S OMODOU po památkách: Kolik aut by zvládla nabít elektrárna Les Království?
Výběr redakce
Trojí zážitek během jedné cesty. Tak by se dalo shrnout natáčení reportáže do pořadu Prima Česko. Proč? Vyrazili jsme totiž ke dvěma významným památkám Královéhradeckého kraje — k Hospitalu Kuks a vodní elektrárně Les Království. Jízda to nebyla ledajaká, zkoušeli jsme totiž cestovat moderně — s Omodou 9 s hybridním motorem.
Začátek cesty pro většinu z nás začíná obvykle stejně — zadáním cíle do navigace. K Hospitalu Kuks nás čekala 129 km dlouhá a zhruba hodinu a dvacet minut trvající cesta. Během ní jsme samozřejmě testovali, co dalšího displej na přístrojové desce umí. „Displej v rámci Omody 9 je široký a nabízí mnoho variací a konfigurací. Můžete ho spárovat s Apple CarPlay nebo Android Auto, můžete pouštět hudbu a využít celou řadu funkcí,“ uvádí Jakub Kučmaš, sales operative manažer společnosti Omoda & Jaecoo Czech Republic, který nás současně upozorňuje na v Česku zatím nezvyklý bezpečnostní prvek. „Je třeba vědět, že nepřipoutaný řidič se nerozjede.“
Obvykle bez zapnutého bezpečnostního pásu nejezdíme, ale nedá nám to, abychom systém nevyzkoušeli — a je to skutečně tak. Mimochodem, jistící prvky nad naším bezpečím bdí po celou cestu a průběžně nás varují před rozptýlením. „Elektronika si všechno kontroluje a hlídá, všechno je uzpůsobené tomu, aby řidič a ta posádka ve vozidle byli v bezpečí, a sama si vyhodnocuje, co je pro tu danou situaci nejlepší,“ vysvětluje dále Jakub Kučmaš.
Omoda 9 Zdroj: Se souhlasem společnosti Omoda
ČTĚTE TAKÉ: Trocha suchého kukuřičného šustí a tolik radosti. Výtvarnice stvořila svět Broučků
Dobrodružství na třetí
Hybridní pohon, 500 koní pod kapotou a několik sportovních módů. To všechno značí, že tohle nebude obyčejná cesta za poznáním. Je totiž celá o poznání a zkoušení nového. A přitom mimořádně tichá. „Je to kombinace spalovacího motoru a elektromotoru, tento vůz je plug-in hybrid, nicméně jeho obrovská výhoda je ta, že se nemusí nabíjet. Vlastně ten elektromotor si bere energii a pokud dojde elektrický pohon, tak se vůz nabije ze spalovacího motoru, který funguje jako generátor,“ vykládá sales operative manažer z Omody.
Je to upřímně zvláštní pocit, přijíždět v nejmodernějším autě k místu, které se stavělo v době, kdy se jeho autorům o motorech ani nesnilo. Tenhle kontrast starého s novým dokáže zážitek z příjezdu k Hospitalu Kuks významně umocnit.
U vchodu do památky nás vítá místní kastelán, Libor Švec, který o hospitalu ví první poslední. V pořadu Prima Česko připomněl, že stavba sloužila jako zaopatřovací ústav pro přestárlé muže. Staral se o ně řád Milosrdných bratří, kteří současně provozovali jednu z nejkrásnějších barokních lékáren u nás, U Granátového Jablka. Stejně tak tu měli svou pěstební zahradu, která je obnovena a návštěvníci si ji mohou prohlédnout. „Můžeme říct, že tato instituce, i co se medicíny týká, byla v regionu mimořádně výjimečná,“ uvádí Libor Švec.
Ten také prozradil, že slavnější než hospital býval zámek, který stával naproti. Sloužil i k setkávání členů společenské smetánky. „Tento život ale skončil se smrtí hraběte Šporka v roce 1738. A dva roky poté, kdy se Kuksem prohnala poměrně rozsáhlá povodeň, lázně utichly, z Kuksu se stala obec řemeslníků a život se přesunul do hospitalu. Ale za života hraběte Šporka můžeme říct, že Kuks byl možná slavnější než Karlovy Vary.“
A těžko se divit, i bez zámku se jedná o výjimečné místo s mnoha díly. Návštěvníci sem kromě samotného hospitalu obvykle míří za sochami neřestí a ctností, za pozornost ovšem stojí i kostel Nejsvětější Trojice či hrobka hraběte Šporka. Do té byly uloženy ostatky i jeho otce. Za zahradou je pak také hřbitov, kam byli k věčnému odpočinku ukládáni muži z hospitalu, dále členové řádu Milosrdných Bratří i běžní obyvatelé z okolí.
Pro nás ovšem nastal čas nasednout do vozu a přemístit se o pár kilometrů jinam — navigace tedy ukazuje 17,4 km, které zbývají k druhému cíli výpravy, k přehradě a vodní elektrárně s poetickým názvem Les Království. Hovoří se o ní také jako o nejkrásnější přehradě u nás. „Přehrada se před vámi vynoří znenadání jako zámek v pohádce o Šípkové Růžence, ale ona vlastně je jako z pohádky. Je prostě krásná a její věžičky stojí za podívání!“ píše se na oficiálním webu a člověk se při průjezdu pod věžičkami neubrání myšlence, že na tom možná něco bude.
Ročně prý dokáže vyrobit elektřinu pro více než dva tisíce domácností. A nás napadá — kolik asi dokáže nabít elektroaut? Mimochodem, co se dojezdu na elektrický pohon týká, Omoda podle Jakuba Kučmaše drží rekord. „Je zapsaný i v Guinnessově knize, kdy posádka vozu dojela přes 1400 kilometrů na jedno nabití a jednu nádrž, samotný elektrický pohon nám nabízí reálný dojezd kolem 140 kilometrů.“
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Chudou vdovu měl kdysi postavit na nohy. Stovky lidí k prameni Kloubovka míří dodnes
