Vodík místo benzínu? V Napajedlech vzniká nová éra čisté dopravy. Natankujete za pět minut a jedete
Společnost SG Hydrogen je první českou výrobní společností zaměřenou na produkci zeleného vodíku z elektřiny z vlastní střešní solární elektrárny. Zdroj: Se souhlasem Solar Global
Česká energetika hledá cesty, jak omezit závislost na fosilních palivech. Jednou z možností je zelený vodík – palivo vyráběné s využitím elektřiny z obnovitelných zdrojů. V Napajedlech na Zlínsku vzniká projekt, který propojuje výrobu vodíku, jeho skladování a následné využití v dopravě.
Co si vlastně pod pojmem zelený vodík představit? Princip je jednodušší, než může na první pohled vypadat. Elektřina z obnovitelných zdrojů se využije k rozdělení vody na její dvě základní složky – vodík a kyslík.
„Zelený vodík je vodík vyrobený z obnovitelných zdrojů energie. V našem případě, ve společnosti Solar Global, ho vyrábíme z fotovoltaických panelů,“ vysvětluje finanční ředitel Solar Global Tomáš Buzrla.
Právě v Napajedlech elektřinu pro výrobu vodíku dodává mimo jiné střešní fotovoltaická elektrárna. Solar Global pro výrobu využívá PEM elektrolyzér. První napajedelský elektrolyzér má výkon 230 kW a potenciální výrobu až 82 kilogramů vodíku denně. Fotovoltaické panely mají výkon 611 kWp.
Klíčové zařízení? Elektrolyzér
Srdcem celého systému je elektrolyzér. Právě v něm probíhá elektrolýza vody. „Vodík tady vzniká velice jednoduše. Vezmeme obnovitelný zdroj elektrické energie, vodu rozdělíme na vodík a kyslík, kyslík pustíme do ovzduší a vodík dále uložíme,“ popisuje manažer vodíku Josef Woźniak. Úložiště má kapacitu kolem 400 kilogramů stlačeného vodíku.
Z výroby rovnou k tankování
Napajedelský projekt ale nekončí u samotné výroby. Dalším krokem je veřejná plnicí stanice, která má umožnit tankování vodíku osobním automobilům, nákladním vozidlům i autobusům.
Stanice má být podle aktuálních informací Solar Global uvedena do plně komerčního provozu přelom zimy a jara 2027. Pro osobní automobily bude možné tankovat při tlaku 700 barů a více, zatímco pro nákladní vozidla a autobusy je určeno plnění na 350 barů.
A právě rychlost tankování je jednou z výhod, na které zastánci vodíku upozorňují. Podle Solar Global zvládne stanice natankovat osobní automobil přibližně do pěti minut. U autobusu je doba zhruba trojnásobná.
Jedna technologie, několik využití
Výhodou zeleného vodíku je jeho široké využití. Nejde pouze o osobní automobily. Vodík může sloužit v průmyslu, energetice i dopravě.
Solar Global už zelený vodík z Napajedel dodává zákazníkům a jeho využití spojuje právě s dekarbonizací energetiky, průmyslu a dopravy. První elektrolyzér v Napajedlech byl uveden do provozu v roce 2023 a později přešel do komerční výroby.
Podle společnosti dokáže současný elektrolyzér při plném využití vyrobit až osm tun vodíku ročně. Tento vodík má čistotu 99,999 procent a je určen mimo jiné pro průmyslové využití a vodíkovou mobilitu.
Napajedla jako součást širší vodíkové sítě
Napajedelský projekt má být zároveň jedním z článků budoucí vodíkové infrastruktury. Jeho poloha je strategická – nachází se na trase mezi Vídní a Krakovem.
Solar Global proto plánuje vodíkovou infrastrukturu dále rozšiřovat. Vedle Napajedel má také projekty ve výstavbě ve Starém Městě, Kolíně a Skoranově. Například připravovaný elektrolyzér v Kolíně má mít výkon 4,26 MW, ve Skoranově pak 6,26 MW.
V Napajedlech navíc vzniká další etapa projektu. Společnost plánuje druhý elektrolyzér s výkonem 450 kW a připravuje další rozšiřování výrobní kapacity.
Největší otázka? Cena
Technologie zeleného vodíku má velký potenciál, její širší rozšíření ale zatím naráží mimo jiné na ekonomiku celého systému a dostupnost infrastruktury.
Tomáš Buzrla upozorňuje, že bez veřejné podpory by projekt v současné době ekonomicky vycházel obtížně. „V současné chvíli bez nějaké podpory státu by to v podstatě nedávalo ekonomický smysl,“ uvedl Buzrla s tím, že Solar Global využívá také veřejnou podporu a dotaci z prostředků Ministerstva dopravy.
Výstavba napajedelské plnicí stanice byla podle Solar Global podpořena Modernizačním fondem v rámci programu Doprava 2021–2027.
Vodík jako doplněk k bateriím
Budoucnost dopravy tak nemusí být soubojem vodíku a baterií, ale spíše kombinací obou technologií. Zatímco baterie mohou být vhodné pro kratší trasy a městský provoz, vodík může podle Solar Global najít uplatnění především v těžké a dálkové dopravě, kde je důležitý dlouhý dojezd a rychlé doplnění energie.
A právě propojení obnovitelných zdrojů, výroby vodíku, jeho skladování a následného využití v dopravě představuje princip vodíkového ekosystému, který nyní vzniká v Napajedlech.
Z vody, elektřiny ze slunce a moderní technologie tak může vzniknout palivo, které má v některých částech dopravy doplnit klasické bateriové pohony a pomoci snižovat závislost na fosilních palivech.
