V Česku končí prodej nejlevnějšího auta. Pod 300 tisíc korun už nový vůz nepořídíte
Ještě před covidem jsme mohli vybírat vozy pod dvě stě tisíc korun, letos už nenajdeme žádný, který se cenou vejde pod tři sta tisíc. Poslední svého druhu totiž na trhu v tichosti končí a o nástupci se zatím jen spekuluje. S nástupem elektromobility a vyšším tlakem na co nejnižší emise i bezpečnost to nebude jiné. Automobilkám se výroba malých, cenově dostupných vozů jednoduše přestává z těchto důvodů vyplácet.
To je právě případ dosud nejdostupnějšího automobilu u nás – Mitsubishi Space Star. Malý pětidveřový hatchback se už pouze doprodává, a to i přesto, že jde o druhý nejprodávanější model značky. Čeští zákazníci si ho oblíbili hlavně pro jeho pořizovací cenu, která podle stále dostupného ceníku začíná na bezmála tři sta tisíc korun. Na výběr má pouze tříválcovou dvanáctistovku s manuální převodovkou nebo od druhé výbavy Invite také s automatem.
K TÉMATU: Češi přestávají mít zájem o Teslu, dávají přednost Číňanům. Lákají je levná SUV
S jeho odchodem se tak posouvá hranice nejlevnějších aut zas o několik tisíc korun výš až k jednomu z nejmenších modelů současnosti, korejskému prckovi Kia Picanto. Vnějšími rozměry je sice o třídu menší než Japonec, nicméně v prostornosti se nenechá zahanbit, a dokonce nabízí o dvacet litrů objemnější kufr, konkrétně 255 litrů. I jeho výběr motorizací je v zásadě o trochu pestřejší, byť se orientuje pouze na zážehové jednotky.
Základ tvoří atmosférický tříválec o objemu jednoho litru, který v závislosti na modelovém roku je nabízen s výkonem 63 nebo 68 koní. K dispozici je i s automatickou převodovkou, což platí také pro čtyřválcovou dvanáctistovku se 79 koňmi. Tu však v novém modelovém roce budete hledat jen marně, dostupná je už jen mezi skladovými zásobami. Kia Picanto začíná na necelých 320 tisících, kdo ovšem zaváhá, připlatí si dalších 25 tisíc korun. Tolik navíc si Korejec účtuje za novější provedení. Kompletní ceník si prohlédněte zde.
Kia Picanto měří na délku jen 3,6 metru a zastupuje kategorii mini vozů. Zdroj: Bart Běhal
S bonusy i pod tři sta tisíc
Dalším nejdostupnějším vozem současnosti je oblíbená Dacia Sandero. Ta v minulém roce prošla drobnou úpravou vzhledu, což se naštěstí propsalo do ceny jen minimálně, ve výsledku se zdražila pouze o necelých pět tisíc korun. V základní výbavě Essential spolu s litrovým tříválcem vychází nyní na 340 tisíc korun, nicméně obsahuje jen to nejpodstatnější, jako například zadní parkovací senzory, tempomat, rádio, LED světlomety, elektricky ovládaná přední okna a nemohou chybět ani povinné bezpečnostní asistenty.
Od prostředního stupně Expression je k mání také tříválcová dvanáctistovka s pohonem na LPG za 370 900 Kč, případně za dalších čtyřicet tisíc může být i s automatem. V případě nabídnutí vozu na protiúčet dostane zákazník bonus deset tisíc korun a pokud využije ještě značkového financování, získá slevu dalších 40 tisíc korun. Ten v našem katalogu sice nenajdete, ale zato tam uvidíte přehled všech výbav včetně technických dat. Stačí kliknout sem.
O necelou stokorunu dražší je další korejský reprezentant Hyundai i10. S cenou od 339 990 korun je k dostání s litrovým tříválcem o výkonu 63 koní a v záloze má ještě jeho přeplňovanou alternativu s rovnými 90 koňmi i atmosférický čtyřválec o objemu 1,2 litru. Celkem má na výběr sedm různých výbavových stupňů, přičemž vrcholem nabídky je sportovně laděná výbava N Line Premium, se kterou však atakuje hranici půl milionu korun. Kompletní ceník si můžete prohlédnout zde.
Dacia Sandero se dočkala v loňském roce drobného faceliftu, nicméně do ceny se to promítlo jen minimálně. Zdroj: Dacia
Nejlevnější pohon všech kol
Pátým, respektive čtvrtým, nejlevnějším vozem na českém trhu je Fiat Pandina. Malý pětidveřový hatchback se u nás prodává pouze s mild-hybridním tříválcem, z něhož dokáže vymáčknout výkon 65 koní. V nejnižší specifikaci Pop vychází na 359 900 korun, nicméně za pouhou pětitisícovku nabídne vybavenější verzi Icon, která standard rozšiřuje o elektricky ovládaná i vyhřívaná zpětná zrcátka, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, multimediální středový displej, tempomat či multifunkční volant. A k dispozici má také variantu Cross, jež má vůz ochránit v lehčím terénu. Za ni si účtuje téměř čtyři sta tisíc korun. Kompletní ceník najdete zde.
Náš přehled uzavírá další ikona mezi pětidveřovými hatchbacky – malé Suzuki Swift. Je to jediný model svého druhu, který ve své nabídce má pohon všech kol. Pojí se k jedinému dostupnému motoru 1,2 DualJet, což je tříválcová dvanáctistovka s mild-hybridní technologií a výkonem 61 kilowattů. Z celkových prodejů Swiftu za minulý rok tvoří verze 4x4 téměř třetinu a není divu. S cenovkou 450 tisíc korun je vůbec nejlevnějším vozem se čtyřkolkou napříč všemi kategoriemi.
Nejdostupnější je japonský hatchback samozřejmě jako předokolka, kdy vychází na 367 900 korun v základní výbavě Comfort. Od vyšší úrovně Premium si za příplatek 35 tisíc může zákazník pořídit zážehovou jedna-dvojku také s automatem. Podrobnosti o cenách najdete pod tímto odkazem.
