Až 1500 km bez tankování a k tomu 500 koní. Čínské SUV děsí prémiovou konkurenci
Čínský Voyah Free REV 318 kombinuje elektrický pohon s benzinovým generátorem, díky čemuž slibuje dojezd až 1458 kilometrů bez dlouhého čekání u nabíječky. K tomu přidává výkon až 360 kW, bohatou výbavu, akční slevu 100 tisíc korun a záruku, která může za určitých podmínek dosáhnout až deseti let.
U velkých elektrických SUV se často řeší stejná otázka: Jak daleko dojedou a co se stane ve chvíli, kdy po ruce není nabíječka? Voyah Free REV 318 na to jde od základu jinak než běžné elektromobily. Primárně totiž jezdí na elektřinu, ale zároveň si s sebou veze i benzinový motor, který slouží pouze jako generátor. Ten nepohání kola přímo, ale v případě potřeby vyrábí elektřinu pro další jízdu.
K TÉMATU: Cena ropy na burze je na normálu, vládní strop ale stále platí. Je to zbytečné, říká Indráček
Díky tomu může auto ve městě a na kratších trasách fungovat podobně jako elektromobil, zatímco na delších cestách přidává jistotu spalovacího motoru. Na rozdíl od některých podobně řešených aut ale není omezené malou baterií ani výrazně zmenšenou palivovou nádrží. Právě to mu otevírá cestu k dojezdu až 318 kilometrů čistě na elektřinu a až 1458 kilometrů v kombinaci elektřiny a benzinu. To je hodnota, ke které se evropská konkurence zatím příliš nepřibližuje.
V tomto případě se bavíme o základním provedení REV 318 RWD s pohonem zadních kol. To má výkon 200 kW, točivý moment 400 Nm a z nuly na stovku zrychlí za 7,6 sekundy. Pro zákazníky, kteří chtějí vyšší výkon a pohon všech kol, je připravena verze REV 318 4WD. Ta nabízí 360 kW, 720 Nm a na stovku se dostane za 4,5 sekundy.
Zavazadlový prostor má objem 560 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1320 litrů. Zdroj: Martin Lankaš
Je ale potřeba počítat s tím, že čtyřkolka má kvůli vyššímu výkonu o něco kratší elektrický i celkový dojezd. I tak ale podle technických údajů zvládne čistě na elektřinu až 259 kilometrů a v kombinovaném režimu až 1357 kilometrů. V obou případech jde o velké SUV s délkou přes 4,9 metru, rozvorem necelé tři metry a zavazadlovým prostorem o objemu 560 litrů.
Levnější o 100 tisíc korun
Voyah Free REV 318 není na českém trhu úplnou novinkou, aktuálně ale láká hlavně na cenové zvýhodnění. Verze RWD má běžnou cenu 1 474 900 korun s DPH, nicméně po započtení akční slevy vychází na 1 374 900 korun. Výkonnější čtyřkolka startuje podle ceníku na 1 574 900 korunách, aktuálně je ale nabízena za 1 474 900 korun. Sleva tedy v obou případech činí 100 tisíc korun včetně DPH a platí od dubna až do vyprodání skladových zásob.
Interiér Voyahu Free REV 318 sází na luxusní výbavu a moderní digitální prostředí. Zdroj: Martin Lankaš
Jak je u čínských aut zvykem, součástí ceny je i bohatá výbava. V tomto případě ale nejde jen o pár prvků navíc, nýbrž o skutečně luxusní výbavu. Auto nabízí například panoramatickou střechu, adaptivní vzduchové odpružení, elektricky ovládané víko kufru, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, masážní funkci pro řidiče, bezdrátové nabíjení telefonu, 360stupňové kamery nebo adaptivní tempomat. U verze 4WD se navíc přidává režim Offroad a možnost měnit světlou výšku vozu.
Důležitou součástí nabídky je také záruka. Dovozce uvádí rozšířenou záruku 2+6 let nebo 200 000 kilometrů na vůz i baterii, která je zahrnuta v ceně. U vozů značky Voyah zakoupených od 1. dubna 2026 se zároveň vztahuje záruka až 2+8 let bez omezení kilometrů na vybrané komponenty. Jinými slovy, za určitých podmínek může zákazník získat krytí až na deset let.
ČTĚTE TAKÉ: Za špatné použití reflexní vesty hrozí vysoká pokuta. Jde o častý nešvar, dobrý úmysl neomlouvá
Pro českého zákazníka je podstatné i to, že je dostupná také evropská verze tohoto modelu. Nejde tedy pouze o vůz určený původně pro čínský trh, ale o provedení nabízené oficiální cestou s odpovídající homologací, servisním zázemím a zárukou. Právě to může být u méně známé čínské značky jeden z rozhodujících faktorů.
Zajímavá alternativa k zavedeným SUV
Voyah Free REV 318 tak cílí hlavně na řidiče, kteří chtějí velké, výkonné a dobře vybavené SUV, ale zároveň se nechtějí úplně spoléhat jen na veřejnou nabíjecí infrastrukturu. Elektrický pohon se hodí pro každodenní jízdu, benzinový generátor zase přidává jistotu na delších trasách.
Aktuální sleva, dlouhá záruka a dostupnost evropské verze z něj potom dělají auto, které může oslovit zákazníky hledající alternativu k zavedeným prémiovým SUV. Voyah se tím zároveň snaží ukázat, že čínské značky už na evropském trhu nechtějí hrát jen roli levnější náhrady, ale chtějí soupeřit i technikou, výkonem a výbavou.
MOHLI JSTE PŘEHLÉDNOUT: Varování pro Turka: Soudy za srážky se sanitkami vždy tvrdě trestaly, ukazuje historie
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
