Nehod na železničních přejezdech přibývá. Měli bychom je rušit, říká expert

Podle dat Drážní inspekce máme za sebou, pokud jde o nehody na železničních přejezdech, nejtragičtější čtvrtletí. Bylo jich 46, tedy více než jindy za celý rok. „Myslím, že poslední čtvrtletí je důsledek stresu současné doby, zejména u řidičů silničních vozidel. Je to opravdu z 99,9 procent chyba ze strany účastníků silničního provozu,“ řekl Chrdle.

„Současní strojvedoucí mají mou poklonu, protože musí řešit složité až opravdu bizarní situace, které jsou účastníci silničního provozu na železničních přejezdech schopni udělat,“ uvedl Chrdle.

PŘEHLEDNĚ: Stovky míst v Česku obsadili policisté s radary. Kde si dát pozor?

Doprava

Policisté ve středu měří rychlost až na 800 místech po celé republice v rámci tradiční celoevropské akce Speed Marathon. Jejím cílem je snížit dopravní nehodovost a zvýšit bezpečnost a plynulost na silnicích. Podívejte se, na kterých úsecích si dát pozor.

Podle ředitele AŽD Praha připadá jeden přejezd zhruba na každých 1,2 kilometru trati. Vzhledem k tomu, že přibylo jak vlaků, tak účastníků silničního provozu, kteří jsou často ve stresu, není divu, že nehod přibývá.

V současné době ministerstvo dopravy i Správa železnic investují do zvýšení bezpečnosti na přejezdech. „Podle mě jsou závory na přejezdech nesmírně důležité. Kupodivu nejvíce nehod je na přejezdech, které jsou vybaveny blikači bez závor,“ uvedl Chrdle.

Legislativa podle něj není nastavena tak, abychom přejezdy mohli jednoduše zrušit. „Moc bych prosil ty, kteří to mohou ovlivnit, aby se to změnilo. Ve chvíli, kdy budeme rušit přejezdy, snížíme i počet nehod na nich,“ zdůraznil.

Podle šéfa AŽD Praha český národ miluje železnice. „Rušení každé lokální trati samozřejmě vyvolává určité diskuse. Naši předci nám nechali komplexní a hustou železniční síť, ale ne všechny tratě budou moci zůstat zachovány. Žádný stát si nemůže dovolit udržovat tratě, kde jede pár vlaků ročně,“ dodal Chrdle.