Častá chyba řidičů při tankování se může pořádně prodražit. Problém hrozí hlavně v létě
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
- Přeplňování nádrže může zničit EVAP systém
- Oprava poškozených komponent vyjde na desítky tisíc
- Hrozí únik paliva a následné vznícení od jiskry
- Proč je nebezpečné jezdit až na úplnou rezervu?
Víte, že při tankování u benzínky byste neměli plnit nádrž až do úplného konce, tedy až do cvaknutí čerpací pistole? Může nás to připravit o desítky tisíc korun. Stejně nebezpečný však je i moment, kdy řidič cestuje „až do rezervy“.
To, že řidiči u čerpacích stanic nemusejí čekat, až se nádrž naplní se zmáčknutou pistolí, protože se dá zaaretovat, řidiči dobře vědí. Nemusí už vědět, že po vycvaknutí aretace by další palivo tankovat neměli.
ČTĚTE TAKÉ: Vrací se EET? Poslanci v úvodním kole schválili novou podobu, Schillerová přiblížila novinky
Když jde o pár korun, aby řidiči zaokrouhlili natankování z 998 korun na tisícovku, nic se neděje. Když to ale přeženou, může z toho být problém. „Paliva jsou uložená v podzemních tancích při teplotě 12 stupňů. Zejména teď v létě, kdy teploty venku přesahují 30 stupňů, je teplotní rozdíl tak velký, že se kapalina roztáhne. Na padesátilitrové nádrži to může udělat i litr navíc,“ řekl pro CNN Prima NEWS Lukáš Dittrich, redaktor Autosalon.tv.
V nádrži se pak zaplní i prostor vyhrazený pro výpary. „Ty páry už pak nemají kam odcházet. Tlaková čidla to vyhodnotí jako závadu a v tu chvíli se řidiči na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru,“ tvrdí automechanik Ladislav Rošička.
Čtěte také
Ohrožen je i systém využívající aktivní uhlí, který má výpary filtrovat. „Ve chvíli, kdy by se do něj dostal tekutý benzín, začne motor špatně startovat a systém vyhazuje diagnostické chyby v rozmezí P400 až P446. Primárně u benzínových motorů si tak můžete zničit takzvaný EVAP systém, jehož oprava pak stojí desítky tisíc korun,“ prozradil Rošička.
Hrozí vytékání paliva z nádrže
Údajně hrozí i vytékání paliva z nádrže, což může mít zejména u benzínu fatální následky. Podle Rošičky k tomu dochází například v horských oblastech, kde palivo v prudkých zatáčkách začne unikat ven. „Řeknete si, že je teplo a ono se to vypaří. Co když ale zrovna v tu chvíli odletí od kola kámen, který za jízdy vykřeše jiskru? Pak vám to může zapálit palivo přímo na pneumatice,“ varuje Rošička.
Proto jsme se zeptali řidičů, jestli přeplňují nádrže. „Vím, že někdy ta nafta pění, tak třeba na třikrát docvakávám,“ řekl jeden z řidičů. „Srovnám to na nějakou cenu,“ přiznal další. Třetí oslovený motorista má ale jiný názor: „Vím, že se to dělá, ale já to nedělám. Není podle mě dobré mít úplně plnou nádrž.“
Čtěte také
Přínosné pro vaše auto není ani to, když vyjíždíte s nádrží do rezervy – nečistoty ze dna mohou poničit palivovou soustavu. „Většina nádrží je sice plastových, ale čerpadlo nasaje nečistoty ze dna, čímž se může samo poškodit, a to samé platí pro citlivé vstřikovače,“ dodává Rošička.
Ještě větším průšvihem je, když někdo natankuje benzín do naftového auta, nebo naftu do benzinového, což jde naštěstí těžko, protože ústí pistole je širší než hrdlo benzinové nádrže. Obsluhy čerpacích stanic i tak vědí, na co mají upozornit, když po nich někdo chce trychtýř.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Dusno ve Sněmovně. Hřib dal Mrázové klíčenku k bytu v Pařížské. Dno ubohosti, zuřil Krňanský
