
prima-cnn-news
prima-zeny
prima-zoom
prima-fresh
prima-cool
lajk
prima-living
