Škoda odhalila ceny nového Epiqu. Útočí na benzinový Kamiq, má to ale háček
Škoda Epiq má být nejdostupnějším elektromobilem mladoboleslavské značky a podle prvních českých cen se opravdu přibližuje běžným spalovacím autům. Základní provedení vyjde na 619 tisíc korun, silnější verze s větší baterií startuje na 779 tisíc korun. Háček je však v tom, že levnější varianta se v nabídce objeví až koncem roku.
Škoda Auto odhalila české ceny malého elektrického SUV Epiq a právě ceník je na novince možná zajímavější než samotná technika. Základní provedení Epiq 35 má totiž stát 619 tisíc korun. To je částka, která už neleží daleko od běžných spalovacích modelů. Podobně velká Škoda Kamiq s litrovým benzinovým tříválcem 1.0 TSI, výkonem 85 kW a sedmistupňovým automatem totiž aktuálně začíná na 584 900 korunách.
K TÉMATU: Škoda Epiq se odhalila. Nejmenší elektrické SUV značky překvapuje velkým kufrem i dojezdem
Rozdíl mezi nejlevnějším elektrickým Epiqem a srovnatelným Kamiqem s automatem tak činí jen 34 100 korun. Jediný problém je, že zákazník, který si chce nejlevnější Epiq objednat hned, má smůlu. Vstupní verze Epiq 35 se má v konfigurátoru objevit až v listopadu. Dostane výkon 85 kW, baterii s kapacitou 38,5 kWh, předběžný dojezd 315 kilometrů a nabíjení z 10 na 80 procent za 33 minut.
Už základní výbava Essence přitom nebude úplně chudá, protože má zahrnovat třináctipalcový infotainment, pětipalcový virtuální kokpit, LED přední i zadní světla, asistenta dálkových světel, jednozónovou klimatizaci, světelný a dešťový senzor nebo sedm airbagů s proaktivní ochranou cestujících.
Nejprve dorazí dražší varianta
Při startu prodeje bude však k dispozici pouze výkonnější Epiq 55. Ten nabídne 155 kW, baterii 55 kWh, dojezd 441 kilometrů, zavazadlový prostor 475 litrů a rychlé nabíjení z 10 na 80 procent za 24 minut. Základní cena této verze ve výbavě Essence je stanovena na 779 tisíc korun. Vyšší provedení Selection vyjde na 869 tisíc a limitovaná First Edition na 923 tisíc korun.
V interiéru jsou hojně použity recyklované, přesto pěkně zpracované materiály. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Výbava Selection pak oproti Essence přidává prvky jako funkce V2L a V2H, tedy možnost napájet z auta externí spotřebiče nebo jej využít ve spojení s domácností. Nechybí ani bezklíčový přístup, digitální klíč, dvouzónový Climatronic nebo přední parkovací senzory. First Edition pak staví hlavně na vzhledu a zaváděcí exkluzivitě.
Má dvacetipalcová černě leštěná kola Macaw, oranžové doplňky karoserie, černě lakovanou střechu, černé nápisy, plaketku First Edition, červené prošívání volantu a sedadel a sportovní kryty pedálů. Co se týče konkurence, tak v ceně kolem 600 až 650 tisíc korun už dnes na českém trhu několik elektromobilů existuje, jenže většinou jde o menší auta nebo klasické hatchbacky.
Škoda válcuje nejen český trh
Nutno ještě dodat, že Epiq přichází v době, kdy Škoda v elektromobilech výrazně posiluje. Podle podkladů automobilky byl Elroq v prvním čtvrtletí roku 2026 druhým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě a Enyaq pátým. Na českém trhu značka za první čtyři měsíce roku 2026 registrovala 1906 bateriových elektromobilů a domácí trh s elektrickými auty dál roste.
Právě proto může být Epiq pro Škodu důležitější než jen jako další nový model. Pokud se základní cena opravdu udrží těsně nad úrovní srovnatelného Kamiqu s automatem, půjde o jeden z prvních elektromobilů značky, který nebude stát mimo běžné nákupní úvahy zákazníků menších SUV.
Levná elektrická Škoda to sice ještě není, ale k autům se spalovacím motorem má cenově podstatně blíž než všechny předchozí elektromobily značky. Výroba nové Škody Epiq má pak oficiálně začít v létě 2026 a první vozy se mají k zákazníkům dostat na podzim téhož roku.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Kruhový objezd projíždějí středem, Řidiči propadají novému trendu. Experti líčí následky
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
