Nepatrné poškození si vyžádá extrémně drahou opravu. Světla nových aut vadí i pojišťovnám
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Drobné poškození světel prodražuje opravy aut.
Cena světlometů vzrostla na dvojnásobek.
Pojišťovny žádají výrobce o lepší opravitelnost.
Proč se kvůli ulomenému úchytu mění celý díl?
Přední světlomety nových aut jsou technologicky stále pokročilejší, ale zároveň i dražší při výměnách. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Pojišťovny začínají apelovat na výrobce automobilů, aby zajistili opravitelnost světel. V současnosti se u většiny modelů musí měnit celý světlomet i kvůli zdánlivě zanedbatelným poškozením, což výrazně prodražuje konečné ceny oprav.
Moderní technologie v autech výrazně prodražují řešení dopravních nehod. Rakouský deník Heute informuje o skutečnosti, že to jsou zejména přední světlomety s vysoce pokročilou LED nebo maticovou technologií, které vyžadují mnohem nákladnější opravy i po drobných nehodách. Jediná prasklina nebo škrábanec může vyžadovat výměnu celého světlometu, jehož cena může vystoupat až do řádu vyšších desítek tisíc korun.
Průměrná cena světlometů je už dvojnásobná
Stále dražších předních světlometů na osobních automobilech si samozřejmě všímají nejen autoservisy, ale také pojišťovny, které musí likvidovat pojistné události. Jejich statistiky uvádějí, že zatímco před dvaceti lety byla průměrná cena jednoho předního světlometu kolem 16 tisíc korun, dnes je téměř dvojnásobná, přesahující 30 tisíc korun. „V některých případech cena může přesáhnout 100 tisíc korun,“ říká Milan Káňa, tiskový mluvčí pojišťovny Kooperativa.
ČTĚTE TAKÉ: Nová Omoda 7 se na trhu ani neohřála a už zlevňuje. Vyzkoušeli jsme, jak jezdí.
Rakouský deník k tomu uvádí, že pojišťovny požadují, aby výrobci navrhovali světlomety tak, aby bylo možné vyměňovat jednotlivé komponenty samostatně. Například kryty, elektroniku nebo čočky. To zatím umožňuje jen málo výrobců, k nimž patří například Toyota. Kvůli tomu, že je u většiny aut nutno vyměňovat světlomet pouze jako celek, se často musí měnit z důvodu zdánlivých drobností, jako jsou ulomené plastové úchyty, k čemuž dojde posunem světlometu při nárazu, ačkoli je jinak bez poškození.
„Některé automobilky u některých modelů navíc požadují kromě světlometu i náhradu řídicí jednotky světlometů, která není poškozená, například Volvo, Opel, Peugeot. To výrazně prodražuje opravy,“ doplňuje Milan Káňa. I česká pobočka pojišťovny apeluje na výrobce, aby zvážili možnost výroby opravných sad, zejména pro už uvedené ulomené plastové úchyty. Současně je nutno softwarově ošetřit, aby se při výměně světlometu nemusela měnit i řídicí jednotka.
Čtěte také
Kouká se na to stejně jako kdybyste museli vyhodit celý oblek kvůli chybějícímu knoflíku. Při dnešních ekologických trendech se přihlíží také ke vzniku mnoha tun zbytečného plastového odpadu, v němž podle pojišťoven často končí i funkční světlomety, právě i kvůli ulomení jednoho z hned několika úchytů. Výměna tohoto typu dílu je rovněž dražší, protože se při jeho demontáži musí rozebrat celá přední část vozidla, což je spojeno s většími náklady servisu.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Ohnivé peklo u Omiše: Masivní požár zasáhl i Čechy. Nikdo nám nic neřekl, stěžují si
