Proč Češi dávají šanci čínským autům? Rozhoduje cena, výbava, spotřeba a bezpečnost už není slabinou
Nová Omoda 7 při slavnostním uvedení na český trh. Zdroj: Jan Blažek
Čínské automobilky ještě před několika lety vzbuzovaly u českých řidičů nedůvěru. Dnes je situace jiná. Podle údajů Svazu dovozců automobilů se loni v České republice prodalo 10 160 nových čínských vozů, což představuje meziroční nárůst o 28 procent. Za rostoucím zájmem stojí atraktivní poměr ceny a výbavy, rychlé technologické inovace i nabídka hybridních modelů. Přesto zůstává český zákazník opatrný a chce mít jistotu, že jeho nové auto obstojí i za několik let.
Češi patří mezi nejnáročnější a nejkonzervativnější zákazníky v Evropě. Přesto se jejich vztah k čínským automobilkám postupně mění. „Český zákazník je velice konzervativní a opatrný ve zkoušení nových věcí. Na druhou stranu i kvůli legislativě Evropské unie postupně zkouší nové značky, které nabízejí něco, co již evropské zavedené automobilky nabídnout nemohou,“ uvedl Jakub Kučmaš, obchodní ředitel společnosti Omoda&Jaecoo Czech Republic.
Podle něj už dnes zákazníci čínský původ vozů řeší mnohem méně než v minulosti. „Téměř každý má doma něco, co bylo vyrobeno v Číně. Postupně tak přicházejí na chuť i čínským automobilům, zejména ve chvíli, kdy si je vyzkoušejí při testovacích jízdách,“ vysvětlil Kučmaš.
Od pochybných aut k atraktivním nabídkám
Pověst čínských vozů v minulosti utrpěla kvůli pochybnostem o kvalitě a obavám ze servisu či dostupnosti náhradních dílů. Dnešní situace je však podle odborníků výrazně odlišná. „V minulosti vstupovaly na český trh značky, jejichž kvalita byla pochybná. Zákazníci měli obavy, co bude s vozem za tři, čtyři nebo pět let. Dnes sem ale přicházejí automobilky s velmi atraktivní nabídkou, ať už jde o záruky nebo servisní zázemí,“ uvedl Kučmaš.
Právě budování důvěry je přitom podle něj klíčové. „Důvěra se nebuduje ze dne na den. Koupí vozu všechno teprve začíná. Přijdou servisní prohlídky, garanční opravy a právě tam se důvěra buduje nejlépe – tím, že zákazník dostane služby, které očekává,“ zdůraznil obchodní ředitel společnosti Omoda&Jaecoo Czech Republic.
České specifikum? Velký kufr a auto na dlouhé roky
Čeští řidiči mají podle Jakuba Kučmaše svá specifika, která se od zbytku Evropy výrazně liší. „Český zákazník chce za své peníze opravdu to nejlepší. Soustředí se na velikost kufru, protože je tady evidentní trend ježdění na chatu. Vyžaduje pohodlí a kupuje vůz s vidinou, že ho bude vlastnit pět a více let,“ popsal.
Právě dlouhá doba vlastnictví automobilu se podle něj promítá i do stáří českého vozového parku, který patří k nejstarším v Evropě. „V západní Evropě lidé berou auto spíše jako přibližovadlo. Neřeší tolik velikost kufru ani některé další parametry, které jsou pro české zákazníky důležité,“ doplnil.
Čína sází na rychlost a technologie
Jednou z největších konkurenčních výhod čínských automobilek je podle odborníků schopnost velmi rychle reagovat na zpětnou vazbu zákazníků. „Pokud zákazník upozorní na něco, co mu ve voze vadí, čínský výrobce je schopen tuto zpětnou vazbu implementovat ve velmi krátkém časovém horizontu a vůz upravit tak, aby mu vyhovoval,“ vysvětlil Kučmaš.
Významnou roli hraje také rozsáhlá robotizace výroby. „V koncernu Chery, pod který spadají značky Omoda a Jaecoo, je robotizace na úrovni zhruba 95 procent. V celém výrobním závodě pracuje něco přes tři sta lidí a o vše ostatní se starají roboti. Díky tomu jsou výrobci schopni změny zavádět velmi rychle,“ uvedl.
Hybridy dobývají český trh
Velkým tématem současné automobilové branže zůstává elektromobilita. Čeští zákazníci ale podle Jakuba Kučmaše dávají přednost postupnému přechodu. „Český zákazník přistupuje k elektromobilitě velmi konzervativně. Ani my se nesnažíme nikoho tlačit pouze do elektromobilů. Měl by existovat přirozený přechod od spalovacích motorů přes hybridy a plug-in hybridy až případně k čistě elektrickým vozům,“ řekl.
Právě hybridní modely dnes zaznamenávají výrazný úspěch. „Padesát procent našich prodejů tvoří hybridní nebo plug-in hybridní vozy. Pokud má zákazník možnost porovnat komfort jízdy, vše hovoří ve prospěch hybridů,“ uvedl Kučmaš.
Důvodů je podle něj hned několik. „Rozdíl je především ve spotřebě. Češi chtějí při provozu auta ušetřit. Hybridy navíc nabízejí tišší pohon, rychlejší akceleraci a celkově pohodlnější jízdu,“ dodal.
Bezpečnost už není slabinou
Zatímco před lety byly čínské vozy často kritizovány za bezpečnostní nedostatky, dnes je situace podle odborníků výrazně jiná. „Naše vozy mají ve většině případů hodnocení Euro NCAP pět hvězdiček. Čínští výrobci si uvědomují, že právě bezpečnost je pro evropské i české zákazníky zásadní,“ uvedl Kučmaš.
Moderní bezpečnostní hodnocení přitom již nestojí pouze na samotných crash testech. „Výraznou roli dnes hrají bezpečnostní asistenti, ochrana chodců a další systémy. Právě ty mají velký vliv na celkové hodnocení bezpečnosti vozidla,“ vysvětlil obchodní ředitel společnosti Omoda&Jaecoo Czech Republic.
Čínské automobilky už nejsou exotikou
Ještě před několika lety byly čínské vozy pro většinu českých motoristů velkou neznámou. Dnes se ale postupně stávají běžnou součástí tuzemského trhu. Nabízejí moderní technologie, bohatou výbavu, konkurenceschopné ceny a stále častěji také hybridní pohony, které české zákazníky oslovují.
Růst prodejů o téměř třetinu během jediného roku naznačuje, že cesta čínských automobilek na český trh zřejmě teprve začíná. Celý rozhovor najdete ve videu.
