Vlajkový model značky Opel už oficiálně jezdí po českých silnicích. Nový Grandland sice stojí na platformě francouzského koncernu Stellantis, ovšem z velké části je stále německý. Zaujmout se snaží zejména velkorysou prostorností a bohatou výbavou za cenu, která je podstatně nižší než u většiny konkurentů. Co všechno nabízí už v základní výbavě?
Všechny značky, ať už Peugeot, Citroën, Jeep nebo právě Opel, využívají stejný technický základ. V případě nového Grandlandu STLA Medium umožňuje instalaci jak spalovacího, hybridního, tak i čistě elektrického pohonu. Rozhodně to ale neznamená, že auta všech těchto značek musí vypadat a jezdit stejně, to určitě ne. Nový Opel Grandland byl například samostatně navržen v domovském Německu, kde se také vyrábí.
K TÉMATU: Nejlevnější auto s pohonem všech kol definitivně zmizelo z Česka. Bude mít nástupce?
Od svých sourozeneckých modelů se tak výrazně liší už vzhledem, který jde ruku v ruce se současným designovým směrem značky Opel. Nový Grandland je však prvním sériovým vozem s bleskem na kapotě, který má nasvícené logo zapuštěné do přední masky chladiče s 3D efektem. Ve vrcholné výbavě pak nechybí ani „oplí“ highlight v podobě adaptivních Intelli-Lux HD Light s 51 200 svítícími LED elementy.
V podobně moderním duchu se nese také záď, které dominuje světelný pás propojující nápis „OPEL“ a dva hlavní světlomety standardně vybavené LED technologií. V interiéru najdeme vše nejdůležitější na dosah ruky, a to v té co možná nejpřehlednější formě. To znamená jeden displej před řidičem, druhý pak uprostřed palubní desky a pár tlačítek k ovládání automatické převodovky nebo infotainmentu.
V základu nic nechybí
Co se týče složení výbav, je to velice jednoduché. K mání jsou dvě úrovně – základní Edition a vrcholná GS. Už v té základní se však zákazník může těšit na spoustu zajímavých prvků, jako jsou například 19palcová litá kola, automatická dálková světla, adaptivní tempomat, dva desetipalcové displeje, automatická dvouzónová klimatizace, kožený volant, armáda asistenčních systémů nebo třeba ergonomická přední sedadla Intelli-Seat, která snižují tlak na kostrč.
Interiér nového Opelu Grandland je přehledný, ale zároveň napěchovaný moderními přístroji. Zdroj: OPEL
Vrcholná výbava GS navíc přihazuje ještě větší 16palcový středový displej, Intelli-Lux HD světlomety, 180° zadní parkovací kameru, LED ambientní osvětlení interiéru, částečně kožený interiér, bezdrátovou nabíječku pro smartphony, vyhřívaný volant či přední sedadla se zdravotním certifikátem AGR, taktéž vyhřívaná. Cenový rozdíl mezi těmito dvěma výbavami je přitom pouhých 50 tisíc korun.
Verze Edition totiž startuje na částce 769 990 Kč a GS na 819 990 Kč. Jen pro porovnání, Peugeot 5008 začíná na 820 tisících, Toyota RAV4 na 984 900 Kč a Volkswagen Tiguan na 799 900 Kč. Levnějších je mezi SUV vyšší střední třídy jen šest modelů, v čele s novou Dacií Bigster za 549 tisíc korun. Ta se každopádně nemůže Opelu Grandland rovnat zpracováním ani úrovní výbavy.
Kufr má široký nakládací prostor a základní objem 550 litrů. Spoustu odkládacích míst je také v kabině. Zdroj: OPEL
Co se týče samotných rozměrů, délka německo-francouzského SUV činí 4 650 milimetrů, šířka 1 934 milimetrů a výška 1 665 milimetrů. Rozvor náprav pak ukrajuje obrovitých 2 795 milimetrů, což se samozřejmě pozitivně propsalo do vnitřní prostornosti, kde mají cestující dostatek místa jak na nohy, tak nad hlavou. Kufr sice ve své třídě nepatří k největším, ale i tak nabídne poměrně slušný objem 550 litrů nebo až 1 645 litrů, pokud se sklopí zadní lavice.
Pod kapotou vrčí tříválec
Kde naopak vlajkové SUV z Rüsselsheimu dosti strádá, jsou motorizace. Pokud totiž nechcete elektrická provedení, která budou k dispozici hned tři, nebo plug-in hybrid, musíte si vystačit s benzinovým tříválcem o objemu 1,2 litru, kterému dopomáhá šestistupňová automatická převodovka a mild-hybridní ústrojí. I tak ale poskytuje pouhých 136 koní výkonu. A nedočkáte se ani čtyřkolky, ta bude opět jen elektrická. Jak nový Opel Grandland s takto malým motorem jezdí, se už brzy dozvíte v redakčním testu.
MOHLI JSTE PŘEHLÉDNOUT: Za volantem agresivitu neoplácejte, radí ředitel autoškoly. Jak se chovat ve vyhrocené situaci?
