Nová Omoda 7 se na trhu ani neohřála a už zlevňuje. Vyzkoušeli jsme, jak jezdí
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Čínské SUV Omoda 7 krátce po uvedení zlevnilo.
Základní model s pohonem všech kol stojí 769 000 Kč.
Plug-in hybrid ujede čistě na elektřinu až 90 kilometrů.
Výrobce láká na osmiletou záruku do 160 tisíc kilometrů.
Čínská automobilka Omoda nedávno představila prostorné rodinné SUV s cenovkou pod 800 tisíc korun. Konkurence se však nestačila ani nadechnout a přišlo zlevnění. Novinku jsme si vyzkoušeli nedaleko Prahy.
Omoda je velmi mladá automobilka spadající pod čínský koncern Chery. Na českém trhu se objevila teprve loni se svou sesterskou značkou Jaecoo a společně se letos během prvních pěti měsíců probojovaly do top desítky nejprodávanějších značek. V nabídce mají pouze vozy typu SUV a nedávno své portfolio rozšířily o model Omoda 7.
K TÉMATU: Audi odhalilo novou Q7. Luxusní SUV má tradiční motory, ale stojí přes dva miliony.
Rodinný vůz velikostně spadá do kategorie C-SUV a svými rozměry má blízko k Fordu Kuga, Nissanu X-Trail či Subaru Forester. Na délku měří necelých 4,7 metru, šířkou se blíží k 1,9 metrům a ve výšce ztrácí do 1,7 metru pouhé tři centimetry. Rozvor dlouhý více než 2,7 metru napovídá, že uvnitř se výrobce soustředil především na prostornost kabiny.
A potvrzuje to naše měření, ovšem pouze v případě podélné prostornosti, se kterou se z pohledu konkurence řadí do mírného nadprůměru. Díky tomu si za sebe pohodlně sednou dva dospělí cestující. Horší je to však v šířce v loktech na předních i zadních sedadlech, kde jsme naměřili podprůměrné hodnoty. Situaci však mírně zlepšuje pohled na výšku vzadu a také do zavazadlového prostoru.
Základní objem činí solidních 614 litrů a po sklopení zadních opěradel přepravní kapacita vzroste na více než dvojnásobek. Jenomže podobně velká SUV pojmou o desítky litrů více a Omoda 7 se tím pádem dostává do spodní poloviny žebříčku za plug-in hybridní Mitsubishi Outlander.
Sází na vzhled
Nová Omoda 7 chce zákazníky upoutat atraktivním vzhledem a i naše prvotní dojmy byly veskrze pozitivní. Příď je ostře řezaná a sází na čistý design, s nímž kontrastuje nápadná maska chladiče složená z několika šestiúhelníků. Efektní je hlavně její postupné splývání s předním nárazníkem.
Z boku zaujmou výrazné prolisy na dveřích společně s dynamicky se svažující střechou. Díky černým zadním sloupkům navíc působí, že vzadu není zcela spojena se zbytkem vozu. Elegantní šmrnc dodávají vozu zapuštěné kliky, nicméně dojem trochu kazí to, že nejsou v jedné rovině.
Zadní světlomety mají působivý design. Zdroj: Martin Lankaš
Jednoduchého střihu se držela i záď, která nám svou koncepcí trochu připomněla Land Rover Velar. Hlavní roli hrají spojené světlomety zasahující do boků karoserie i žebrovaná spodní část nárazníku. Nejvíce ovšem na nás zapůsobil světelný podpis ve tvaru blesků.
Jen dvě motorizace
Nabídka motorů je stejně jako u ostatních modelů značky poměrně strohá. Základem je zážehová šestnáctistovka o výkonu 147 koní a točivém momentu 275 Nm. Se zrychlením z nuly na sto za 11,4 vteřiny se sice neřadí mezi automobilové sprintery a ani se spotřebou kolem osmi litrů nijak nevyčnívá, dohání to však cenou.
