elektromobily

Na výstavišti v pražských Letňanech právě probíhá největší veletrh elektromobility v Česku. Na návštěvníky čeká nespočet zajímavých novinek, mezi které bezpochyby patří levný elektromobil Hyundai Inster nebo znovuzrozená ikona Renault 5. Nechybí ale ani nová Škoda Elroq nebo třeba Ford Capri. Jaké jsou ty další?

Česká republika vyzve členské státy Evropské unie, aby zastavily plánované sankce proti automobilkám, které neprodávají dostatečný podíl elektromobilů. Na společném postupu se již domluvila s Itálií, uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS) v nedělním pořadu Partie Terezie Tománkové. Podle něj výrazně poklesl zájem o elektrická auta, výrobci tak nemají šanci splnit nastavené limity. Na neformálním summitu EU, který se má odehrát příští týden v Maďarsku, má v rámci výzvy vystoupit premiér Petr Fiala (ODS) po boku italské předsedkyně vlády Giorgie Meloniové, dodal ministr ve vysílání CNN Prima NEWS.

Měli jsme možnost se v krátkosti seznámit s novým Volvem EX30, jež s cenou 869 tisíc korun patří k vůbec nejlevnějším elektrickým SUV na našem trhu. Během krátké jízdy nás zaujalo velmi dobrými jízdními vlastnostmi a důmyslně řešenou kabinou. Na některé věci je ale potřeba si zvyknout.

Praha zřejmě ukončí velký benefit, kterým řidiče motivovala k nákupu elektromobilů. Město by mohlo s platností od ledna 2024 zrušit možnost elektromobilů parkovat v jakékoliv městské části zdarma, nastínil náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Podle jeho předchůdce Adama Scheinherra (Praha sobě) bylo od počátku jasné, že takový benefit nepotrvá věčně. Někteří majitelé elektromobilů zvažují, zda raději své vozidlo neprodat.

Norské rejdařství Havila Kystruten oznámilo, že na palubu jednoho ze svých trajektů nepovolí vjezd elektrickým, hybridním ani vodíkovým automobilům. Učinilo tak v reakci na loňský požár nákladní lodi Felicity Ace, který vznikl v důsledku vznícení jednoho z převážených elektromobilů. Situace je o to pikantnější, že loď norského rejdařství má elektrifikovaný pohon.

Alfou a omegou všech technických parametrů elektromobilů je jejich dojezd. Zatímco nové modely na elektřinu jsou na jedno nabití nezřídka schopny překonat i více než pětisetkilometrovou vzdálenost, starší typy mají někdy problémy i s pětinovou porcí, nehledě na delší dobu nabíjení. Britský novinář si koupil deset let starý elektrický Nissan Leaf, aby zjistil, jak se s jedním z pionýrů mezi elektromobily žije v praxi.

Prodeje nových aut v Česku jsou na desetiletém minimu – zákazníci si koupili méně než 200 000 vozidel. Celkový pokles je výslednicí ekonomické krize i výpadků v dodávkách komponentů pro výrobu, se kterými se automobilkám ne vždy dařilo vypořádávat. Úbytek zákazníků postihl zejména domácí Škodu.

Nizozemský výrobce využil neoddiskutovatelnou výhodu elektromobilu a upravil jej na pohřební vůz. Tichý chod a nulové emise přestavěné Tesly přispívají k dokonalé důstojnosti posledního rozloučení. V západní Evropě totiž řeší mimo jiné i omezení přístupu aut se starším spalovacím motorem do center některých měst, kde bývají nezřídka umístěny hřbitovy, pohřební ústavy i krematoria.

Český elektrárenský gigant mění způsob účtování registrovaným zákazníkům nabíjejícím své elektromobily. Podle webu autosalon.tv společnost ČEZ aktuálně rozeslala svým registrovaným zákazníkům, kteří využívali nabíjecí stanice, výpověď stávající smlouvy.

Při enormních cenách nových aut a paliv se čím dál více lidí ohlíží po elektrických ojetinách. Věcí, na které je potřeba dát si při koupi elektromobilu z druhé ruky pozor, je ale celá řada. Riziko, že se hezky vypadající, ale letitý vůz do zásuvky stane kasičkou, která skoro nikam nedojede, je obrovské.

Studie zveřejněná Evropským sdružením výrobců automobilů (ACEA) ukazuje propastné rozdíly v rozšíření nabíjecí infrastruktury v rámci zemí EU. Zatímco v Německu a především rozlohou malém Nizozemí mají řidiči k dispozici desetitisíce nabíječek elektromobilů, v jiných zemích se musejí spokojit jen s desítkami.

Evropské velmoci v segmentu elektromobilů šlapou na brzdu. Vystřízlivění přichází na straně zákazníků i samotných států. Zájem o nové vozy na elektrický pohon opadá nejen v Norsku, jež je považováno za světového elektromobilního hegemona číslo jedna, ale také v Německu, kde energetická krize spojená s ruskou agresí na Ukrajině vyvolala zásadní dotační škrty. Na plánech Evropské unie na totální zákaz spalovacích motorů od roku 2035 se však zatím nic nemění.