Silnější hybridní motor za cenu slabšího. Peugeot láká na zajímavou slevovou akci
V Peugeotu se začátek jara nese v duchu velkých slev. Po úspěšné únorové akci 7 dní Peugeot přichází s dalšími zajímavými zvýhodněními. Díky nim si zákazníci aktuálně mohou pořídit populární městské SUV 2008 s hybridním motorem o výkonu 145 k za cenu slabšího motoru 110 k. Vyšší je pak nejen výkon, ale také maximální rychlost, zatímco spotřeba zůstává stejně příznivá.
Malé SUV Peugeot 2008 hned po příchodu na trh v roce 2013 začalo získávat zájem zákazníků. V současné době ve své druhé generaci se dokonce řadí mezi nejprodávanější nová auta v Česku i celé Evropě. Do značné míry za to vděčí hlavně svým designérům, inženýrům odpovědným za jízdní vlastnosti, ale také obchodnímu oddělení, které neustále připravuje zajímavé prodejní akce.
K TÉMATU: Peugeot 308 SW zůstává jedním z mála kombíků s naftou. Druhá karoserie je podpultová
U nás jedna z těch nejpopulárnějších zvaná 7 dní Peugeot skončila teprve před měsícem a teď je tu hned další. Ta se sice týká jen městského SUV 2008, ale o to zajímavější ve finále je. Více než statisícová dodatečná sleva totiž snižuje cenu hybridní motorizace Hybrid 145 e-DCS6 na úroveň slabší Hybrid 110 e-DCS6.
Obě tak v kombinaci s automatickou šestistupňovou převodovkou a základní výbavou Style koupíte už za 539 tisíc korun. V druhé výbavě Business za 549 tisíc a ve třetí Allure potom za 579 tisíc korun. Ve vrcholné sportovně laděné verzi GT je k dostání už jen silnější 145koňový hybrid za 629 tisíc korun.
Vyšší dynamika, nižší spotřeba
V obou případech jde o mild-hybrid, jemuž vévodí benzinová dvanáctistovka o výkonu buď 74, nebo 100 kW a elektromotor o shodném výkonu 15,6 kW. Silnější spalovací motor nicméně zaručuje lepší zrychlení, a to konkrétně o 2,1 sekundy (8,3 vs 10,4 s) a také vyšší maximální rychlost.
Zatímco Hybrid 145 e-DCS6 může dosahovat až 205 km/h, Hybrid 110 e-DCS6 „pouze“ 183 km/h. Zajímavé však je, že průměrná spotřeba zůstává u obou jednotek stejná, tedy 4,9 l/100 km, což s nádrží o kapacitě 44 litrů slibuje dojezd přes 800 kilometrů na jedno natankování. Kromě hybridů v akci je pak Peugeot 2008 k mání také s čistě elektrickým pohonem.
Ten se pyšní výkonem 115 kW (156 koní) a dojezdem až 405 kilometrů na jedno nabití. Mít ho můžete za cenu od 750 tisíc korun s tím, že pro klasiky je tu připraven ještě benzinový motor Turbo 100 s manuální šestistupňovou převodovkou. Oproti původní variantě prošel mnoha vylepšeními a prodává se už za 479 tisíc korun. U všech verzí je zároveň standardem pětiletá záruka, u elektrické verze navíc i osmiletá záruka na baterii.
I takto může vypadat interiér malého SUV Peugeot 2008. Zdroj: Tiskový servis Peuegot
V základu vše důležité
Co se týče samotných výbav, tak už ta základní Style je pořádně napěchovaná. Samozřejmostí jsou všechna elektrická okna i zrcátka, automatická klimatizace, tempomat, 10palcový displej zábavního systému nebo sada bezpečnostních asistentů. Vyšší provedení Business přidává hlavně Peugeot i-Connect s on-line 3D navigací, couvací kameru nebo zatmavená skla.
Velkým skokem je prémiově zaměřená výbava Allure, do které už patří digitální přístrojový štít s 10palcovým displejem doplněný o středovou 10palcovou obrazovku s vysokým rozlišením. Přidávají se například parkovací asistenty vpředu i vzadu, kombinované látkové čalounění s prošíváním či středová loketní opěrka. Zvenčí je také auto dobře rozpoznatelné díky stylovému paketu Pack Look Allure. Navíc stojí na černých 17palcových kolech Karakoy s výbrusem.
ČTĚTE TAKÉ: Elektrický Peugeot 5008 zaujme tichou jízdou, ale na nabíječkách si počkáte
Varianta GT je naopak vyvedena ve sportovním stylu, odívá tedy paket Pack Look GT. Střecha je lakovaná v barvě Black Diamond a auto má i podélné střešní nosiče v černé lesklé barvě. Součástí výbavy jsou i Full-LED světlomety, digitální štít i-Cockpit 3D, bezklíčový přístup a startování nebo ambientní osvětlení interiéru. A najdeme tu i jeden praktický detail, podlaha v kufru je dvoupolohová.
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
