Řadový šestiválec, zadní pohon i hybrid do zásuvky. Co všechno umí Mazda CX-60?
Pozici vlajkové lodi japonské automobilky bude místo Mazdy 6 nově zastávat SUV CX-60, které je výrazně větší než typ CX-5. Standardně dostane čtyřkolku a osmistupňový automat, přičemž nejprve přijde jako plug-in hybrid, koncem roku se ale objeví i naftové a benzinové šestiválce. České ceny už jsou známé.
Mazdě se dlouhodobě daří skloubit svoji sportovní a mírně alternativní image s praktickými požadavky kladenými na rodinná auta. Důkazem, že zákazníci na tento mix slyší budiž velké úspěchy modelů SUV, které zahájila už řada CX-7 a pokračovala přes CX-5, CX-3 až k CX-30. Novinka je výrazně větší než všechny dosavadní typy a opět jde proti proudu svým poctivým spalovacím pohonem aniž by páchala ekologické škody.
Mazda CX-60 měří na délku 4745 mm. To už je pořádný kus auta. Zdroj: Se svolením společnosti Mazda
Důležitý stavební kámen
Kromě toho, že Mazda povážlivě dlouhou dobu neuvedla žádný zbrusu nový, je CX-60 pro automobilku z Hirošimy velmi zásadní tím, že na trh uvádí zcela novou platformu se zadním pohonem a podélným uložením motoru. Postupně mají na této technice vzniknout čtyři různá SUV, přičemž Evropa dostane dvě z nich – časem přijde do prodeje ještě větší sourozenec CX-80 se třemi řadami sedadel. Až do jeho příchodu bude novinka vlajkovou lodí Mazdy.
Od populárního typu CX-5 se čerstvě odhalený vůz odlišuje také exteriérovými rozměry. Výrazně navrch má zejména rozvorem náprav měřícím 2 870 milimetrů, ale také délkou 4 745 mm a šířkou 1 890 mm. Střecha je při výšce 1 675 mm naopak mírně nižší. Standardní kola mají průměr 18 palců, největší dostupná budou dvacítky. Na výběr má být osm barev laku.
Přední maska s vertikální mřížkou odkazuje na japonská auta dávné minulosti. Zdroj: Se svolením společnosti Mazda
Luxus vně i uvnitř
Interiér reflektuje zevnějšek japonského SUV. Využívá více známých komponent a obsahuje výrazné hrany. Už na první pohled upoutá svojí šířkou. Vnitřní rozměry kabiny neznáme, ale zavazadlový prostor nabízí standardně objem 570 litrů. Po sklopení zadních sedadel a naložení po střechu je k dispozici dokonce 1 726 l.
Mazda v posledních letech bodovala v oblasti subjektivní kvality interiéru, která se nemusela stydět ani před prémiovou konkurencí. Budoucí vlajková loď laťku luxusu i komfortu posune opět výše. Očekávat tedy můžeme nejen mnohé hodnotné materiály, ale také výborné dílenské zpracování.
Přístrojový panel novinky je digitální a doplňuje jej head-up displej s třikrát větší plochou než v typu CX-30. Palubní desce dominuje 12,3palcová obrazovka infotainmentu. Bohatý seznam vybavení zahrnuje množství bezpečnostních a asistenčních prvků, jakož i 360stupňovou soustavu kamer.
Pokojíček nové Mazdy vypadá na pohled lákavě. Zdroj: Se svolením společnosti Mazda
Poctivá mechanizace s ekologickým nádechem
Jak už bylo řečeno, motor je uložen vpředu podélně a výkon proudí skrze osmistupňovou převodovku primárně na zadní nápravu. O pohon všech kol se stará elektronicky ovládaná mezinápravová spojka, která do děje zapojuje i přední nápravu. Jedná se o stejné řešení pohonu, jaké používá např. BMW X3 nebo X5. Do CX-60 se tedy vejdou i dlouhé řadové šestiválce.
Jako první přijde na trh plug-in hybridní verze PHEV, která kombinuje osvědčný atmosférický 2,5litrový benzinový motor s elektromotorem. Mazda uvádí, že spalovací motor má výkon 141 kW (192 k) při 6 000 ot/min a točivý moment 261 newtonmetrů při 4 000 ot/min. Trakční elektromotor má 100 kW (136 k) a 250 Nm, přičemž celek vyvine systémových 241 kW (328 k) a 500 Nm.
V čistě elektrickém režimu ujede Mazda CX-60 podle WLTP 63 km, a to až do rychlosti 140 km/h. Baterie má kapacitu 17,8 kWh. Zrychlení na stovku trvá pouhých 5,8 sekund a maximálka je elektronicky limitována na 200 km/h. Plug-in hybrid váží 2 070 kg na 20palcových kolech a o 15 kg méně s menšími 18palcovými koly.
Nová Mazda se bude zprvu prodávat jako plug-in-hybrid se čtyřválcem, koncem roku dorazí i velké motory se šesti válci. Zdroj: Se svolením společnosti Mazda
Koncem roku bude následovat řadový benzinový i naftový šestiválec. Benzinový e-Skyactiv X bude mít třílitrový zdvihový objem válců, zatímco druhý bude 3,3litrový Skyactiv-D. Oba byly vyvinuty a standardně spřaženy s 48voltovou mild-hybridní technologií ke snížení spotřeby paliva a emisí. Pro plug-in hybrid bude pohon 4x4 standardem, spalovací, tedy šestiválcové verze budou v základu zadokolky s možnosti připlatit si za pohon všech kol.
Prémiové auto za prémiovou cenu
V rámci oficiálního odhalení SUV zveřejnila japonská automobilka rovnou i ceny varianty PHEV, které jsou oproti menšímu typu CX-5 mnohem vyšší. V základním vybavení Prime-Line stojí Mazda CX-60 na českém trhu nejméně 1 293 690 Kč, špičková verze Takumi přijde nma 1 434 090 Kč, k mání jsou ještě výbavy Homura a Exclusive. K zákazníkům by se první vozy měly dostat během léta.
Čtěte také
Vystudoval Právnickou fakultu Masarykovy univerzity, od malička jej však bavila rychlá kola. Po působení na ministerstvu dopravy pracoval postupně jako šéfredaktor časopisů AUTO7 a Auto Motor a Sport Classic, přispíval i do řady dalších odborných periodik. Kromě motorismu jsou jeho zájmem také moderní dějiny a sport. V CNN Prima NEWS pracuje od roku 2021.