S pohonem všech kol a automatickou převodovkou si v základní výbavě Luxury účtovala Omoda 7 při vstupu na trh necelých osm set tisíc korun. Po nedávném zlevnění o třicet tisíc startuje na 769 000 Kč a mezi podobně velkými SUV s pohonem všech kol tak patří k vůbec těm nejlevnějším. Dostupnější jsou už jen Dacia Bigster a KGM Torres. Vzájemné porovnání najdete pod tímto odkazem.
K dispozici je ještě ve vyšší úrovni Premium, kde je standard rozšířen o automatické parkování včetně dálkového ovládání a masážní přední sedadla. Za to si však nechá připlatit dalších 40 tisíc korun.
ČTĚTE TAKÉ: Pozor při cestě do zahraničí: Na dovolenkáře číhají falešné pokuty i triky u krajnice
Se stejnými výbavami se nabízí ještě plug-in hybridní patnáctistovka označená v ceníku jako SHS-P. Chlubí se systémovým výkonem 275 koní a točivým momentem 365 Nm, který skrze automatickou převodovku přenáší výhradně na přední nápravu. Díky akumulátoru o kapacitě 18,4 kWh dokáže čistě na elektřinu ujet až 90 kilometrů a podle výrobce zvládne v kombinovaném režimu trasu dlouhou až 1 200 kilometrů.
Hlavní výhodou elektrifikovaného motoru je možnost DC nabíjení, a to výkonem až 40 kW. Na osmdesát procent kapacity se tak dostane za dvacet minut. K tomu disponuje napájecí funkcí V2L. V rámci červencové akce se jeho cena plošně snížila o rovných 40 tisíc korun a prodává se od 929 000 Kč.
Upřednostňuje hlavně komfort
Právě plug-in hybridní pohon jsme si mohli krátce vyzkoušet v rámci české prezentace v Předboji u Prahy. Už při samotném usednutí za volant nám bylo jasné, že Omoda 7 se orientuje hlavně na pohodlí. Tvarovaná sedadla nám příjemně objímala tělo, ne nijak přehnaně, jen aby nás udržela na místě v ostřejších zatáčkách. Jak je navíc u SUV zvykem, sedí se relativně vysoko.
Interiér je příjemně vzdušný, jednoduše řešený a v duchu dnešního trendu je veškerá pozornost soustředěná na středový displej. Má však jednu originální funkci. Jedním stisknutím tlačítka se dokáže přesunout před spolujezdce, který si tak může užívat třeba sledování filmů, nebo také obtěžovat v létě řidiče spínáním vyhřívání sedadel či volantu. Prakticky veškeré funkce se ovládají právě skrze dotykovou obrazovku.
Elektronicky posuvný displej je sice originální, ale jeho využití je diskutabilní. Zdroj: Martin Lankaš
Volant příjemně padne do ruky, nicméně jeho chod je lehký a při řízení nenabízí dostatek informací o dění pod koly. Je to zároveň největší slabina vozu, jelikož postrádá více přesnosti a i přes solidní výkon motoru odrazuje od dynamické jízdy.
Odpovídá tomu i nastavení podvozku. Na silnici dokáže odfiltrovat většinu nerovností, nabízí velmi pohodlné svezení, ale v prudčeji projetých zatáčkách se více naklání a na nerovném povrchu má navíc tendenci odskakovat.
Osm let bez starostí
Omoda 7 bude dobrým parťákem hlavně pro rodiny s dětmi, které více než svižnou jízdu a dokonalé řízení ocení pohodlné svezení a dostatečně prostorný interiér. Čínské SUV potěší velmi bohatou standardní výbavou a silným lákadlem je především cena a v neposlední řadě i působivý vzhled. K tomu automobilka nabízí osmiletou záruku omezenou na 160 tisíc kilometrů. I to může být rozhodující faktor při výběru nového vozu. Kompletní ceník včetně technických dat najdete v našem katalogu pod tímto odkazem.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Co všechno si můžete a naopak nemůžete vzít do auta při cestě na dovolenou?
