Problémy s elektromobily: Chybí jim kupující, zásuvky, ale také barevné kovy
Český stát zatím elektromobilitu moc neřeší. Jakmile ale klesne odběr fosilních paliv, přijde o miliardy ze spotřební daně. Pak nějaké řešení, nejspíš v podobě nové daně, jistě přijde. Zdroj: Mitsubishi
Ukazuje se, že v automobilovém průmyslu jsou chybějící čipy vlastně jen podružný problém. Většina automobilek v poslední době sází hlavně na vývoj a výrobu elektromobilů nebo elektrifikovaných modelů, což s sebou nese také extrémně zvýšenou poptávku po kovech nezbytných pro výrobu baterií i samotných elektromobilů.
Stále více se totiž mluví o tom, že za několik desítek let nebude možné si koupit auto se spalovacím motorem. To vše ve jménu čistého ovzduší a nulových lokálních emisí. Nicméně nastupující elektromobilita má kromě těchto pozitiv také svá negativa. A ta její rozvoj zatím výrazně brzdí.
Bludný kruh
Esenciální součástí každého akumulátoru jsou vzácné kovy – a právě těch se na trhu v současné době zoufale nedostává. Výsledkem jsou vyšší ceny jak těchto prvků, tak samotných aut, resp. elektromobilů. „Cena elektromobilů zůstane minimálně v příštích dvou letech pravděpodobně dál vysoká. Neočekáváme žádné zásadní změny v cenovém vývoji,“ říká Ján Čarný, generální ředitel pojišťovny Coface.
„Důvodem vysokých cen je zvýšená poptávka po kovech, které jsou nezbytné pro výrobu baterií, zejména po lithiu, kobaltu a mědi. Jejich nabídka však vzhledem k celosvětové podpoře elektromobility nestačí pokrýt poptávku,“ upozorňuje. A bude hůř. Coface očekává, že ceny niklu, hliníku a mědi, tedy materiálů nezbytných k výrobě aut a baterií, ještě porostou. Stejně tak poptávka, což z elektromobility dělá začarovaný a zároveň velmi drahý kruh.
Čtěte také
Recyklace pokulhává
V bateriích se přitom používá několik desítek kilogramů kovů, ne-li stovek. Například hliník tvoří přibližně polovinu celkové hmotnosti, následuje měď, grafit a nikl. A to všechno zatím není možné plnohodnotně recyklovat nebo, a to by bylo úplně nejlepší, nahradit jinými, lépe recyklovatelnými a dostupnými prvky.
Obrovským problémem je také získávání těchto kovů. Jedním z největších producentů těchto materiálů je Demokratická republika Kongo, kde se ovšem podle dat pojišťovny Coface na těžbě často podílí malé děti a navíc je kvůli ní drancováno životní prostředí, především pak masivním odlesňováním.
Osvědčené řešení?
Brzy se přes všechny problémy podíl elektromobilů na evropských silnicích, i z důvodů nařízení EU, nejspíš razantně zvýší. Následkem toho státy současně přijdou o obrovské peníze za spotřební daň z fosilních paliv. Nasnadě by tedy bylo výraznější zdanění elektrické energie. Podle vyjádření ministerstva financí je tvoří trh s elektromobily v České republice stále relativně malý segment a související negativní dopad na inkaso spotřební daně z pohonných hmot či DPH je z pohledu MF ČR spíše zanedbatelný. „Bezpochyby ale můžeme sledovat rostoucí trend na trhu s elektromobily, který do budoucna může promlouvat do diskuze o daňovém mixu,“ píše tiskový odbor MF ČR.
Zatím tedy resort financí žádné velké změny neplánuje, jakmile ale podíl elektromobilů výrazněji stoupne, a tím zároveň výrazně klesne odběr fosilních pohonných hmot, a tedy i vybrané daně, zcela jistě se místo pobídek na koupi elektro auta dočkáme spíše nové daně za elektřinu.
Čtěte také
Vystudoval Právnickou fakultu Masarykovy univerzity, od malička jej však bavila rychlá kola. Po působení na ministerstvu dopravy pracoval postupně jako šéfredaktor časopisů AUTO7 a Auto Motor a Sport Classic, přispíval i do řady dalších odborných periodik. Kromě motorismu jsou jeho zájmem také moderní dějiny a sport. V CNN Prima NEWS pracuje od roku 2021.
