Dopravní stavby zažívají boom. Stavebnictví ale schází 70 tisíc lidí
Hosty pořadu Nový den na CNN Prima News byli prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Jiří Nouza a ministr dopravy Ivan Bednárik. Zdroj: CNN Prima NEWS
Česká dopravní infrastruktura prochází obdobím intenzivní výstavby a stabilizace. Domácí inženýrské stavitelství má v současnosti naplněné kapacity a firmy mají vysokou jistotu zakázek. Přestože se daří úspěšně dokončovat klíčové dálniční i železniční projekty, stavební sektor před sebou tlačí dva zásadní problémy: extrémně zdlouhavé povolovací procesy a hrozící personální krizi. V pořadu Nový den na CNN Prima News o tom diskutovali prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Jiří Nouza a ministr dopravy Ivan Bednárik.
Stabilizovaný trh a historické milníky
České stavební firmy musely na začátku roku projít silným rozpočtovým šokem kvůli neschválenému státnímu rozpočtu, což vyvolalo vlnu nejistoty ohledně propouštění zaměstnanců či odstavování strojů. Tuto krizi se však podařilo úspěšně zažehnat. Finanční toky byly plně obnoveny a v dubnu byla odstartována silná stavební sezóna s jasným rozpočtovým výhledem.
„Dnes můžu s hrdostí říct, že inženýrské a dopravní stavitelství je nasmlouváno na nějakých 97 procent, takže z našeho pohledu panuje v sektoru stabilita a jistota. Můžeme být pyšní na to, jak projektanti stavby navrhují a jak je stavaři realizují. Na co ale rozhodně pyšní být nemůžeme, je délka schvalovacích procesů. Povolování staveb je něco, co nás bude bohužel ještě nějakou dobu trápit,“ hodnotí současný stav prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Jiří Nouza.
Uplynulé období přineslo hned několik zásadních úspěchů, které výrazně ulevily dopravě v regionech. V soutěži Česká dopravní stavba byly oceněny projekty, jejichž společným jmenovatelem je okamžité zlepšení plynulosti provozu. Příkladem je dokončení klíčového úseku dálnice D1 kolem Přerova, na které město čekalo více než padesát let. Výrazné zlepšení situace o 30 procent pocítili také řidiči v Pardubicích, kde ubylo automobilů v centru města, a úspěchem skončila i výstavba obchvatu Nové Paky. V oblasti železnic porota ocenila projekt Praha-Bubny-Výstaviště, který je součástí strategického vlakového napojení na pražské letiště. Z hlediska turistického ruchu získala ocenění splavnost Baťova kanálu až do Hodonína.
Technokratický pohled na Výtoňský most a kvalitu dálnic
Prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Jiří Nouza se v televizním studiu otevřeně vyjádřil také k aktuálnímu a velmi diskutovanému sporu s památkáři ohledně budoucnosti železničního Výtoňského mostu v Praze. Zvolil přitom striktně odborné stanovisko.
„Výtoňský most je pro mě osobně velká technická bolístka. Jsem přesvědčen, že o takto významné infrastruktuře mají rozhodovat výhradně odborníci, kteří mosty reálně staví a projektují. Současný návrh na zachování této, s prominutím, hromady šrotu a dostavbu třetí kolejnice považuji za krok nesprávným směrem, který původní dílo zcela dehonestuje,“ konstatuje Jiří Nouza.
V otázce nákladů na výstavbu se česká realita často potýká s kritikou, že tuzemské dálnice jsou dražší než rychlostní silnice v sousedním Polsku. Podle ministerstva dopravy je však vyšší cena vykoupena nesrovnatelně modernějšími technologiemi, udržitelností a bezpečností. Součástí moderních českých dálnic jsou pokročilé digitalizační prvky, tichý asfalt či rozsáhlá protihluková opatření. Na rozdíl od pouhého položení asfaltu na betonový podklad jsou tyto projekty navrhovány komplexně tak, aby bez problémů sloužily příštích 100 let.
Blížící se personální propast: Bude chybět 70 tisíc pracovníků
Zatímco finanční krytí a technologické zázemí jsou v České republice na vysoké úrovni, největší hrozbou pro budoucnost infrastruktury se stává kritický nedostatek lidských zdrojů. Demografické predikce a výzkumy Svazu podnikatelů ve stavebnictví odhalují, že během následujících pěti až sedmi let bude v celém tuzemském stavebním sektoru chybět až 70 000 lidí. Tato blížící se personální krize se přitom netýká pouze dělnických profesí, ale rovnoměrně zasahuje všechny úrovně vzdělání. Data ukazují, že v každém hlavním segmentu – tedy u vysokoškolsky vzdělaných inženýrů, středoškolských kádrů i u kvalifikovaných řemeslníků – bude chybět zhruba 2 000 absolventů ročně.
Právě proto Svaz podnikatelů ve stavebnictví v rámci profesních ocenění aktivně podporuje a vyhlašuje speciální studentskou cenu, do které se letos přihlásilo přes 30 odborných prací středoškoláků a vysokoškoláků. Výchova nové generace mladých projektantů, stavbyvedoucích a řemeslníků je totiž jediným způsobem, jak zajistit, aby měl v budoucnu moderní technologie kdo obsluhovat a ambiciózní infrastrukturní plány státu nezůstaly pouze na papíře.
