Dražší technická? EU chystá balík novinek. Couvla naopak u častějších kontrol starších aut
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Zrušení STK po 10 letech: Proč se to nestane?
Nové kontroly: Co všechno se bude prověřovat?
STK v budoucnu zdraží
Kdy se změny v STK projeví v praxi?
Dopravní výbor Evropského parlamentu odmítl každoroční STK pro vozidla starší deseti let. Stejný postup navrhovaly v minulosti i členské státy. Evropská komise chtěla normu prosadit v minulém roce kvůli bezpečnosti a také pro větší záchyt vozidel s vysokými emisemi. Do kontrol nicméně přibydou i jiné prohlídky, které mohou celý proces prodloužit a také zdražit.
Výbor pro dopravu odsouhlasil na začátku května zrušení kontroverzního bodu, který by zavedl pravidla pro technické kontroly vozidel. Tím je plošné zavedení každoroční STK pro osobní vozidla a dodávky, které jsou starší deseti let. Dosud platí povinnost účastnit se kontrol každé dva roky. Výbor na svém zasedání uvedl, že častější kontroly nemají opodstatnění a navíc chybí data o skutečnosti, že by se tímto nařízením snížila nehodovost.
ČTĚTE TAKÉ: Průlom v případu fotbalové korupce. Přiznali se prvoligový záložník a dalších dvanáct lidí
Zároveň ale hrozí, že si řidiči za STK připlatí. A to kvůli novým kontrolám. Na výboru totiž došlo ke schválení nového balíku opatření. Dosud se kontroluje VIN kód, stav tachometru, řízení, brzdy, skla, světla, podvozek, karoserie, motor či funkčnost bezpečnostních pásů, airbagů či povinné výbavy. Během kontroly dochází také k měření emisí.
Čtěte také
Nově by do prohlídky spadala i kontrola pokročilých bezpečnostních systémů, nové položky pro elektromobily či hybridy, ověření nesplněných povinných recallů či evidence tachometrů proti odometrovým podvodům. Na novinky upozornil portál Auto Živě.
Podle serveru je dosavadní praxe STK z velké části vizuální. Velký důraz se klade zejména na měření emisí a kontrolu brzd. Novinky by zařadily do kontroly diagnostiku, ověřování softwarové integrity či funkčnost senzorů a kabeláže. Doba kontroly by se proto měla prodloužit a navíc by došlo ke zdražení.
Zatím ale není hotová legislativa, aby se dala odhadnout výsledná částka. Opatření také nemá pevné datum, kdy by mělo vstoupit v platnost.
S každoročními STK nesouhlasil ani Kupka
Členské státy Evropské unie odmítly na konci loňského roku každoroční STK pro starší vozy. Za Českou republiku vystoupil bývalý ministr dopravy Martin Kupka (ODS), podle kterého množství kontrol nesníží počet dopravních nehod. „Nejsou to totiž v nadměrné míře auta starší deseti let, kvůli jejichž technickému stavu by docházelo k většímu počtu dopravních nehod,“ řekl loni tehdejší ministr.
Plán komise také počítá se zavedením digitálního osvědčení o registraci vozidla a usnadněním technických kontrol pro osoby pobývající v jiné zemi Unie. „Zůstává zachována také současná výjimka, která vylučuje z kontrol motocykly,“ dodal Kupka.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Na longboardu si jede pro nový světový rekord. Balancuji mezi svobodou a rizikem, říká Gomola
Věnuje se převážně ekonomickým tématům z oblasti bydlení, energetiky a mobilních operátorů. Rovněž sleduje politické dění na tuzemské scéně. Vystudoval mediální studia na Metropolitní univerzitě v Praze. Od roku 2016 působil jako redaktor v Echo24, Týdeníku Echo a Business Monitor 24. Do redakce CNN Prima NEWS nastoupil v polovině roku 2022. (Ladislav.Sustr@iprima.cz)
