Dojezd přes 800 km za cenu srovnatelného spalováku. Volvo EX60 přinese vrásky konkurenci
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Volvo míří do budoucnosti: 60 % prodejů tvoří elektromobily a hybridy.
Nový model EX60: Design, který překvapí i nadchne.
Dojezd až 810 km? Zjistěte, jak to Volvo dokázalo.
Cena, která šokuje: Je EX60 skutečně tak výhodné?
Volvo EX60 je novou elektrickou alternativou k nejlépe prodávanému modelu značky. Novinka dojede až 810 kilometrů na jedno nabití a přináší zcela novou platformu pro elektromobily i vylepšený interiér plný kvalitních materiálů. To vše za cenu srovnatelnou s plug-in hybridním Volvem XC60.
Volvo to s elektromobilitou myslí vážně. Po ukončení výroby vozů s naftovými motory už v nabídce najdeme pouze benzínové, hybridní nebo čistě elektrické vozy. Sice již ustoupilo od původních plánů prodávat v roce 2030 pouze bezemisní modely, zákazníci značky však jasně dávají najevo své priority. V roce 2025 totiž více než 60 procent prodaných vozů tvořily právě elektromobily a plug-in hybridy.
ČTĚTE TAKÉ: Česko bojuje s přetíženými kamiony. Inspektoři rozdali za půl roku pokuty za 26 milionů
Největší zásluhu na nadprůměrném podílu prodejů má aktuálně nejmenší (a nejlevnější) model značky, Volvo EX30. Ten však v průběhu minulého roku doplnila i vlajková loď, velké SUV EX90 spolu s elegantnější ES90, která se na českých silnicích pomalu začíná objevovat. Jak názvy naznačují, jde o elektrické alternativy k oblíbeným modelům XC90 a S90, tedy vlajkové SUV a limuzína.
Jenže nejprodávanější model značky není ani ten nejmenší, ani ten největší. Volvo XC60 je skandinávskou odpovědí na středně velké SUV, které se aktuálně prodává ve své druhé generaci. Volvo EX60 nemá být přímou náhradou za tento model (alespoň prozatím), ale na většině trhů spíše doplnit nabídku a ukázat, že elektromobil se dnes už zvládne vyrovnat spalovacím vozům.
Minimalismus a kvalitní materiály
Nová EX60 nepřináší v oblasti designu žádnou revoluci. Naopak je při pohledu na konkurenční vozy (BMW iX3, Mercedes GLC EQ a Audi Q6 e-tron) poměrně konzervativní. Dále totiž rozvíjí dosavadní styl se světelným podpisem Thorova kladiva, ty však doplňují oddělené světlomety s Matrix LED funkcí. Zepředu je EX60 klasické Volvo, které poznáte na první dobrou.
Z profilu je znát výrazné zaměření na skvělou aerodynamiku pro co nejdelší dojezd. Svažující se záď vozu, absence tradičních klik i výrazně skloněné čelní sklo naznačují povedený součinitel odporu vzduchu, který činí 0,26 – na poměry SUV jde o velmi dobrou hodnotu, dříve vídanou pouze u běžných sedanů. Zezadu pak zaujmou vertikální dělená světla s hranatým tvarem v rozích karoserie.
Uvnitř pak EX60 přináší pro značku největší revoluci za poslední desetiletí. Infotainment je totiž poprvé situovaný horizontálně pro co největší přehlednost a oproti menší EX30 přidává i menší displej před řidičem, který je usazený těsně pod čelním sklem. Systém opět běží na upraveném Android Automotive, který patří mezi to nejlepší na dnešním trhu z pohledu konektivity i přehlednosti.
Volvo EX60 nabídne minimalistický interiér s praktickými úložnými prostory i povedeným infotainmentem založeným na systému Android Automotive. Zdroj: Volvo Cars
Po ruce má řidič panel na levé straně, který mění své funkce podle toho, co byste zrovna mohli potřebovat – při parkování tak nabízí sklopení zrcátek, zatímco při jízdě lze jedním kliknutím upravit sílu rekuperace. Integrace hlasového asistenta s umělou inteligencí Google Gemini je dnes už očekávaná, zástupci značky však přislíbili i brzkou podporu českého jazyka.
Interiér vozu pak zapůsobí minimalismem a přívětivostí, jako to Volvo umí. Dnes se sice skloňují zejména všemožné recyklované materiály a ekologičnost, to samozřejmě EX60 umí nabídnout také, potěší ale zejména volitelné potahy s příměsí vlny nebo kůže Nappa v několika barvách. Jak už je u Volva zvykem, atmosféru na palubě může dokreslovat i výborný audiosystém Bowers & Wilkins, který patří mezi to nejlepší na trhu a nově nabídne i reproduktory v hlavových opěrkách. Snad jen dvouramenný volant obdélníkových tvarů, známý z EX30, překvapí normálními tlačítky.
