Turkova kauza odkryla dopravní chaos. Značky v Praze matou řidiče, expert shrnul pravidla
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Změť značek v Praze komplikuje řidičům cestu.
Problémem jsou protichůdné stálé a dočasné značky.
Jaká pravidla mají při nejasnostech přednost?
Kauza poslance Filipa Turka (za Motoristy) tento týden otevřela otázku přehlednosti značení na rekonstruovaných křižovatkách v Praze. Problémy řidičům podle odborníků mohou dělat hlavně křižovatky, kde vedle stálých značek přibyly i ty dočasné. Některé si totiž vzájemně odporují. Šoférům podle expertů pomůže nejen chladná hlava, ale i zopakování, kdy má jaké značení přednost.
Doprava, doleva, anebo přímo do protisměru? Průjezd některými aktuálně rekonstruovanými křižovatkami v Praze lze s jistou dávkou nadsázky označit za únikovou hru.
ČTĚTE TAKÉ: Turek rázně k Pavlovi. Abdikujte, vzkázal. Poslanec připomíná prezidentův prohřešek na silnici
Kudy se na rekonstruovaných křižovatkách vydat, radí přikázaný směr jízdy. Například na křižovatce nedaleko obchodního centra na Pankráci se však vedle sebe nacházejí hned tři takové značky. Jedna z nich je přeškrtnutá, jiná řidiče směruje přímo do zákazu vjezdu.
Značení u křižovatky před obchodním domem na Pankráci. Zdroj: CNN Prima NEWS
I údajně nejrizikovější křižovatka v Česku na I. P. Pavlova je plná „omalovánek“, ze kterých si ovšem někteří řidiči nedělají příliš těžkou hlavu. V době natáčení reportáže štábu CNN Prima NEWS projelo hned několik šoférů po vzoru poslance Turka odbočovacím pruhem, aniž by reálně odbočili. Naopak zamířili rovně středem křižovatky.
Tři pruhy na značce, dva na vozovce
Na Vinohradech se pak nachází značka ukazující tři pruhy na silnici, na níž ale v daném okamžiku existují pouze dva. Značka totiž odkazuje na situaci za 50 metrů – to ale oznamuje pouze text ve spodní části značení. „Proč tady nemůžou dát, že levý je rovně a pravý doprava? Tři pruhy jsou až za 50 metrů,“ nechápe instruktor autoškoly Pavel Greiner.
Na vzájemně si odporující značky u oprav po celé Praze se podívejte sami v reportáži v úvodu článku.
„Mnohdy řidiči nacházejí změť nových svislých značek a těch starých, které jsou třeba nedůsledně zakryté. Pak máte změť čar, které jsou na silnici – bílé spolu se žlutými,“ upozorňuje dopravní expert Roman Budský z platformy Vize nula. Za jejich instalaci zodpovídá Technická správa komunikací hl. m. Prahy. „Veškeré dopravní značení se během rekonstrukcí instaluje podle platného stanovení místní úpravy provozu, které vydává příslušný silniční správní úřad po projednání s Policií ČR,“ uvedla pro CNN Prima NEWS její mluvčí Barbora Lišková.
Čtěte také
„Je třeba, aby se značení nenavrhovalo od stolu, ale aby se tam zodpovědný člověk šel také podívat, jak to tam reálně vypadá z pohledu řidiče. A položil si otázku: Pochopí to značení člověk z masa a kostí?“ apeluje dopravní expert Budský.
Žluté čáry na vozovce jsou nadřazené těm bílým. Do hry ale vstupují i svislé značky, tedy značení stojící podél silnic. „Pokud máme stálou svislou značku, která nám nějak ukazuje, a vodorovnou značku, která je přechodná – žlutá – a není v souladu se svislou, tak ta svislá má vždycky přednost. Ale pozor, pak máme značku přechodnou – na stojánku, kterou můžeme kamkoliv dovalit. Pokud je umístěna, tak má zase vyšší přednost než ta stálá,“ vysvětluje posloupnost instruktor Greiner.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Mladí se bojí tankovat. Stres budí i správné zasunutí hadice. Jde o davový trend, říká expert
