Přežili jen ti, kdo šli proti plamenům. Požár lanovky v Kaprunu zabil 155 lidí, nikdo nepykal
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Před 26 lety zemřelo v Kaprunu 155 lidí.
Přežili jen ti, kteří utekli směrem k ohni.
Soud nikoho z obžalovaných neodsoudil.
Proč se tunel změnil ve smrtící komín?
Ohořelý vrak lanovky na Kaprunu Zdroj: Profimedia.cz
V rakouském Kaprunu ve středu uplynulo 26 let od požáru pozemní lanovky na Kitzsteinhorn, při kterém 11. listopadu 2000 zemřelo 155 lidí. Mezi oběťmi byla i česká instruktorka lyžování. Vyšetřování odhalilo řetězec chyb od nelegálně namontovaného topení po hořlavé plasty v kabině. Potrestán však nebyl nikdo.
Kitzsteinhorn měřící 3203 metrů patřil k nejoblíbenějším ledovcovým střediskům Rakouska. Nahoru vedly dvě cesty. Běžná kabinová lanovka a dráha Gletscherbahn Kaprun 2, která fungovala jako obří pozemní výtah se dvěma protijedoucími vozy. Pobrala 180 lyžařů a trasu dlouhou necelé čtyři kilometry zvládla za méně než devět minut.
ČTĚTE TAKÉ: Autobus se zcela vymkl kontrole: U Soulu smetl desítky aut, ukazuje video. Zranilo se 57 lidí
Po zhruba 600 metrech zajížděla do tunelu proraženého horou. Horní stanice stála přímo u jeho ústí, hned vedle nákupního centra. Dráha jezdila od roku 1974, v roce 1993 prošla modernizací a cestující ji považovali za bezpečnější variantu než kabinky zavěšené na laně.
Kouř ucítili během několika vteřin
V sobotu 11. listopadu 2000 krátce před devátou nastoupilo do vozu 161 cestujících. Většinu tvořili lyžaři a snowboardisté, kteří se těšili na start sezony.
Během pár okamžiků si první z nich všimli kouře. Mezi svědky byl i šestnáctiletý Thomas Kraus. V prázdné spodní kabině, kterou používala obsluha, se vznítil ventilátor topení. Oheň se dostal k hydraulickému systému a zapálil jeho hořlavou kapalinu.
Lanovka v rakouském horském středisku Kaprun. Při požáru v listopadu 2000 zde zahynulo 155 lidí. Zdroj: Profimedia.cz
Cestující neměli jak dát vědět, že něco není v pořádku. Ve voze nebyl žádný alarm ani tlačítko spojené s obsluhou. Souprava tak najela do tunelu a asi 600 metrů za jeho ústím se zastavila. Požár poškodil hydrauliku a tlak klesl k nule.
Dveře nešly otevřít
Právě hydraulika ovládala dveře. Ty zůstaly zavřené. Lidé uvnitř začali rozbíjet okna lyžařskými holemi, jenže za první vrstvou akrylátu na oknech narazili na druhou.
Obsluha si požáru všimla až ve chvíli, kdy systémy hlásily poruchu. Krátce nato spojení s okolním světem zmizelo. V tunelu se ocitlo přes 160 lidí bez možnosti otevřít dveře, bez východu a bez informací.
Několika cestujícím se nakonec podařilo okno prorazit a dostat se na kovové schodiště vedoucí tunelem. Přeživší Manfred Hiltel později popsal, jak se kouř valil prostorem a jak většina lidí kolem něj strnula hrůzou.
Přežil ten, kdo si vybral horší cestu
Z vozu se dostalo dvanáct lidí. Mezi nimi byl dobrovolný hasič Thorsten Grädler, který ostatní přesvědčil, ať nejdou nahoru po schodech, ale dolů. Tedy směrem k plamenům.
Byla to jediná správná volba. Tunel se choval jako komín. Horký kouř a jedovaté plyny stoupaly vzhůru a cestu nahoru změnily ve smrtelnou past. Efekt navíc zesílily otevřené dveře horní stanice, které fungovaly jako komín. Žár v podzemí podle České televize dosahoval až 1 200 stupňů Celsia. Proud spalin vyrazil v horní stanici všechna okna a zabil tři lidi, kteří tam byli.