K TÉMATU: Češi přestávají mít zájem o Teslu, dávají přednost Číňanům. Lákají je levná SUV
Z EX30 si novinka přebírá i některé praktické prvky. Schránka před spolujezdcem se tak přesunula pod hlavní displej, z loketní opěrky vyjíždí držák na nápoje, ale ovládání oken se vrátilo zpět na dveře. Potěší i velký zavazadelník o objemu 523 litrů s hlubokým prostorem pod podlahou, samozřejmě nechybí ani přední kufr pro uskladnění povinné výbavy a nabíjecích kabelů.
Nová platforma s rychlým dobíjením i skvělou efektivitou
Volvo EX60 je zajímavé i z technického pohledu. Přijíždí totiž na zcela nové platformě SPA3 navržené výhradně pro elektromobily. Ta Volvu umožňuje zakomponovat do vozu řadu technologických novinek a zároveň zlevnit výrobu. Platforma využívá 800 V architekturu umožňující rychlejší nabíjení (až 375 kW, 10–80% za 15 minut) i méně ztrát.
Z pohledu baterie tak nová platforma využívá technologii cell-to-body, kdy jsou jednotlivé články integrovány přímo do struktury vozu a tvoří podlahu. To přináší výhody v podobě vyšší energetické hustoty, více prostoru v interiéru i nižší hmotnosti baterie. Úsporu hmotnosti i výroby dále přináší využití mega castingu, kdy celá zadní část podvozku, dříve tvořená více než stovkou jednotlivých dílů, je vyráběna jako jeden velký odlitek hliníku.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Škoda v Indii modernizuje Kushaq. Facelift láká na lidovou cenu i technologické vychytávky
Novinka nabídne tři různé pohony pro různé situace. Základ tvoří zadokolka P6 o výkonu 374 koní, která nabídne baterii o kapacitě 83 kWh pro dojezd až 620 kilometrů a zrychlení 0–100 km/h za 5,9 vteřiny. Zlatý střed tvoří čtyřkolka P10 s výkonem 510 koní, 95 kWh baterií, dojezdem 660 kilometrů a zrychlením 0–100 km/h za 4,6 vteřiny.
Zadní části vozu dominují dělená vertikální zadní světla. Zdroj: Volvo Cars
Vrchol nabídky přijde na trh jako poslední. Verze P12 nabídne pohon všech kol a neskutečných 680 koní se zrychlením 0–100 km/h pod 3,9 vteřiny. Ty jsou poháněny pomocí 117 kWh baterie, díky které se EX60 chlubí dojezdem až 810 kilometrů. Podvozek bude v případě vozů s pohonem všech kol vždy aktivní vzduchový, zatímco základní zadokolka nabídne standardní pasivní tlumiče.
Volvo ale nezapomíná ani na oblíbenou verzi Cross Country s takřka třicetiletou tradicí. Ta přijde na trh v průběhu příštího roku a kromě oplastování lemů a prahů přináší i vyšší polohu za volantem a o 20 milimetrů zvýšený standardní vzduchový podvozek. Dle předběžných údajů by ale verze Cross Country neměla mít zásadní vliv na dojezd, motorizace P10 by i tak měla nabídnout slušných 640 kilometrů na jedno nabití.
Cena srovnatelná s hybridní XC60
Největším překvapením je v případě novinky cena, která je v porovnání s konkurencí až o stovky tisíc nižší při nabídnutí srovnatelných či lepších parametrů. Zásadní je i srovnání s tradičním Volvem XC60, které je v plug-in hybridní verzi T6 a stejném stupni výbavy dokonce o necelých šest tisíc korun dražší. Novinka má tak velké ambice stát se novým bestsellerem značky, který přesvědčí i řidiče spalovacích vozů doposud odmítajících elektromobily.
Volvo EX60 v motorizaci P6 a střední výbavě Plus (základní Core dorazí nejspíše později) vychází 1 562 000 Kč, za pohon všech kol P10 se navíc připlácí 77 000 Kč a nejvyšší výbava Ultra pak začíná na 1 737 000 Kč. Předobjednávky jsou již spuštěny, první vozy se k českým zákazníkům dostanou ještě do konce roku 2026.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Muž měl v autě milion v bankovkách. Celníci mu je zabavili, hrozí mu obří pokuta
