Peugeot 308 SW zůstává jedním z mála kombíků s naftou. Druhá karoserie je podpultová
Peugeot po čtyřech letech modernizoval třetí generaci modelu 308 a v Česku už definitivně vsadil pouze na praktičtější kombi s označením SW. Hatchback zůstává jen podpultovou nabídkou. Změny se soustředí hlavně na vzhled, drobně i na techniku a nabídku elektrifikovaných verzí, přičemž v nabídce překvapivě zůstává také diesel.
Modernizace 308 rozhodně není žádnou revolucí, ale spíše pečlivým dotažením jednotlivých detailů. Nejviditelnější změna se odehrála vpředu, kde Peugeot opustil denní svícení ve tvaru lvích tesáků a nahradil ho motivem tří drápů. Na nový světelný podpis navazuje upravená maska chladiče se šikmými liniemi sbíhajícími se do středu spodní hrany vozu a u nejvyšší výbavy GT navíc může být horní část masky podsvícená.
K TÉMATU: Francouzský týden v Česku. Nový Peugeot nebude stát ani 370 tisíc korun, zlevní i dodávky
Poprvé se u Peugeotu objevuje také svítící logo značky, které novince dodává modernější výraz. Vzadu jde spíš o kosmetiku, ale i ta je na pohled znát. Zadní světla dostala motiv tří diagonálních pruhů, který dříve patřil hlavně k nejvyšší výbavě, a designové prvky připomínající koncovky výfuku jsou nově už jen černé.
V interiéru je změn opravdu jen minimum. Zdroj: Bart Běhal
V kabině se Peugeot držel při zemi, což může být pro spoustu řidičů spíš dobrá zpráva. Základní architektura zůstala stejná a největší novinkou je hlavně grafické zpracování multimediálního displeje. Důležité je, že 308 dál netlačí za každou cenu obří obrazovku, nechává prostor i klasickým manuálním tlačítkům a zůstávají také Toggles, tedy dotykové klávesy, na které si nastavíte oblíbené funkce pro rychlý přístup.
Diesel zůstává, hatchback nikoliv
Malý volant typický pro Peugeot zůstal také, podobně jako celkově moderní pojetí interiéru. Stejné zůstaly i rozměry a z velké části také motorizace. V nabídce nechybí mild hybridní benzinová dvanáctistovka s výkonem 145 koní a točivým momentem 230 Nm, která cílí na nízkou spotřebu.
Z nabídky nezmizel ani turbodiesel, což je dnes v této třídě skoro rarita. Jde o vznětovou patnáctistovku s výkonem 130 koní a točivým momentem 300 Nm, která se pojí s osmistupňovým automatem a výrobce u ní uvádí průměr 4,9 litru na sto kilometrů. Lehkou modernizací prošel plug-in hybrid.
Výkon se u něho zvedl na 195 koní a hlavně narostla využitelná kapacita baterie na 14,6 kilowatthodin, což přineslo delší elektrický dojezd. Čistě elektrická verze si ponechala výkon 156 koní a 270 Nm, ale taktéž dostala větší baterii, díky čemuž se zvýšil dojezd až na 444 kilometrů. Nově umí také funkci V2L pro napájení externích zařízení a přibyly tři úrovně rekuperace.
Slevy zatím nebudou
Modernizovaný Peugeot 308 SW se u nás prodává ve třech výbavových stupních. Základem je varianta Style, která ve standardu nabídne navíc oproti předchůdci LED zadní světla s kresbou tří drápů nebo automatické dálkové světlomety, a s mild hybridem i turbodieselem pak vychází na 710 tisíc korun.
Co se musí nechat, tak omlazený Peugeot 308 SW opět vypadá velmi stylově. Zdroj: Bart Běhal
To je stejná cena jako u minulé verze, nicméně ta byla k dostání i s akčním zvýhodněním o 111 tisíc korun levněji. U novinky se podle českého zastoupení zatím žádné slevy nechystají. Nad základní výbavou Style pak stojí výbava Allure, která se od minula nijak zásadně neliší. Standard obohacuje o parkovací kameru, větší 17palcová kola či zatmavená zadní okna a začíná na 745 000 korunách.
ČTĚTE TAKÉ: Ojetý Mercedes za cenu stejně staré Octavie může být skvělý kup. Lidé se ho bojí zbytečně
Za dalších dvě stě tisíc je na výběr elektromobil a v případě plug-in hybridu si Peugeot účtuje 1 040 000 Kč. Vrcholem nabídky je potom sportovně střižené provedení GT, kde je novinkou osvětlená přední maska. Za spalovací motory si řekne o 840 tisíc korun, plug-in hybrid vyjde na 1 135 000 Kč a elektromobil o 75 tisíc levněji.
K vidění u všech dealerů
Z českého pohledu je největší zvláštností to, že hatchback v oficiálních cenících nefiguruje. Důvod je prostý, o pětidveřovou verzi nebyl na našem trhu takový zájem jako o kombi SW, takže importér se soustředí právě na praktičtější variantu. To ale neznamená, že by hatchback úplně skončil. Dá se stále objednat individuálně u dealera, jen nejsou k dispozici předváděcí vozy na vyzkoušení.
Naopak modernizovaný 308 SW už je běžně k vidění u dealerů napříč republikou. Druhou velkou zajímavostí je potom odstoupení od manuálních převodovek, které v minulosti u modelu 308 tvořily opravdu značnou část prodejů. Problém je, že zatímco český import by o manuál stál, vedení Stellantisu je zásadně proti, tudíž v nabídce budou už pouze automaty.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Vondra varoval vládu před drsnou reakcí USA. Jermanová hrozila odchodem ze studia
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
