Cesta na Tchaj-wan lidi nezajímá, míní Koten. Babišův holding dluží Číně, tvrdí Bartošek


Debata o cestě předsedy Senátu Miloše Vystrčila (ODS) na Tchaj-wan a vládní stopka pro využití leteckého speciálu vyvolala ostrý střet koalice a opozice. Podle Radka Kotena z SPD tento spor pracující lidi vůbec nezajímá a ve využití klasické linkové dopravy nevidí problém. Jan Bartošek (KDU-ČSL) argumentoval diplomatickými zvyklostmi a úrovní prezentace Česka. Obvinil také premiéra Babiše z vlastních byznysových zájmů – podle něj mají firmy z holdingu Agrofert dluhy vůči čínským bankám a minimálně jedna chce prodávat její auta.

Debata o zahraniční cestě předsedy Senátu na Tchaj-wan a o tom, zda měl využít vládní speciál, vyvolala ve vysílání pořadu 360° na CNN Prima NEWS ostrou výměnu názorů mezi politiky. Ti se neshodli nejen na samotné cestě, ale ani na širším směřování české zahraniční politiky.

ČTĚTE TAKÉ: Šéf Senátu uvažuje jako politický sebevrah, míní Kubáček. Zmínil dětinskou chybu s letounem

Poslanec Radek Koten uvedl, že téma podle něj nemá pro většinu lidí zásadní význam. „Pracující lidi cesta na Tchaj-wan nezajímá,“ řekl ve studiu s tím, že důležitější jsou podle něj praktické otázky, například ekonomika nebo dostupnost zboží. Podle Kotenova pohledu je zároveň nutné držet pragmatickou zahraniční politiku a brát v úvahu závislost Evropy na dovozu z Číny. Upozornil například na dodávky technologií nebo léčiv. Argument podpořil i chováním ministra zahraničí Macinky: „Když se podíváme na ministra zahraničních věcí, tak létá vesměs také linkami běžnými, protože přece jenom slíbili jsme nějaké šetření.“

„Pan předseda senátu špatně vyhodnotil tu situaci, vůbec neměl o ten speciál žádat, obzvlášť když už jsou linky, které na Tchaj-wan létají,“ poznamenal k tématu také poslanec ANO Ondřej Babka.

Naopak místopředseda KDU-ČSL Jan Bartošek význam cesty hájil a zdůraznil přínos Tchaj-wanu pro českou ekonomiku. „Bavíme se o zemi, která v České republice masivně investuje, přináší nám high-tech a vytváří pracovní místa,“ uvedl. Zároveň ostře kritizoval rozhodnutí neposkytnout vládní letoun. „Vnímám to jako naschvál vůči opozičnímu politikovi,“ řekl a později vyostřil svou rétoriku a mluvil o „zradě Česka“. „Každý, kdo se věnuje diplomacii, ví, jakým způsobem funguje přijímání zahraničních návštěv. Když vysíláte vládní letadlo, tak je to vnímáno, že to je letadlo vlády té země, tak i to přijetí samozřejmě vypadá trochu jinak,“ poznamenal směrem k diplomatickým zvyklostem a kulturním odlišnostem v Asii.

„Pokud by to mělo být čistě proto, abychom šetřili, tak to vítám. Ale pokud to má být pouze prostředek, jak šikanovat opoziční, ať už poslance či senátory či další politiky, tak to je za mě rozhodně špatně,“ komentoval spor Samuel Volpe (Piráti).

Ostrá slova o Agrofertu

Debata ve studiu se vyhrotila ve chvíli, kdy Bartošek zmínil podnikatelské aktivity premiéra Andreje Babiše (ANO). „Teď se dopustím citování některých médií, která uvádějí, že firmy v holdingu Andreje Babiše za prvé dluží více jak miliardu čínským bankám, a za druhé, minimálně jedna firma z holdingu Agrofert chce prodávat čínská auta. Já si myslím, že Andrej Babiš v tento moment vůbec nehájí zájmy České republiky,“ uvedl s tím, že Babiš kvůli tomu nechce Čínu naštvat.

Koten zas apeloval na úspory státu. „Všude se šetří, a pokud delegace není velká, dává smysl letět běžnou linkou,“ uvedl. Mluvil taky o nutnosti vyváženého přístupu mezi Čínou a Tchaj-wanem.

Vystrčil nakonec poletí na Tchaj-wan linkovým letadlem, po své ose se ale budou muset dopravovat i podnikatelé, vědci a akademici, kteří se měli v rámci delegace cesty účastnit. Vláda navíc zakázala cestu do Říma i místopředsedovi Senátu Jiřímu Drahošovi (STAN). Vyostřená debata o využívání vládní letky odstartovala Vystrčilovou cestou na zahájení paralympijských her v březnu. Poté rozhodování o cestách ústavních činitelů převzala do svých rukou výhradně vláda, tedy samotný premiér Babiš.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Z premiéra influencerem? Petr Fiala baví lidi, experti před jeho chováním varují