Sauna za 36 korun. Lidé v tramvajích bojují s vedrem, klimatizované spoje se poznají snadno
Některé tramvaje a autobusy se v tropických dnech mění v pojízdné sauny. Klimatizovaných spojů přibývá, ale účinnost snižuje častý nešvar cestujících, kteří v těchto vozech otevírají okna. Vyzkoušeli jsme jízdu neklimatizovanou tramvají z pohledu řidiče.
„Nejlevnější sauna v Praze. Už od 36 korun za půl hodiny,“ tak zní vtip na sociálních sítích Pražské integrované dopravy, kterému by se ne každý zasmál. Pro cestující je vedro v tramvajích často úmorné. „Je to úplně šílené. To byla česká nebo pražská sauna,“ popsal jeden z nich.
ČTĚTE TAKÉ: Víkend přinese devastující vedra, může být i 40 °C. Jak horka nejlépe zvládnout?
Peklo je jízda pro všechny, jak pro cestující, tak pro řidiče. Štáb CNN Prima NEWS vyrazil do ulic Prahy cvičným vozem, který nikdy žádnou klimatizaci neměl. „Mám tady tři ochlazovací elementy, je to k neuvěření. Je to toto boční okénko, tento větráček a toto náporové větrání,“ vtipkoval řidič tramvaje Štěpán Šmehlík. Že by to stačilo, se říci nedá.
Podle teploměru bylo ve vozu 41,8 °C. Pokud by byla tramvaj plná cestujících, situace by se ještě zhoršila. „Měl jsem tu tendenci si teploměr koupit, abych věděl, kolik mám v kabině stupňů. Ale upustil jsem od toho, protože to vlastně vědět nechci,“ řekl Šmehlík.
Cesta Prahou nabízí pohledy i na vozy, ve kterých je o poznání lépe. „Znakem klimatizované tramvaje je žluté čelo,“ popsal Šmehlík. Stará tramvaj typu T3 s bílou krabicí nad kabinou zase znamená, že příjemně je aspoň řidiči.
Čtěte také
Jediná stoprocentně klimatizovaná pražská tramvaj je ta nejnovější, typ 52T. Na mapě integrované dopravy můžete spoje filtrovat právě podle klimatizace. „Pro cestující je nejdůležitější piktogram ve tvaru vločky. Tak cestující hned pozná, že je tramvaj klimatizovaná,“ upozornil Šmehlík.
Symbol, označující klimatizovaný vůz, se dá najít i na digitálních odjezdových tabulích. Jenže ani tak ještě není vyhráno. Cestující totiž často snižují účinnost klimatizace otevíráním okének. Někteří si totiž myslí, že ji řidič zapomněl zapnout. To se ovšem stát nemůže. „Klimatizace se zapíná sama po nastartování vozu. Jsou tam nastavené nějaké normy, na základě kterých je určeno, jaký pokles teploty tam má být, takže řidič nemá vůbec možnost řešit a řídit tu teplotu ve voze,“ dodal Šmehlík.
Teplota ve voze oproti té venkovní má být maximálně o šest stupňů nižší. Takže v nedělních čtyřicítkách by mělo být v pražských tramvajích 34 stupňů.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Klimatizace zachrání před horkem, má ale svá rizika. Lékařka vyjmenovala možné nemoci
