Nehod na elektrokolech přibývá. Expertka popsala, na co si dát při jízdě pozor
Popularita elektrokol v Česku neustále roste, a s ní i počet dopravních nehod, v nichž hrají roli. Nejčastěji se týkají starších cyklistů. Krajská koordinátorka společnosti BESIP v pořadu Bezpečně na cestách na CNN Prima NEWS popsala hlavní rizika jízdy na elektrokole i to, jak nehodám předcházet například při převážení nákladu.
Počet elektrokol na českých silnicích dlouhodobě stoupá, což se odráží i v počtu nehod jejich uživatelů. Podle dat Portálu nehod policie za poslední sledovaný rok evidovala více než 850 nehod s účastí elektrokol. Nejčastěji při nich havarují lidé ve věku 67 až 73 let. Nejrizikovějším měsícem je srpen a nejvíce nehod se stává mezi druhou a třetí hodinou odpoledne. Nejčastější příčinou je nesprávný způsob jízdy.
ČTĚTE TAKÉ: Správně by sem nesměla ani Octavia. Řidiči se ve zúžení často dopouštějí přestupku
Právě styl jízdy je potřeba přizpůsobit tomu, že elektrokolo pohání motor, který umožňuje dosahovat vyšší rychlosti i prudšího zrychlení. Na rostoucím počtu nehod se podílí také skutečnost, že častými uživateli elektrokol jsou senioři. „Člověk, který 20 let neseděl na kole a nepohyboval se v tom ostřejším silničním provozu, který je v současné době určitě hustší, než byl před 20 lety, nemusí být tak vybaven fyzicky, aby zvládal jízdu na jízdním kole,“ vysvětlila Binhaková.
Lidé by se při používání elektrokol neměli přeceňovat – často se totiž díky nim dostanou i do terénu, kam by s klasickým bicyklem nevyjeli, například do horského nebo písčitého terénu. Tam ale opět roste riziko nehody.
„Mohou být způsobené i neplynulým bržděním, protože na písčitém terénu – což se často stává právě v horských oblastech – může velice snadno dojít ke smyku, takže tam je opravdu potřeba brzdit i s určitým rozmyslem a plynule. Cyklisté by měli dávat pozor i na nerovnosti nebo převoz nákladů,“ uvedla expertka s tím, že nejvhodnější k tomu je košík upevněný uprostřed, aby kolo zůstalo vyvážené. Ideální je si elektrokolo vyzkoušet mimo silniční provoz, abychom si zvykli na jeho ovládání.
Čtěte také
Pozor na nepovolené čipování
K nehodovosti elektrokol přispívá i zmíněná rychlost. „Nepovolené čipování je velice častým problémem, protože uživatelé si chtějí zvýšit rychlost. Prodejci to často i nabízejí, že rychlost zvýší nad povolenou hranici 25 km/h. Do této rychlosti vám může elektromotor dopomáhat. Vyšší rychlost musíte vyvinout pouze vlastní silou, tedy vlastním šlapáním. Pokud mi tedy elektromotor dopomáhá při 45 km/h, tak je to špatně a kolo je načipované,“ doplnila Binhaková.
Neodmyslitelnou součástí výbavy při každé jízdě na kole – nejen na elektrokole – by měla být přilba. V Česku je její nošení povinné pro osoby mladší 18 let, pro ostatní je pouze doporučené. Podle expertky by však měla být samozřejmostí pro každého cyklistu. „Přilba by měla být pro mě nezbytností, protože může opravdu zachránit život. U přibližně 70 procent smrtelných nehod cyklisté bezpečnostní přilbu neměli,“ uzavřela Binhaková statistikou.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Řidička přišla s neskutečnou výmluvou. Její riskantní jízdu na Mladoboleslavsku zachytila kamera
