Zimní pneumatiky PŘEHLEDNĚ: Kdy přezout, jak poznat starou sadu a kam dát lepší gumy
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Kdy je ideální čas na výměnu zimního obutí?
Jak poznat stáří pneumatik podle kódu DOT.
Proč dávat lepší gumy na zadní nápravu.
Na co si dát pozor při montáži kol v servisu.
Přezutí na zimní pneumatiky není jen o pravidle 7 °C a čekání na první sníh. Důležité je také poznat, kdy už stará sada dosloužila, jaké chyby při výměně mohou ohrozit bezpečnost a proč by lepší pneumatiky neměly automaticky skončit na hnací nápravě. Poradíme, na co si dát pozor, abyste zbytečně neutráceli a na zimních silnicích neriskovali.
S příchodem chladnějších podzimních dnů zpravidla nastává čas připravit auto na zimu a jedním z nejdůležitějších kroků je výměna letních pneumatik za zimní. Správné načasování přezutí přitom není jen otázkou kalendáře, ale také aktuálního počasí, způsobu používání auta a stavu samotných pneumatik.
Kdy přezout? Použijte pravidlo 7 °C
Při plánování nejvhodnější chvíle by řidiči rozhodně neměli čekat na první sníh, ale raději se řídit takzvaným pravidlem 7 °C. Jde o nepsané, ale mezi motoristickými odborníky široce doporučované vodítko, podle kterého je vhodné přezout, jakmile se venkovní teploty dlouhodobě pohybují pod touto hranicí.
Letní pneumatiky jsou totiž konstruovány především pro teplejší podmínky, zatímco směs zimních pneumatik si lépe zachovává své vlastnosti v chladu. Neznamená to však, že při poklesu teploty na 6 °C letní pneumatiky náhle přestanou fungovat.
ČTĚTE TAKÉ: Pět novinek z Paříže PŘEHLEDNĚ: Představila se stylová Škoda i levný konkurent Octavie
Důležitou roli při plánování přezutí hrají také stav silnic, deštivé počasí nebo ranní námraza. V městském provozu mohou být podmínky dlouhodobě příznivější než na venkově nebo ve vyšších nadmořských výškách. Stejně tak byste přezutí na zimní pneumatiky neměli zbytečně odkládat, pokud často jezdíte po dálnicích. Při jízdě ve vyšších rychlostech je totiž kvalitní přilnavost zásadní.
Zároveň je nutné připomenout zákonnou povinnost. V Česku jsou zimní pneumatiky povinné od 1. listopadu do 31. března, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, případně lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se takové podmínky během jízdy vyskytnou. Pokud za těchto okolností vyrazíte na silnice s letním obutím, hrozí vám pokuta. Výše sankce závisí na způsobu vyřízení přestupku a konkrétních okolnostech případu.
Čtěte také
Kdy ještě použít staré pneumatiky a kdy koupit nové
Česká legislativa stanovuje pro zimní pneumatiky osobních automobilů minimální hloubku dezénu 4 milimetry. Řidiči by se však při přezouvání neměli řídit pouze hloubkou vzorku, ale také celkovým stavem pneumatik a známkami jejich stárnutí.
Výrobci zpravidla doporučují vyměnit pneumatiky nejpozději deset let od data výroby, a to i v případě, že mají stále dostatečně hluboký dezén. Nejde však o univerzální zákonnou hranici ani o automatický důkaz, že každá starší pneumatika je nebezpečná. S přibývajícím věkem a vlivem provozních podmínek se mohou měnit vlastnosti pryžové směsi, což negativně ovlivňuje přilnavost a další jízdní vlastnosti. Na bočnici proto hledejte čtyřčíselný kód DOT, který udává týden a rok výroby. Například číslo 0825 znamená, že pneumatika byla vyrobena v 8. týdnu roku 2025.
Při kontrole stavu by řidiči měli hledat praskliny, trhliny, boule, nerovnoměrné opotřebení nebo poškozené bočnice, například následkem nešetrného najíždění na obrubníky. Také drobné prasklinky v pryži mohou signalizovat její stárnutí a být důvodem k odborné kontrole. Ani dostatečně hluboký dezén navíc nezaručuje, že si pneumatika zachovává dobré jízdní vlastnosti na sněhu nebo mokré vozovce.
Čtěte také
Vyhněte se nejčastějším chybám při přezouvání
K nejčastějším chybám při přezouvání patří nesprávný tlak v pneumatikách, špatně utažené šrouby kol nebo záměna směru otáčení u směrových pneumatik. Pozornost je potřeba věnovat také správnému rozměru a předepsaným parametrům pneumatik. Po výměně je vhodné zkontrolovat tlak podle doporučení výrobce automobilu a u vozů se systémem TPMS ověřit, zda správně funguje kontrola tlaku v pneumatikách. Kdo si není jistý správným postupem, měl by výměnu svěřit pneuservisu.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Stočené kilometry i skryté vady. Expert radí, jak nenaletět při koupi ojetiny
Důležitá je také otázka, na kterou nápravu umístit pneumatiky s lepším dezénem. Přestože si řidiči často myslí, že patří na hnací nápravu, obecná doporučení upřednostňují zadní kola, a to i u vozidel s pohonem předních kol. Lepší přilnavost zadní nápravy totiž pomáhá udržet stabilitu auta a snižuje riziko přetáčivého smyku, při kterém zadní část vozidla ztrácí přilnavost a může se dostat do nekontrolovaného pohybu.
Nejlepším řešením je samozřejmě používat všechny čtyři pneumatiky v dobrém stavu a s co nejpodobnější mírou opotřebení. Výrazné rozdíly mezi přední a zadní nápravou mohou negativně ovlivnit chování auta zejména na mokré, zasněžené nebo zledovatělé vozovce. U vozidel s pohonem všech kol je navíc potřeba respektovat požadavky výrobce na rozdíly v opotřebení a obvodu pneumatik, protože jejich nesoulad může nadměrně zatěžovat některé části pohonu.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Pod viaduktem v Praze uvízl autobus. Zablokoval ulici a tvořily se dlouhé kolony
