Nový Renault Twingo zná české ceny. Levnější elektromobily jsou na trhu jen dva
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Nové Twingo startuje pod hranicí půl milionu korun.
První vozy dorazí k českým majitelům koncem roku.
Základní výbava zahrnuje LED světla i tempomat.
Jaké jsou limity dojezdu na jedno nabití?
Renault otevřel objednávky na nové elektrické Twingo. Základní provedení Evolution stojí 499 000 korun, lépe vybavená varianta Techno je o 40 tisíc dražší. První zákazníci by si měli své vozy převzít ke konci letošního roku.
Nový Renault Twingo E-Tech elektrický vstupuje na český trh s cenou, která z něj dělá jeden z nejlevnějších elektromobilů u nás. Základní provedení Evolution stojí 499 000 korun, takže se francouzské novince podařilo těsně vejít pod psychologickou hranici půl milionu. Levnější jsou v současnosti pouze Dacia Spring a čínský Leapmotor T03. Nabídka je každopádně velmi jednoduchá, protože Twingo přijíždí pouze s jedním motorem, jednou velikostí baterie a dvěma stupni výbavy.
Základ není žádné holátko
Levnější provedení Evolution stojí zmíněných 499 000 korun. Přestože jeho hlavním úkolem je udržet cenu co nejníže, výbava rozhodně není omezena jen na to nejnutnější. Standardem je například manuální klimatizace, tempomat s omezovačem rychlosti, zadní parkovací senzory, přední Full LED světlomety nebo třeba automatické přepínání dálkových světel.
Všechny verze dostaly sedmipalcový digitální přístrojový štít a desetipalcovou centrální obrazovku. Zdroj: Tiskový servis Renault
Nechybějí ale ani elektricky nastavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, výškově nastavitelné sedadlo řidiče či zadní opěradla dělená v poměru 50 : 50. Řidič má před sebou zároveň sedmipalcový digitální přístrojový štít a uprostřed palubní desky se nachází desetipalcový multimediální displej se zrcadlením chytrého telefonu.
K TÉMATU: Legendární Twingo se vrací jako elektromobil. Cenu stlačí pod půl milionu korun.
Auto v základu stojí na šestnáctipalcových ocelových kolech a dostane žlutý nemetalický lak Mango. Právě ten je jedinou barvou bez příplatku. Za bílý odstín Glacier se platí pět tisíc korun, černá Étoile a šedá Schiste stojí shodně 16 tisíc. Nejdražší jsou výraznější metalické barvy Zelená Absolu a Červená Absolu, které cenu zvednou o 19 tisíc korun.
Technologie přidává hlavně pohodlí
Komu základní výbava nestačí, může sáhnout po provedení Techno za 539 000 korun. Rozdíl 40 tisíc není zanedbatelný, Renault za něj ale nabízí prvky, které budou při každodenním používání opravdu znát. Manuální klimatizaci nahrazuje automatická a obyčejný tempomat zase adaptivní. Přibývá také digitální zadní parkovací kamera, hands-free karta, elektricky sklopná zpětná zrcátka a volant potažený syntetickou kůží.
Se sklopeným sedadlem spolujezdce lze uvnitř převážet předměty dlouhé až dva metry. Zdroj: Tiskový servis Renault
Praktickým detailem je sklopné sedadlo spolujezdce, díky němuž lze uvnitř převážet předměty dlouhé až dva metry. Výbava Techno navíc dostává pádla pod volantem pro nastavení intenzity rekuperace a funkci One Pedal, která dokáže auto po uvolnění akcelerátoru úplně zastavit. Desetipalcový multimediální systém pak nabízí vestavěné služby Googlu, navigaci, hlasového asistenta Reno a audiosystém Arkamys se šesti reproduktory.
Ani dražší verze ovšem nemá litá kola v základu. Ta jsou až osmnáctipalcová a u obou výbav stojí 15 tisíc korun. Pouze pro Techno pak lze dále objednat vyhřívaná přední sedadla za 7 500 korun a paket Advanced Driving za 15 tisíc. Ten obsahuje například sledování mrtvého úhlu, upozornění na provoz za vozem, nouzové brzdění při couvání, parkovací senzory kolem celého auta nebo samočinné parkování.
Technika je u obou verzí stejná
Vyšší výbava pak sice přináší více komfortu, ale na pohonu se nic nemění. Obě varianty sází na elektromotor o výkonu 60 kW, tedy 82 koní, a točivém momentu 175 Nm. Energii ukládají do lithium-železo-fosfátového akumulátoru s využitelnou kapacitou 27,5 kWh, jehož nevýhodou je, že není složen z jednotlivých modulů, a tudíž ho nelze jednoduše opravit.
Naštěstí je však standardem také pětiletá tovární záruka (nebo 100 000 km) a záruka na baterii osm let nebo 160 000 kilometrů. Podle metodiky WLTP má pak Twingo na jedno nabití ujet až 263 kilometrů, spotřebovat 12,2 kWh/100 km, zrychlit z nuly na stovku za 12,1 sekundy a dosahovat elektronicky omezené nejvyšší rychlosti 130 km/h.
Už základní provedení Evolution má třífázovou palubní nabíječku s výkonem 11 kW. Zdroj: Tiskový servis Renault
Pro městské auto je ovšem zajímavější údaj o akceleraci z nuly na 50 km/h, kterou zvládne za 3,85 sekundy. Základní Evolution přitom váží 1 200 kilogramů. Větší rozdíl proti některým levným elektromobilům představují možnosti nabíjení. Už základní verze má totiž třífázovou palubní nabíječku s výkonem 11 kW a zvládá také stejnosměrné rychlonabíjení výkonem až 50 kW.
Díky tomu se na AC stanici dobije z deseti na 100 procent za dvě hodiny a 35 minut, zatímco rychlé nabití z deseti na 80 procent má zabrat přibližně půl hodiny. Potěší také funkce Vehicle-to-Load (V2L) a Vehicle-to-Grid (V2G). Nicméně ta druhá zmíněná prozatím není kvůli legislativě v Česku dostupná. Nicméně nové Twingo je na ni připraveno.
Objednávky už Renault otevřel, na samotné auto si však zákazníci ještě několik měsíců počkají. První kusy by se měly ke svým majitelům dostat až ke konci letošního roku. Kompletní ceník včetně technických údajů naleznete pod tímto odkazem, přehled nejlevnějších elektromobilů zase pod tímto.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Hledá se dárce kostní dřeně pro pětiletého Jindru. Leukémii mu zjistili na dovolené u moře
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
