Dacia

Posledních pár let se cenová hranice nejdostupnějších vozů na našem trhu výrazně posouvá stále výše a nic nenaznačuje tomu, že by tomu mělo být v budoucnu jinak. Zatímco před čtyřmi lety jsme mohli vybírali i auta do dvou set tisíc, v dnešní době spočítáme na prstech jedné ruky, kolik se jich dá pořídit pod 300 tisíc korun. Jaká to jsou?

Dacia Duster umně využila velkou díru na trhu a zaplnila ji autem na dříve velmi populární zkapalněný ropný plyn. V kombinací s plnou nádrží benzinu dojede tento Duster bez problémů do Alp a zpátky bez tankování. Cenou už se rumunské SUV tolik nepodbízí, stále ale jde o příklad auta s vynikajícím poměrem ceny a užitné hodnoty.

Spalování zkapalněného ropného plynu (LPG) může pomoci překlenout období do přechodu na zcela bezemisní auta po roce 2035. Moderní systémy nabízí výrazně lepší parametry než dříve dodatečně montovaná zařízení, což se týká spotřeby, výkonu i emisí. Nová auta s LPG na českém trhu ale momentálně nabízí jen Dacia a Renault.

Těžko si dnes představit, že český národ chalupářů a kutilů se kdysi musel dlouhá léta obejít bez praktického automobilu domácí výroby. Byl přitom na dosah. Velkorysé kombi z Mladé Boleslavi se do výroby nedostalo zejména z politických důvodů, chyběly ale samozřejmě také peníze. Škodovky z prototypové řady 720 z přelomu 60. a 70. let dodnes nedají automobilovým badatelům spát.

Nové rodinné auto z Rumunska není zdaleka jen praktická krabice pro rodiny s mnoha kostkovanými taškami od vietnamského stánku. Ani Dacia už sice nestojí pod 300 tisíc korun, ale přesto cenovka nového vozu ukazuje cifru o poznání nižší, než jakou nabízí její slovutnější, leč nikoliv lepší konkurence.

Evropské zabřednutí do nekonečných debat o elektromobilitě a uhlíkové neutralitě dalo stěžejní náskok asijským automobilkám, které myslely dopředu. V kombinaci komplikovaných procesů zkostnatělých korporací, politiky a očekávání konzervativních zákazníků dokážou obchodní úspěch vytěžit jen ti nejchytřejší evropští výrobci.

Největší německá síť stanic technické kontroly TÜV vydala svoje tradiční výroční statistiky hodnotící poruchovost jednotlivých modelů automobilů. Vedle značek, které tradičně okupují zadní příčky spolehlivosti jako Dacia, Fiat či Citroën, se mezi nimi ocitla i několikanásobně dražší německá auta.

Ženu, která zemřela ve středu ráno při děsivé nehodě na průtahu Libercem, oplakávají kolegové i žáci liberecké Střední školy gastronomie a služeb. Před školou vzniklo pietní místo. Dvaašedesátiletá mistrová odborného výcviku mířila ráno do práce, na vjezdu do Libercem se ale střetla s řidičem v protisměru. Vážným zraněním po čelní strážce v nemocnici podlehla, stejně jako viník nehody, dvaasedmdesátiletý senior z Ústecka.

Dvě mrtvé osoby a dopravní kolaps na příjezdu do města –⁠ to jsou následky ranní vážné nehody v Liberci. Starší řidič vjel na průtahu městem do protisměru a narazil do protijedoucího auta.

Nová, modernější, ale především stále dostupná. To je filozofie, se kterou do příštích let vstoupí značka Dacia, která v minulých dnech v Paříži světu jasně ukázala, kudy se hodlá vydat. Nové logo, nový design a přijatelná cena. Kromě toho byl ve Francii představen i koncept Manifesto, který je značkou nazýván laboratoří nových nápadů.

S nástupem ropné krize zažívá velký návrat poslední dobou již zavrhovaný pohon na LPG. Těží z něj ale logicky pouze značky, které mají vozidla s tímto typem pohonu v nabídce, což jsou v Česku aktuálně pouze Dacia a Renault.

Neobvyklou nehodu Dacie a Ferrari na Slovensku má podle všeho na svědomí řidič rumunského vozu, který se před kolizí zásadním způsobem provinil proti dopravním předpisům. Na dálnici se totiž pohyboval v protisměru.