Zemřel i strojvedoucí protijedoucí soupravy a jeho jediný cestující.
Záchranáři mohli jen přihlížet
V 9:23 bylo na místě asi 500 hasičů, 22 vrtulníků a kolem stovky dalších vozidel. K ničemu to nebylo. Záchranné práce musely být zastaveny, protože tunel dál fungoval jako komín a hrozilo přetržení lan. „Mohli jsme na ten tunel jen zírat,“ popsal svoji bezmoc jeden z policistů.
Čtěte také
Většina ze 149 cestujících, kteří zůstali ve voze a okolí, se udusila toxickým kouřem dřív, než k nim dolehly plameny. Další zemřeli při pokusu vyšplhat po schodech vzhůru. Japonského lyžaře našli záchranáři nejdál ze všech, 142 metrů nad tratí.
Mistryně světa i rodina s dětmi
Nejvíc obětí mělo rakouské občanství, celkem 92. Dalších 37 pocházelo z Německa, deset z Japonska, osm ze Spojených států, čtyři ze Slovinska, dva z Nizozemska a jeden z Británie. Jednou obětí byla Češka, dvacetiletá instruktorka lyžování, která v Kaprunu během sezony pracovala.
Mezi mrtvými byla i devatenáctiletá německá lyžařka Sandra Schmittová, mistryně světa v paralelním slalomu z roku 1999 a devátá žena z olympiády v Naganu. Zahynula spolu s oběma rodiči. Život v tunelu skončil také americké rodině se dvěma malými dětmi.
Těla byla většinou ohořelá tak, že je nešlo poznat. Identifikace se opírala o srovnání DNA, k němuž posloužily i běžné předměty z hotelových pokojů, třeba holicí strojky. Všech 155 obětí se podařilo určit během devatenácti dnů.
Příčina všechny zaskočila
Vyšetřovatelé postupně složili řetězec selhání. Vadný ventilátor topení v kabině vůbec neměl co dělat, protože nebyl určený pro dopravní prostředky. Hydraulický olej z netěsného potrubí se rozprášil, nasál do topení a vzplál. A vnitřek vozu byl vyroben z vysoce hořlavých plastů, které při hoření uvolňovaly mimořádně jedovatý kouř.
K vysokému počtu obětí přispěla i samotná konstrukce dráhy. Tunel dlouhý 3 300 metrů neměl únikové cesty ani odvětrání, souprava nebyla vybavena hasicími přístroji a cestující neměli žádný způsob, jak si zavolat pomoc.
Šestnáct obžalovaných, žádný rozsudek
Proces začal v červnu 2002. Před soudem stálo šestnáct lidí: vedení společnosti Gletscherbahnen Kaprun, technici i státní bezpečnostní inspektoři. Obžaloba zněla: usmrcení z nedbalosti ve 155 případech.
Soudce Manfred Seiss 19. února 2004 všechny podezřelé osvobodil. Podle verdiktu se nepodařilo prokázat, že by někdo z nich pochybil tak, aby za následky nesl trestní odpovědnost. Souběh podmínek, který katastrofu způsobil, podle soudu nešlo předvídat. Pozůstalí mluvili o skandálu. V Rakousku se tehdy ustálila věta, že nemůže platit, že zemřelo 155 lidí a nikdo za to nemůže. Rodiny obětí a přeživší se později dočkaly odškodnění ve výši 13,9 milionu eur.
Tunel navždy zazdili
Lanovka už nikdy nevyjela. Přístup na ledovec nahradily nové kabinové lanovky. V roce 2015 byly rozebrány koleje i podpěry a tunel byl natrvalo zazděn. U dolní stanice dnes stojí památník. Tvoří ho 155 skleněných sloupů se jmény obětí a odhalen byl v roce 2004.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Dva výbuchy a pak třítunová bomba. Ruský útok na kryt plný civilistů minutu po minutě
V médiích působí od roku 2012, specializuje se na reportáže z terénu všeho druhu a na zahraniční zpravodajství zejména o Ukrajině. Má rád kočky, opuštěná místa, počítačové hry a vaření. (Jiri.Masojidek@iprima.cz)
