Dacia pod půl milionu i supersport s 1 225 koňmi. Toto je pět nejzajímavějších aut z e-Salonu
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
- Dacia pod půl milionu i čínský supersport v Praze
- Nový Tucson z Nošovic láká na objemný kufr
- Elektrický Tiguan už lze v Česku objednat
- Jaký výkon nabízí Hyptec SSR se zrychlením 1,9 s?
Na jednom stánku stojí nová Dacia v karoserii SUV-kupé, která umí jezdit i na LPG a vejde se pod půl milionu. Na jiném se otevírají vzhůru dveře čínského supersportu, který podle výrobce zvládne stovku za 1,9 sekundy. A mezi nimi si můžete prohlédnout třeba nový Tucson z Nošovic nebo elektrický Tiguan, který už si Češi mohou objednat. Ze sedmi hal letošního e-Salonu jsme vybrali pět aut, u kterých se vyplatí zastavit.
Pražské Letňany až do neděle 15. listopadu patří e-Salonu. Osmý ročník veletrhu čisté mobility zaplnil sedm hal výstaviště PVA Expo Praha a po čtvrtečním dni pro odborníky a média se v pátek 13. listopadu otevřel veřejnosti. Kromě nových elektromobilů a hybridů tu najdete i nabíjecí techniku. Pokud si chcete některé z aut vyzkoušet za volantem, zamiřte do haly 7, kde mají zázemí testovací jízdy s bezmála stovkou vozů. Ze všech letošních novinek jsme pro vás vybrali pět aut, která nás zaujala nejvíc. Tady jsou.
K TÉMATU: Největší stánek e-Salonu patří BYD. Vedle obřího pick-upu tu stojí i SUV za míň než 600 tisíc
Dacia Striker
Striker je crossover s pozvolna se svažující zádí. Na první pohled působí štíhleji než Bigster, na délku ho ale překonává. Přitom má podle verze až 20 centimetrů světlé výšky, což se hodí, když cesta k chalupě končí vyjetými kolejemi. V Česku začíná na 499 900 Kč. Za tuhle cenu dostanete 140koňový mild-hybrid s manuálem, který jezdí na benzin i LPG, a už v základu má adaptivní tempomat a zadní parkovací kameru. Kdo chce automat, může sáhnout po plném hybridu se 155 koňmi nebo po hybridní čtyřkolce.
Hyundai Tucson. Zdroj: Bart Běhal
Hyundai Tucson
Kdo má radši klasické rodinné SUV, může si v Letňanech poprvé v Česku prohlédnout pátou generaci Tucsonu. Vyrábí se v Nošovicích a jedním z argumentů pro rodiny má být kufr, který podle verze pojme až 695 litrů. Hyundai počítá s benzinovými motory, plným hybridem i plug-in hybridem a chystá také sportovně laděnou výbavu N Line. Na český ceník nové generace se zatím čeká.
Volkswagen ID. Tiguan. Zdroj: Bart Běhal
Volkswagen ID. Tiguan
Podobně velké rodinné SUV přivezl i Volkswagen, tentokrát čistě na elektřinu. ID. Tiguan už jde v Česku objednat a v předprodejní edici Trend People stojí od 1 029 000 Kč. Za tuhle cenu dostanete zadokolku se 140 kW a baterií o kapacitě 58 kWh. Na výrobcem uváděný dojezd až 600 kilometrů budete potřebovat verzi s větší, 77kWh baterií. V běžném provozu potěší i drobnosti. Na volantu jsou fyzická tlačítka a pod přední kapotu se vejde nabíjecí kabel, takže ho na cestě nemusíte lovit pod zavazadly.
Lexus TZ. Zdroj: Bart Běhal
Lexus TZ
Jestli vám v Tiguanu chybí třetí řada sedadel, podívejte se na elektrický Lexus TZ. Má šest míst a ve druhé řadě dvě samostatná křesla. Mezi nimi zůstala ulička, takže se cestující dostanou dozadu bez sklápění sedadel. Lexus nabízí dvě výkonové verze a hned při uvedení zvýhodnil základní TZ 450e Prestige o 200 tisíc korun. V českém ceníku stojí 2 190 000 Kč, v akci ho pořídíte od 1 990 000 Kč.
Hyptec SSR. Zdroj: Bart Běhal
Hyptec SSR
U červeného Hyptecu SSR v hale 3 se pozornost přesouvá od sedadel k výkonu. Čínský supersport má tři elektromotory, pohon všech kol a 1 225 koní. Podle výrobce zvládne stovku za 1,9 sekundy a na výstavišti mu stačí otevřít dveře vzhůru, aby se kolem něj zastavovali lidé. Na domácím čínském trhu stojí základní verze v přepočtu zhruba čtyři miliony korun. Do Letňan vůz přivezl český dovozce, v dohledné době se tu ale prodávat nebude a zatím ho nekoupíte ani jinde v Evropě. Pokud se k nám jednou dostane, dá se čekat citelně vyšší cena.
ČTĚTE TAKÉ: Nejrychlejší auto světa je z Číny, konkuruje mu jen Bugatti. Při testech padla magická hranice
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
