Mitsubishi oživuje známé jméno. Na trh posílá nový Grandis s cenou pod 600 tisíc korun
Japonská automobilka posílá na český trh nový model, který má posílit její pozici v segmentu C-SUV. K tomu oprášila již dobře známý název Grandis, patřící na začátku nového milénia sedmimístnému rodinnému MPV. Novinka je však podstatně menší, nicméně praktičností se rozhodně nenechá zahanbit. Potěší i bohatým standardem.
Nové Mitsubishi Grandis vzniklo za spolupráce aliančních partnerů a není žádným tajemstvím, že jako základ posloužil Renault Symbioz. Sdílí spolu nejen podvozkovou platformu, ale i technologie a motory. Na délku měří lehce přes 4,4 metru, na šířku přibližně 1,8 metru a výškou se dostává na téměř 1,6 metru.
K TÉMATU: Škoda odhalila jméno nové vlajkové lodi. Automobilka odkazuje na vrchol, kam chce s vozem mířit
Více však zaujme objemem kufru. Se vzpřímenou zadní řadou nabízí zavazadlový prostor v závislosti na motorizaci 492 až 576 litrů, nicméně díky posuvné zadní lavici, která je standardem, se může rozšířit o dalších 132 litrů. A po sklopení sedadel se dostává až na 1 682 litrů, což je vzhledem ke konkurenci nadprůměrná hodnota. Například Škoda Karoq je na tom o více než 50 litrů hůře. Sami se můžete přesvědčit v našem porovnávači.
Mitsubishi Grandis má ve standardu modrou metalízu, za červenou se připlácí 22 tisíc korun. Zdroj: Martin Lankaš
Sází na úsporné motory
Silnou stránkou nového Mitsubishi je dozajista také vzhled. Navazuje na designový jazyk menšího sourozence ASX, kde je rovněž kladen důraz na ostřejší rysy, výraznou přední masku a moderní styl. Zajímavostí také je, že stejně jako předchozí Grandis, tak i nový byl navržen francouzským designérem.
Zatímco na zevnějšku je podobnost s Renaultem spíše jen okrajová, uvnitř si už jsou podobná jako jednovaječná dvojčata. Liší se jen logem na volantu a případně čalouněním. Prim tu hraje rozměrný displej, který je horizontálně ložený na středovém panelu. V základu nabízí bezdrátové propojení s Android Auto a Apple CarPlay, v nejvyšší výbavě přidává navigaci a aplikace od Googlu.
Pod kapotou má novinka dva různé pohony, a to buď zážehovou třináctistovku s mild-hybridním systémem, nebo plně hybridní osmnáctistovku. U obou motorů je předností hlavně spotřeba. Mírně elektrifikovaný čtyřválec je k dostání s manuální či automatickou převodovkou a nabídne výkon 141 koní a točivý moment 245 Nm. V průměru si řekne na každých sto kilometrů rovných šest litrů paliva.
Hybrid je ještě o 1,6 litru úspornější, a to hlavně díky většímu využívání elektromotoru. Má totiž akumulátor o kapacitě 1,4 kWh, s nímž po městě dokáže většinu trasy jet čistě na elektřinu. Oplývá silou 158 koní a točivý moment činí 270 Nm. Oproti benzinové jedna-trojce je také o tři desetiny vteřiny rychlejší ve sprintu z nuly na sto kilometrů v hodině, konkrétně to zvládne za 9,1 s. Kvůli baterii má však o 84 litrů menší objem kufru.
Interiér nového japonského SUV je prakticky shodný s Renaultem Symbioz. Liší se pouze detaily. Zdroj: Martin Lankaš
Čtyři stupně výbavy
Mitsubishi Grandis se nyní prodává v celkem čtyřech výbavových stupních, přičemž v tom nejvyšším obsahuje vše, co má automobilka pro daný model k dispozici. Tradičně se tu totiž připlácí pouze za lak, a to má modrou metalízu ve standardu. Vybírat tak můžete ještě mezi šedou, černou, červenou a bílou perletí.
Základ tvoří výbava Inform a v ní najdete například zmiňovaný středový displej s úhlopříčkou 10,4 palce, digitální přístrojový štít, parkovací kameru včetně zadních senzorů, přední LED světlomety, tempomat, ale také kožený volant, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka i řadu bezpečnostních asistentů. Pojí se pouze s mild-hybridním čtyřválcem a manuálním řazením a vychází na 594 760 Kč.
Za vyšší úroveň Invite+ se připlácí dalších 54 tisíc a do nabídky se navíc přidává i verze s automatem za 714 760 Kč. Základ rozšiřuje hlavně o komfortní prvky, jakými jsou například automatická klimatizace či vyhřívaná přední sedadla. Nechybí ovšem ani dešťový senzor, bezdrátové nabíjení telefonu a větší 18palcová litá kola.
Až ve specifikaci Intense+ se objevuje plně hybridní jednotka. Ta vyjde na bezmála osm set tisíc korun, což je ve srovnání s třináctistovkou a automatickou převodovkou jen o jedenáct tisíc více. Ve standardu nabídne například adaptivní tempomat, parkovací senzory vpředu i na bocích a přidává vyhřívaný volant i čelní sklo. Rozšiřuje také počet asistenčních systémů, udržujících vůz uprostřed pruhu a zároveň zabraňujících kolizi s vozy ve slepém úhlu. Vedle toho se obouvá do největších dostupných 19palcových kol.
Nejvyšší stupeň Istyle+ se orientuje nejen na větší porci luxusu, ale také výlučně na motory s automatickou převodovkou. Začíná na 889 760 korunách a v základu obsahuje navíc automatického parkovacího asistenta, panoramatickou kameru i větší digitální přístrojový štít. Samozřejmostí je také panoramatické střešní okno s velmi efektní clonou z tekutých krystalů, která pomocí elektrického impulzu činí sklo polopropustné. Disponuje také koženým čalouněním, elektricky ovládaným sedadlem řidiče a prémiovým ozvučením Harman Kardon.
Kompletní ceník modelu si můžete prohlédnout zde. Podívejte se také do našeho porovnávače, kde se Mitsubishi Grandis ve své top výbavě utká s hlavními konkurenty.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Tučná pokuta za nabití elektroauta v Praze? Umístění zásuvek na lampách budí rozpaky
