Nissan

Zní to jako pěkně otravná brigáda, Nissanu ale velmi pomohla. Jezdit v dopravní špičce je noční můrou každého řidiče. Bohužel, mnozí z nás se jí nevyhnou a stojí v ní každý den, někdy i celé hodiny. Představte si ale, že byste za stání v koloně dostávali plat.

Fotbalisté mají obecně docela podobný vkus, tedy alespoň co se automobilů týče. Většinou si pořizují sportovní či luxusní vozy se silným motorem a hodně vysokou pořizovací cenou. Obzvláště populární jsou mezi hráči modely jako Bentley Continental GT, Range Rover nebo třeba Lamborghini Urus. Obdobného trendu se dlouhá léta držel i špičkový belgický fotbalista Eden Hazard, jenže teď zcela otočil. Z milionových aut totiž přesedlal do nejprodávanějšího elektromobilu na světě, Nissanu Leaf.

Ropné šoky 70. let znamenaly na tehdejší poměry masivní zdražení benzinu a nafty. Odstavené větrné a plynové elektrárny v americkém Texasu teď vystřelily ceny elektrické energie podobným stylem enormně vysoko. Těžko odhadnout, zda nás může něco podobného s přibývajícími dobíjecími stanicemi potkat i v globálnějším měřítku.

Koupit si starší luxusní auto nemusí být dobrý nápad. Cena v inzerátu je možná lákavá, ale to, co ušetříte, několikanásobně přeplatíte v servisu. Vyplývá to z analýzy agentury Consumer Reports, která porovnala, kolik stojí běžné opravy běžných aut v porovnání s těmi z vyšších tříd. Jsou to děsivá čísla.

Nissan Qashqai poprvé spatřil světlo světa v roce 2007, kdy zakládal segment takzvaných kompaktních crossoverů. Nyní po čtrnácti letech a třech milionech prodaných kusů přijíždí už ve třetím vydání. Novinka by samozřejmě na dosavadní úspěchy svých předchůdců chtěla navázat, a má k tomu dobře nakročeno. Je lepší ve všech směrech, nabízí nadčasový design a prvotřídní technologie. Ovšem spokojit se musíme jen s elektrifikovanými pohony.