Za každým litrem paliva je náročná cesta. Kvalitu ovlivňuje hned několik faktorů
Palivo se převáží do čerpacích stanic skrze autocisterny. Ty mají kapacitu až čtyřicet tisíc litrů a může vézt až pět různých druhů paliv. Zdroj: Shell
Za každým litrem paliva je dlouhá a poměrně náročná cesta, než se dostane k samotným motoristům. Přestože různé čerpací stanice odebírají od stejné rafinerie, výsledný produkt se může velmi zásadně lišit. Za vším hledejte aditiva.
Asi každý ví, že benzin a nafta se získávají ze surové ropy, málokdo už ale zná celý postup. Výrobní proces se nazývá atmosférická destilace a využívá se už více než 150 let. Zahřátá ropa se podle teploty varu rozdělí na frakce, z nichž se dále vyrábí nejen zmíněná paliva pro motorová vozidla, ale také plyn, letecký petrolej a těžké zbytky určené pro další zpracování.
K TÉMATU: Pozor, jaké palivo máte v nádrži. Ne každé je do zimního počasí pro vaše auto vhodné
Výsledná motorová paliva musí splňovat evropské normy, čemuž v rafineriích dopomáhají takzvaná primární aditiva. Látky, jež zlepšují jejich vlastnosti a zároveň je přizpůsobují sezónním nárokům, kdy například naftu upravují pro zimní období. V této fázi je palivo pro všechny odběratele shodné. Rozdíly mezi značkami vznikají až ve chvíli, kdy se cisterny plní na výdejní lávce. Právě tehdy si jednotliví prodejci přidávají vlastní, sekundární aditiva, a dodávají palivu specifické vlastnosti.
Stejná rafinerie, různá kvalita
I když paliva v rámci určitého regionu pocházejí ze stejné rafinerie, díky speciálním aditivům se mohou významně lišit účinky na motor. Například prémiová paliva Shell V-Power dokážou odstraňovat sto procent usazenin z klíčových částí motoru, brání jejich další tvorbě a postupně obnovují jeho výkon.
„Speciálními aditivy, které si Shell vyvíjí sám v laboratořích v Hamburku, se tato paliva stávají unikátními a získávají své výjimečné schopnosti. Poskytují také ochranu proti korozi a v případě dieselu například chrání EGR systém. Speciální aditivací procházejí i paliva Shell FuelSave, která pomáhají udržovat palivový systém čistý a snižují spotřebu vozu,“ uvádí Markéta Jakoubková, která odpovídá za kvalitu paliv Shell v Česku, na Slovensku a v dalších čtyřech evropských zemích.
Motoristé často, aby ušetřili, kupují na čerpacích stanicích či ve specializovaných prodejnách „aftermarketová“ aditiva, namísto tankování prémiových paliv. V takovém případě ovšem může dojít k opačnému efektu a motoru spíše uškodí. Bez dokonalého promíchání, které zajišťuje profesionální aditivační jednotka při plnění cisteren, může směs motoru někdy i uškodit. Systém v rafinerii totiž přesně ví, o jaký typ paliva jde, jaké je jeho množství a dávkuje správný poměr aditiv při ideální teplotě okolo 15 °C.
Palivo cestuje v uzavřeném systému, kde se minimalizuje kontakt s vlhkostí a vzduchem, což chrání jeho kvalitu. Zdroj: Shell
Cesta paliva až k čerpacím stanicím
Již hotové palivo pak v Česku nejčastěji míří z rafinerie do terminálů a skladů skrze síť produktovodů. Ty zajišťují efektivní distribuci po celé zemi tak, aby se palivo co nejrychleji dostalo ke koncovému zákazníkovi. U některých průmyslových závodů se pro přepravu využívá rovněž železniční doprava.
Z terminálů se palivo následně přečerpá do autocisteren, které mají kapacitu až čtyřicet tisíc litrů, a putuje do jednotlivých čerpacích stanic. „Jedna cisterna může díky rozdělení na obvykle pět komor vézt až pět druhů paliv současně, přičemž každá komora je naprosto oddělená a systém zaručuje, že nemůže dojít ke kontaminaci. Palivo cestuje v uzavřeném systému, kde se minimalizuje kontakt s vlhkostí a vzduchem, což chrání jeho kvalitu,“ uvádí Markéta Jakoubková.
Aby se vyloučila kontaminace nově natankovaného paliva s předchozí várkou, má každá cisterna systém bezezbytkového vyprazdňování. Samotné palivo se pak přesouvá z cisterny do podzemních nádrží čerpacích stanic jednoduše pomocí gravitace.
Kvalitu ovlivňují samotné pumpy
Ačkoli čerpací stanice palivo přímo nevyrábí, svou činností mohou jeho kvalitu ovlivnit, a to péčí a údržbou nádrží i palivových cest. U většiny z nich se dnes používají podzemní dvouplášťové nádrže, jež jsou vybaveny senzory pro sledování hladiny, teploty, přítomnosti vody a také netěsností. V případě problému automaticky informují personál stanice a centrální dispečink.
Ani to však nemusí být stoprocentní. „Kvalita paliva Shell je kontrolována i na samotné čerpací stanici pravidelnými odběry vzorků přímo z nádrže nebo výdejní pistole. Průběžná údržba nádrží a výdejních stojanů je naprosto klíčová,“ říká Markéta Jakoubková. Pouze pravidelnou údržbou a kontrolou se zaručí, že motorista dostane palivo ve stejné kvalitě, v jaké opustilo rafinerii nebo sklad.
Na kvalitu paliva dohlíží i stát, a to od celní správy přes obchodní inspekci až po inspekci životního prostředí. Některé značky si k tomu přidávají ještě vlastní dobrovolné kontroly, třeba program Pečeť kvality od renomované společnosti SGS.
Stav jednotlivých palivových nádrží je možné pravidelně sledovat na digitální obrazovce. Zdroj: Shell
Na konci řetězce
Posledním článkem dlouhého řetězce jsou pak samotní řidiči, kteří při tankování ani nevnímají, jak náročnou cestou palivo prošlo, než se dostalo do nádrže jejich vozidla. Kolik různých testů a kontrol je za každým litrem benzinu či nafty, nemluvě o rocích výzkumu přidávaných složek. Pro představu, vývoj nové generace paliv Shell trval více než pět let.
„Motoristé si možná neuvědomují, že paliva Shell, která proudí do jejich nádrží, jsou výsledkem spolupráce technologického orchestru, kde musí panovat dokonalá souhra, protože i malá chyba by mohla znamenat problém – a právě proto je u nás celý proces nastaven s maximální precizností,“ dodává Markéta Jakoubková.
Na tomto přístupu Shell staví dlouhodobě. Výzkumu a vývoji aditiv se věnuje již více než 100 let a v rámci celého procesu úzce spolupracuje s výrobci automobilů. Mimo to také uplatňuje znalosti a zkušenosti získané v oblasti motorsportu, například díky technologickému partnerství s týmem Scuderia Ferrari HP v rámci F1.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Tučná pokuta za nabití elektroauta v Praze? Umístění zásuvek na lampách budí rozpaky
