VW Grand California 2025: Hotel na kolech, který překonává hranice karavaningu
V době, kdy karavaning se stává nejen trendem, přichází aktualizovaná verze Volkswagenu Grand California. S cenou od 1,8 milionu Kč cílí spíše na movité rodiny i páry, které chtějí objevovat svět v maximálním pohodlí. Není to auto, ale pořád spíš trochu náklaďák?
Sedm let – přesně tak dlouho se už Volkswagen Grand California drží v nabídce. U užitkových vozů však čas běží o poznání pomaleji než u osobáků. Jedním z důvodů je i to, že v segmentu obytných aut zatím není takový divoký tlak na rychlou elektrifikaci. Proto se teď můžeme přivítat s velkou Californií, která pro letošní rok doznala přece jen jistých kosmetických změn.
Diskrétní elegance s praktičností v DNA
Na první pohled Grand California nevypadá jako typický hotel na kolečkách. S délkou 6 metrů (verze 600) nebo 6,8 metru (680) je to robustní, ale nijak zvlášť oslnivé vozidlo postavené na platformě nákladního Crafteru. Letošní omlazení přináší na pohled mírné úpravy: nové LED světlomety a masku chladiče v matném chromu, což autu dodává kultivovaný nádech moderního SUV.
K TÉMATU: Nový čínský plug-in dojede z Prahy do Paříže bez zastávky. Cenou potrápí i spalováky
Výrazný je i střešní spoiler s integrovaným solárním panelem (volitelně za 50 000 Kč), který nabíjí 12V baterii pro osvětlení a chladničku. Barvy? Široká paleta od klasické Pure White přes energetickou Energy Blue až po exkluzivní Indium Grey Metallic, která mění odstíny pod slunečním světlem. Zadní část s dvoukřídlými dveřmi a schůdky usnadňuje přístup k zavazadlovému prostoru, který nabídne až 1,2 m3 úložiště – ideální na kola nebo surfy. Celkově exteriér působí jako diskrétní gentleman: nechlubí se, ale slibuje dobrodružství.
Apartmá připomínající hotel
Otevřete posuvné dveře a vstoupíte do světa, kde se hranice mezi autem a bytem stírají. Grand California 2025 je navržen pro čtyřčlennou rodinu se dvěma zónami: obytnou vpředu a spací vzadu. Přední kabina je klasický Volkswagen – dominuje ergonomická palubní deska s 10,25 ″ digitálním kokpitem a 12,9 ″ infotainmentem s bezdrátovým připojením Apple CarPlay/Android Auto.
Na jednu stranu určitě potěší mnohem schopnější infotainment propojený s umělou inteligencí, na stranu druhou ale řadu lidí nepotěší fakt, že už i Crafter a Grand California mají dotykové ovládání klimatizace. Odpadla také klasická ruční brzda a volič automatu se nastěhoval pod volant.
Pravé požitky ale čekají v zadní části. Zatímco testovaná Grand California 600 nabízí střešní lůžko pro dvě osoby (rozměry 200 x 120 cm), prodloužený model 680 si může dovolit podélné dvojité lůžko (200 x 140 cm) přímo v přízemí.
Výhodou jsou dva vařiče u plynového sporáku. Zdroj: Martin Kruliš
Kuchyňský blok je kompaktní, ale zcela plnohodnotný: dvojitý hořák na plynovou kartuši obstarávající funkci sporáku, 70l chladnička s mrazákem, dřez s teplou vodou z 14l bojleru a dostatek úložného prostoru na nádobí pro šest osob.
Koupelna? To je nejen podle mě highlight celého auta – samozřejmostí je sprcha s teplou vodou (bohužel jen 10 l zásobník), chemické WC s vyměnitelnou kazetou (20 l víte čeho) a umyvadlo, vše oddělené elegantními skládacími stěnami. Jakousi centrální oázou či sídlem cestovatelského štábu je posezení u stolu pro čtyři s výhledem skrz panoramatická okna. Volitelný multimediální balíček přidává Wi-Fi hotspot a reproduktory v celém interiéru.
Celkově interiér připomíná malý apartmán v pětihvězdičkovém hotelu, jen tady má každá skříňka svůj účel. To, že to celé dohromady při jízdě trochu vrže a chrastí, je asi nevyhnutelnou daní tisíce a jednoho odkládacího prostoru. Veškerou elektroniku a zásoby náplní lze přehledně monitorovat přes displej na stěně koupelny nebo přes aplikaci. Škoda, že vnitřní zásuvky a klimatizace fungují jen při připojení na 230V síť.
Raději v klidu a rozvážně
Pod kapotou Grand California 2025 stále spokojeně „nýtuje“ motor 2.0 TDI s výkonem sníženým od letoška na 163 koní, který se pojí výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol. Spotřeba v reálu?
Na okresce kolem osmi a půl litru, ve městě a zejména na dálnici nikdy ne pod deset – inu, je to velké a v plně naloženém stavu to váží bezmála 3,5 tuny. Motor je každopádně velmi slušně odhlučněný a když budete jo spěchat, dokáže tu velkou potvoru rozhýbat až na 160 km/h. Tu spotřebu si ale pak nepřejte vidět.
Volkswagen Grand California nabízí solidní jízdní vlastnosti. Zdroj: Volkswagen
Jízdní vlastnosti jsou překvapivě civilizované, i když užitkový základ z Crafteru se rozhodně nezapře. Kvůli vysoké hmotnosti (byť se stále ještě vejde do 3,5 t a může s ním tedy jezdit majitel řidičáku na osobák) a vyššímu těžišti má California tendence se v zatáčkách hodně naklánět, takže není radno do nich najíždět vyšší rychlostí. Jízda v serpentinách je s ní spíš utrpením, ale ne že by to nešlo. Odpružení se nedokáže ideálně vyrovnat s většími nerovnostmi, navíc se přidávají zvuky rachtajících příborů a dalších předmětů uložených v automobilu.
Pozor si musíte dát i na výšku vozu. Pokus o zajetí do podzemních garáží by způsobil nedozírné škody. Počítejte i s tím, že často hrozí kontakt střechy s větvemi stromů nebo keřů. Naopak na dálniční přesuny jde o docela pohodlný dostavník. Díky vysoké poloze sezení má řidič výborný výhled, na kvalitním asfaltu se auto příjemně pohupuje. Prostě velká dodávka.
Skromnost není na místě
Nocleh pro čtyři lidi nabídnou i mnohem menší vozy než je velká California – samozřejmě běžná California postavená na základě modelu Multivan nebo konkurenční Mercedes-Benz Marco Polo. Takže proč se trmácet autem o metr vyšším a mohutnějším? Vtip je v tom, že i když v menší dodávce pohodlně přespíte, žít musíte výhradně venku – a tam je pohoda plně závislá na přízni počasí.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Drahý benzin v Česku? Koten nastínil „ruskou“ cestu. Bartoš vidí řešení ve voucherech.
Proti klasickému obytňáku má Grand California zase lepší jízdní vlastnosti, menší vnější rozměry atd. Nevýhody? Zápach z WC při nezavřeném víku – klasická karavanová past, drnčení všeho možného a trochu titěrné zpracování některých detailů – více bytelnosti by rozhodně neuškodilo. Cena je ambiciózní, ale to český karavanista také.
