Čínské MG představuje nový elektromobil do města. Od 600 tisíc nabízí styl i solidní dojezd
Nový elektromobil britsko-čínské značky MG je nástupcem už známého dostupného modelu, teď ale je ještě levnější. Automobilka kvůli tomu přepracovala elektrickou architekturu i základní myšlenku vozu. Upustila od větší baterie a vyššího výkonu ve prospěch efektivnějšího pohonu se zcela novou technologií akumulátorů. Novinka navíc vstupuje na český trh s dostupnou cenovkou.
Nové MG4 EV Urban se viditelně inspiruje vlajkovým sportovním roadsterem MG Cyberster a značka zdůrazňuje, že na designu novinky pracoval i slavný slovenský návrhář Jozef Kabaň. Ten se věnoval hlavně finálnímu stylingu a na základě dojmů z prvního seznámení můžeme říct, že vypadá k světu. MG4 EV Urban se totiž nesnaží vypadat agresivně a dramaticky, ale zaujmout uhlazenější image.
MG výrazně změnilo i koncepci interiéru. Ten je i nadále relativně minimalistický a dominantou je centrální dotykový displej, pod nímž se nachází i několik základních tlačítek. Nepřehlédnutelnou změnu ale prodělalo ovládání vozu. Ten se probouzí k životu šlápnutím na brzdu a zařazením jízdního směru ovladačem, který je nově umístěný na sloupku volantu v podobě páčky, nikoliv jako ovládací kolečko na výstupku z palubní desky jako u předchůdce.
ČTĚTE TAKÉ: Elektromobily narážejí na další překážku. Nestačí na ně řidičské oprávnění typu B
V interiéru se rovněž projevuje i jedna z největších mezigeneračních změn. MG4 EV Urban je větší než MG4 Electric a disponuje prostornější kabinou. Největší zásluhu na tom má nová podvozková architektura SAIC E3, s níž se elektromobil rozloučil s pohonem zadních nebo všech kol. Nově je obyčejnou předokolkou. Velkou změnou je i upuštění od víceprvkového zadního zavěšení ve prospěch torzní nápravy kvůli většímu zavazadlovému prostoru.
Překvapivou změnou je i pomyslný krok zpět při navrhování techniky, protože novinka má nižší výkon a menší baterii i dojezd než předchůdce. Na tuzemský trh přijíždí s lithium-iontovým akumulátorem s chemií typu LFP (lithium-železo-fosfát) s polotuhým elektrolytem pro vyšší hustotu energie, nižší hmotnost a bezpečnější provoz, protože je méně choulostivý na rizika samovznícení.
Čtěte také
MG4 EV Urban se v Česku prodává s bateriemi o využitelné kapacitě 41,9 kWh nebo 52,8 kWh. Na konkrétním modelu (označovaném podle celkové kapacity baterie) pak závisí udávaný dojezd v režimu WLTP – Comfort 43 kWh slibuje 325 kilometrů, Comfort 54 kWh 416 kilometrů a nejvyšší výbava Premium 54 kWh ujede 405 kilometrů. Všechny verze slibují stejnosměrné DC nabíjení výkonem až 160 kW a doplnění energie z 10 na 80 procent do 30 minut.
Vybraná baterie navíc rozhoduje o tom, jaký výkon bude mít řidič k dispozici. Menší akumulátor je spojen s elektromotorem o výkonu 110 kW (149 koní), zatímco silnější specifikace disponuje výkonem 118 kW (160 koní). Udávaná kombinovaná spotřeba elektrické energie se pak pohybuje mezi 15,3 až 15,4 kWh/100 km, podle výbavy vozu. MG zároveň zapracovalo na výrazném snížení odporů a elektrických ztrát, aby dosáhlo mnohem příznivějších provozních podmínek.
Reálný dojezd bohatě stačí pro každodenní provoz
Při první testovací jízdě v Česku jsme si mohli krátce vyzkoušet výkonnější uvedenou variantu. Ta zaujme nastavením elektromotoru i reálnou spotřebou. Ani při razantním zrychlení při odbočení s vytočenými koly nemá tendenci tzv. „hrabat“, na což trpí většina elektromobilů s pohonem předních kol, a nabízí slušnou dynamiku pro svižnou jízdu i předjíždění. Výrazně přepracovaný podvozek k tomu přidává slušný jízdní komfort a ani na velkých nerovnostech se neprojevuje bouchání od kol nebo jiné nežádoucí chování.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Cestování se psem nebo kočkou bude komplikovanější. Evropa zavádí novou legislativu.
Během kratičkého svezení jsme si současně všimli, že při stavu nabití akumulátoru na 87 procent má řidič k dispozici skutečný dojezd 345 kilometrů, avšak ten je závislý na předchozím jízdním stylu. Reálná spotřeba v městských ulicích se přitom pohybovala kolem 14,5 kWh/100 km, takže je nižší než uváděná hodnota, ale je nutno připomenout, že oficiální kombinovaná spotřeba zahrnuje také dálniční provoz, v němž jsme si auto zatím vyzkoušet nemohli.
V Česku začíná od necelých 600 tisíc korun
MG4 Electric tak má na českém trhu slušně našlápnuto a cílí hlavně na zákazníky hledající elektromobil pro městský provoz. V základní výbavě Comfort 43 kWh u nás startuje za cenu od 599 990 korun a je levnější než předchůdce. Prostřední výbavu Comfort 54 kWh koupíte od 649 990 korun a za vrcholnou specifikaci Premium zaplatíte minimálně 719 990 korun.
