Volkswagen

Na výstavišti v pražských Letňanech právě probíhá největší veletrh elektromobility v Česku. Na návštěvníky čeká nespočet zajímavých novinek, mezi které bezpochyby patří levný elektromobil Hyundai Inster nebo znovuzrozená ikona Renault 5. Nechybí ale ani nová Škoda Elroq nebo třeba Ford Capri. Jaké jsou ty další?

Největší evropská automobilka Volkswagen plánuje zavřít v Německu nejméně tři závody a zrušit desítky tisíc pracovních míst. Chce tak snížit náklady a zvýšit konkurenceschopnost. Uvedla to podle agentury DPA šéfka podnikové rady Volkswagenu Daniela Cavallová na akci, na které informovala zaměstnance o plánech vedení. Německá vláda vyzvala k zachování pracovních míst, zatímco Volkswagen trvá na tom, že restrukturalizace je v zájmu konkurenceschopnosti nezbytná.

Americké SUV svým charakterem vždy dostálo svému jménu a nabízelo skrze své schopnosti možnost prozkoumávat trasy, na které byste si s jinými vozy ani netroufli. A nedávno představená verze Fordu Explorer následuje svůj odkaz a vydala se objevovat zcela novou cestu, tentokrát ale čistě elektrickou. V pořadí druhý elektromobil značky jsme měli možnost osobně vyzkoušet v Praze a blízkém okolí. Jaké jsou naše první dojmy? Překvapí dojezd i jiné jízdní vlastnosti.

Kolorit bouřlivých devadesátých let utvářela i všudypřítomná auta z Mladé Boleslavi. Ideál střední třídy se jmenoval Škoda Felicia a premiéru si odbyl právě před třiceti lety. Felicia byla prvním plodem úspěšného partnerství s německým Volkswagenem, v základu ale šlo o velký facelift původního Favorita.

Německý průmysl se už několik měsíců potýká s úpadkem a míří do velké krize. Prestižní značky jako Bayer, Miele, Henkel či Vodafone oznamují propouštění nebo odsuny výroby směrem na levnější východ. Samotnou kapitolou je automobilový průmysl v čele s Volkswagenem, kde nyní odboráři protestují proti uzavírání továren a propouštění. Na německém vývoji je mimořádně závislá i česká ekonomika.

Evropské a zejména německé automobilky se potýkají s velkými problémy. Důvodem je ztráta konkurenceschopnosti na trhu a také tlak levnějších asijských firem. Největší rušno panuje kolem společnosti Volkswagen, jež v současné době jedná s odbory o zavírání provozů. Klid zatím hlásí z tuzemské Škody Auto, která propouštění zatím neplánuje.

Německý automobilový koncern Volkswagen a jeho nejstarší čínský partner SAIC Motor plánují v reakci na slábnoucí poptávku po automobilech se spalovacími motory uzavřít nejméně jeden závod v Číně. Přímo se to dotýká i vozů značka Škoda.

Vůbec poprvé se v Česku objevila státní podpora na koupi elektromobilů určená pro podnikatele a firmy. Přestože forma dotací a řada podmínek vyvolaly značnou kritiku a zpočátku nebyl příliš velký zájem, postupem času se popularita tohoto programu zvýšila a nyní se blížíme ke stanoveným limitům. Podle posledních informací by se navíc mohl původní počet podporovaných osobních aut výrazně navýšit.

Letošní rok se podle Svazu dovozců automobilů (SDA) zatím vyvíjí pro většinu automobilek slibně. Celkově se zájem o nové vozy zvýšil oproti minulému roku o necelá čtyři procenta a tradičně trhu vládnou SUV. Navíc jim poprvé patří nadpoloviční většina všech prodejů. I přes lichotivý vývoj se však najdou modely, kterým se téměř vůbec nedaří. Vybrali jsme pětici nejméně žádaných aut v tomto roce.

Květnové prodeje oproti loňsku v Česku zaznamenaly mírný pokles. Velmi se dařilo korejské automobilce Hyundai, která s modelem i30 slavila významný úspěch. Mezi úspěšné se především zařadily asijské značky, z těch evropských nejvíce překvapilo Volvo. Naopak nejvýraznější propad si odnesl člen německého koncernu Volkswagen. Navíc se značně pozměnila první desítka nejúspěšnějších automobilových výrobců. Vyplývá to ze statistik Svazu dovozců automobilů (SDA).

V dnešním automobilovém světě platí, že čím je vozidlo menší, tím je normálnější. Malé modely do města a blízkého okolí v sobě stále nesou praktické poselství, tedy sloužit a pokud možno u toho posádku moc neotravovat. Nejmenší „esúvéčko“ od Volkswagenu je spolu s Polem posledním takovým typem v portfoliu kdysi slavné značky.

Koncern Volkswagen se před pár lety rozhodl vsadit vše na elektromobilitu. Z tradičních modelů zbývá prakticky jen malé Polo, výraznou elektrifikační kúru podstupuje Golf a z někdejší vlajkové lodi Passatu zbylo kombíkové torzo. Na jeho místo nastoupila elektrická limuzína ID.7. Dokáže ho u zákazníků nahradit?