elektromobilita

Vyjmutí elektrokol z nového zákona o povinném ručení považuje mluvčí Kooperativy pojišťovny Milan Káňa za chybné a do budoucna by byl rád, kdyby byly rovněž zahrnuty. Uvedl to ve vysílání CNN Prima NEWS a poznamenal, že právě elektrokola mají na svědomí větší počet nehod než například do povinného ručení zahrnuté elektrokoloběžky.

Zavazovat se k alternativám, které fungují pouze v laboratorních podmínkách, je pro ekonomiku smrtící, pronesl o zákazu spalovacích motorů ve vysílání CNN Prima NEWS lídr eurokandidátky Přísaha a Motoristé sobě Filip Turek. Řekl také, že žádné studie o možných dopadech neexistují, a europoslanci Tomáši Zdechovskému (KDU-ČSL) vyčetl, že na to neupozornil. „Neumíte s Googlem?“ oponoval lidovec s tím, že o problému již delší dobu hovoří.

Elektromobily se postupem času převtělují do všech možných karoserií. Začalo to malými městskými hatchbacky, SUV a pokračovalo dodávkami až po přepychové limuzíny. Jedním z mála posledních segmentů, který zůstal v rámci elektromobility dlouho neposkvrněn, byly kombíky. I těch už ale začíná přibývat. Otázkou ovšem zůstává, dávají elektrické kombíky smysl? Na to jsem hledal odpověď za volantem MG 5.

V nedělní Partii přišla řeč na elektromobily – ministr dopravy Martin Kupka prohlásil, že by Evropská unie měla nechat na trhu, zda se opravdu prosadí. Vadí mu přílišné regulace. S tím souhlasil i Patrik Nacher z ANO, podle kterého páchá Brusel ekonomickou sebevraždu.

Z hospody U Bystroňů v Dolní Lutyni na Bohumínsku je to na Úřad vlády v Praze 391 kilometrů. „Dost daleko na to, aby nám tu strčili tuhle sra*čku. Přímo doprostřed polí a vedle rezervace,“ rozčiluje se Tomáš Martuška, který bude mít z oken domu panoramatický výhled na gigafactory, pokud fabrika v obci opravdu vyroste. Vládní záměr způsobil v Dolní Lutyni takový šok, že zorganizovali protestní mítink v restauraci U Bystroňů s cílem stavbu zastavit.

Cílem Green Dealu není destrukce ekonomiky, ale její nakopnutí, řekla v pořadu 360° na CNN Prima NEWS lídryně kandidátky Zelených do eurovoleb Johanna Nejedlová. Dodala, že záměrem je také vyrovnání se s klimatickou krizí. Proti jejím slovům se však ohradil lídr kandidátky Přísahy a Motoristů sobě Filip Turek, který stanovy Zelené dohody pro Evropu označil za pohádky ničící automobilový průmysl.

Lidé mají poslední možnost výrazně ušetřit při nákupu dálniční známky. Od prvního března roku 2024 si motoristé za vjezd na rychlostní komunikaci připlatí několik set korun, a to včetně hybridních aut, která byla dosud od poplatku osvobozena. Vedle motocyklů a přípojných vozidel budou moci dálnici bezplatně využívat už jen elektromobily. Ostatní mají aktuálně možnost na známce pro příští rok ušetřit 800 korun.

Měli jsme možnost se v krátkosti seznámit s novým Volvem EX30, jež s cenou 869 tisíc korun patří k vůbec nejlevnějším elektrickým SUV na našem trhu. Během krátké jízdy nás zaujalo velmi dobrými jízdními vlastnostmi a důmyslně řešenou kabinou. Na některé věci je ale potřeba si zvyknout.

Výrobce elektromobilů Tesla ve Spojených státech svolává ke kontrole 2,2 milionu vozidel, tedy téměř všechny své vyrobené kusy. Důvodem je nesprávná velikost písma varovných kontrolek, což zvyšuje riziko nehody. V pátek to oznámil americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).

Současným trendem je umělá inteligence. Snad každý chce kus AI zařadit do svých produktů. Proto nepřekvapí, že tato technologie byla hlavním tématem největšího veletrhu s elektronikou CES 2024. Dalšími hity v americkém Las Vegas byly průhledné televize, automobil ovládaný ovladačem herní konzole, chytrý parťák do kapsy nebo záchod poslouchající hlasové příkazy.

Přechod automobilového průmyslu k elektromobilům ohrožuje dodavatele automobilových součástek v České republice a na Slovensku. Píše o tom agentura Bloomberg. Upozorňuje přitom, že výroba automobilů v Česku a na Slovensku je v přepočtu na obyvatele nejvyšší na světě.

Německo zrušilo státní podporu nákupu elektroaut. Důvod? Musí šetřit. Zrušení dotace však bylo velmi náhlé. Tamní vláda podporu zásadně omezila už letos v lednu, kdy zrušila ze dne na den dotace na hybridní auta. Německé úřady zatím na dotacích vyplatily přes 245 miliard korun. České firmy naopak mohou v elektromobilitě dosáhnout na dotaci ve výši až dvě miliardy korun. Podle europoslankyně Kateřiny Konečné (KSČM) se jedná o vyhozené peníze. Zákonodárce Mikuláš Peksa (Piráti) ale na celou věc nahlíží jako na komplexnější problém.