Přejde policie na elektromobily? Ostrý test skončil v Rakousku fiaskem, nedostatků bylo příliš
Nejběžnějším elektrickým vozidlem v barvách rakouské policie je Volkswagen ID.4. Potkat se dá ale i dodávka ID.Buzz nebo Porsche Taycan ve službách dálniční policie. Zdroj: Jürgen Makowetz, Ministerstvo vnitra Rakouska
Zatímco pro běžné řidiče mohou být elektromobily praktickou volbou, rakouská policie s nimi při ostrém nasazení tvrdě narazila. Testy vozů jako Volkswagen ID.4 nebo Porsche Taycan ukázaly limity dojezdu, brzd i použitelnosti při zásazích. Výsledkem je předčasné ukončení ambiciózního projektu. V Česku jsou přitom zkušenosti bezpečnostních složek s elektromobily výrazně optimističtější.
Elektromobily mohou být pro leckoho dobrou volbou. Nabídnou slušné zrychlení a pocitově dobrou dynamiku, nulový hluk a pokud má řidič možnost nabíjet doma nebo v práci, pro denní ježdění může být vhodnější volbou než běžný spalovací vůz.
K TÉMATU: Nejdostupnější vozy zdražily v Česku za pět let až o polovinu. Kde rostly ceny nejméně?
Podobné výhody nabízejí elektromobily i záchranným složkám. Rakouská policie spustila testovací program elektromobilů TRON v roce 2024 a nasadila do něj vozy od Volkswagenu, zejména model ID.4, ale i Porsche Taycan určené pro dálniční oddělení. Program měl původně běžet až do roku 2027, v uplynulých dnech však došlo k jeho ukončení kvůli neuspokojivým výsledkům. Informuje o tom web Heute.at.
Příliš pomalé a nepraktické
Hlavní výhrady policie nepřekvapí: Na stejné problémy narážejí i běžní řidiči. Policisté hlásili problémy s nabíjecí infrastrukturou, zejména se spolehlivostí nabíjení v průběhu služby a dostupností nabíječek. To je očekávatelný problém, pokud policejní stanice nebyly připraveny na nasazení elektromobilů a neměly k dispozici rychlonabíječky. Plné doplnění energie pomocí běžné „domácí“ nabíjecí stanice totiž může trvat déle než osm hodin.
Další problémy hlásili policisté kvůli nedostatečným dynamickým schopnostem vůzů, které je údajně výrazně omezovaly při ostrém nasazení v průběhu stíhání a zásahů. Základní motorizace Volkswagenů ID.4 s pohonem zadních kol totiž dosahuje maximální rychlosti pouze 160 km/h, což může působit při stíhání rychlejšího vozu poněkud komicky a policistovi nezbývá nic jiného než doufat v zázrak.
Čtěte také
A také v rychlou pomoc jiných hlídek. Při rychlé jízdě se totiž elektromobil vybíjí výrazně rychleji a dojezd rapidně klesá. Policisté tak hlásili i problémy s náhlým zastavením vozidla kvůli vybité baterii vozu, což je v krizové situaci důvodem k pochopitelné frustraci.
Ve vyšších rychlostech je důležitá také spolehlivost a účinnost brzd. I na tu si však hlídky stěžovaly. Kvůli nutnosti sladit systém brzd a rekuperace mohou u elektromobilů brzdy působit nespolehlivě a slabě, navíc vysoká hmotnost baterií zásadně prodlužuje brzdnou dráhu nutnou k zastavení.
Tím však stížnosti nekončí. Policejní vozidla jsou plná výbavy, proto potřebují dostatečně prostorná auta s vysokou zatížitelností. Do zavazadlového prostoru testovaných elektromobilů se však kompletní policejní výbava zkrátka nevešla, a část věcí tak bylo nutné vozit na zadních sedadlech vozu. V neposlední řadě padaly připomínky i k dotykovému ovládání vozidel, které se při stíhání ujíždějících pachatelů neukázalo jako úplně vhodné.
Výsledky testu jsou tedy zklamáním. Z hlediska praxe se pro operativní nasazení elektrické vozy podle rakouské policie příliš nehodí, při ostrém nasazení jsou omezující, a projekt proto ke konci roku 2026 skončí. Rakousko ale otevřeně přiznává, že použití elektromobilů se nebrání v případě kurýrních vozidel a bude dále sledovat vývoj techniky. Obnovení programu se tedy možná v budoucnu ještě dočkáme.
Městská policie Tábor je průkopníkem v rámci elektromobility, Tesla Model Y je už druhým vozem ve službách. Zdroj: Město Tábor
V Česku převládá chvála
V Česku máme mezi ozbrojenými složkami řadu průkopníků, především v řadách městské policie – zejména ti v Táboře patří mezi nejzkušenější v Česku. Už v roce 2011 měli strážníci první elektroskůtry. V roce 2020 pak město do služeb Městské policie Tábor zakoupilo podle webu Garáž.cz elektromobil Kia e-Niro.
Ten během čtyřletého provozu dle vyjádření města vyšel o 400 tisíc korun levněji než provoz běžné dieselové Škody Octavia. Po těchto zkušenostech do služeb městské policie zamířila před dvěma lety Tesla Model Y, která slouží jako hlavní zásahové vozidlo.
Čtěte také
Průkopníci z Tábora ale inspirovali i další města. V moravskoslezském Vítkově tak od minulého roku slouží Škoda Elroq 50, základní model nabídky se zadním elektromotorem, v Jihlavě zase dali přednost Toyotě bz4X s pohonem všech kol. Tu testuje i Horská služba ČR, která brzy dostane osm kusů pro nasazení mimo zásahovou činnost.
Ani státní policie však s elektromobilitou nezůstává pozadu. Do služby se na podzim dostal první kus Škody Elroq ve verzi 85 vybavený kompaktní přestavbou pro policejní potřeby. Doplnil tak starší elektromobily Hyundai Ioniq v barvách policie, které slouží zejména pro potřeby kriminalistů.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Celoroční pneumatiky mohou ušetřit desítky tisíc. V testu obstály, nejsou ale pro každého
