Lynk & Co 02 dostalo žluté pásy a umí hlasitě tleskat. Hlavně ale naslouchá zákazníkům
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Modernizace Lynk & Co 02 přináší rychlejší software.
Interiér nově zdobí výrazné žluté bezpečnostní pásy.
Funkce Hey Honk umožňuje autu tleskat okolí.
Základní cena modelu zůstává pod 900 tisíci korunami.
Lynk & Co připravil první větší modernizaci svého elektrického crossoveru 02. Model pro rok 2027 se na pohled příliš nemění, dostal ale příjemnější interiér, praktičtější středovou konzoli a hlavně rychlejší software. Technika zůstává při starém a stejně tak i atraktivní česká cena, která začíná těsně pod hranicí 900 tisíc korun.
Lynk & Co 02 se na evropském trhu dlouho neohřálo a už dostává první balíček úprav. Automobilka tomu oficiálně neříká facelift, ale Model Year 2027, tedy jednoduše modernizace pro nový modelový rok. Rozsahem změn to označení vlastně odpovídá lépe, protože nové nárazníky, světla nebo jiné zásadní úpravy karoserie nečekejte. Značka se tentokrát soustředila hlavně na věci, na které zákazníci při každodenním používání auta skutečně sahají.
K TÉMATU: Lynk & Co není jen další čínská automobilka. Její kořeny najdeme ve Švédsku
Nejdřív ale krátké připomenutí, o jaké auto vlastně jde. Lynk & Co 02 je čistě elektrický crossover dlouhý 4 460 milimetrů, takže velikostí míří přibližně do stejné oblasti jako Škoda Elroq. Vznikl na modulární platformě SEA koncernu Geely a technicky má blízko například k Volvu EX30 nebo Zeekru X. Na rozdíl od malého Volva je ale výrazně delší a nabízí také více prostoru v kabině.
Novinkou v nabídce karoserie je černý odstín Onyx Black. Jinak zůstává vnější design elektrické „nula dvojky“ prakticky beze změn. Zdroj: Tiskový servis Lynk & Co
V Evropě je nabídka pohonu mimořádně jednoduchá. Elektromotor pohání zadní kola, nabízí výkon 200 kW, tedy 272 koní, a energii čerpá z trakční baterie s kapacitou 66 kWh. Z nuly na stovku se 02 dostane za 5,5 sekundy. Podle výbavy udává výrobce dojezd až 435 nebo 445 kilometrů podle WLTP.
Zvenku skoro nic, uvnitř je změn víc
Kdo čekal klasický facelift s překreslenou přídí, bude muset hledat změny poměrně dlouho. Nejviditelnější novinkou zvenku je nový lak Onyx Black, tedy černá barva, která doplňuje dosavadní nabídku odstínů. Jinak si 02 zachovává původní tvary včetně výrazné přídě a bezrámových dveří.
Větší práci odvedli konstruktéři uvnitř. Na palubní desce a výplních dveří se objevují nové prvky z mikrovlákna, které mají zlepšit vnímanou kvalitu interiéru. Přepracovaná je také středová konzole. Nejde jen o změnu vzhledu, ale především o praktičtější uspořádání odkládacích prostorů, což je přesně jeden z detailů, které začnete řešit až při každodenním soužití s autem.
Jedním z nejvýraznějších poznávacích znamení modernizovaného interiéru jsou žluté bezpečnostní pásy. Zdroj: Tiskový servis Lynk & Co
Do kabiny přibyly také výrazné žluté bezpečnostní pásy. Ty Lynk & Co používá jako jeden z poznávacích znaků nového provedení a zároveň jimi trochu rozhýbává jinak poměrně minimalistický interiér.
Rychlejší systém a speciální klakson
Druhá polovina modernizace se odehrála v softwaru. Lynk & Co slibuje výrazně rychlejší spuštění systému, takže po nastoupení do auta by měl být infotainment prakticky okamžitě připravený. Právě rychlost reakcí moderních aut je dnes často důležitější než další desetina výkonu navíc a výrobce tvrdí, že změny vznikly i na základě připomínek dosavadních majitelů.
Čtěte také
Rozšířily se možnosti ukládání individuálního nastavení řidiče a jednodušší má být také přístup k často používaným funkcím. Automobilka konkrétně zmiňuje například vyhřívání volantu, ke kterému se má řidič dostat rychleji než doposud.
Lynk & Co nicméně nezapomnělo ani na zábavu na palubě. Nová funkce Hey Honk využívá venkovní reproduktory elektromobilu a místo klasického klaksonu může okolí oslovit různými přednastavenými zvuky, například potleskem nebo zvuky ve stylu „promiňte“ a „bye bye“. Game Link zase umožňuje během stání promítat hry na centrální displej. Nejsou to věci, kvůli kterým by si někdo auto koupil, ale do trochu výstředního charakteru značky zapadají.
Už základní Core toho má dost
Co se týče složení výbav, to zůstává i nadále velmi jednoduché. K dispozici jsou pouze dvě úrovně, Core a More, a už základní verze rozhodně nepůsobí nijak chudě. Core stojí 899 995 Kč a standardně dostává 19palcová kola, LED světlomety, velký centrální displej s úhlopříčkou 15,4 palce, 10,2palcový digitální přístrojový štít, vyhřívaná přední sedadla, zadní parkovací kameru nebo audiosystém s osmi reproduktory.
Dominantou palubní desky zůstává 15,4palcový centrální displej. Pro modelový rok 2027 dostal infotainment rychlejší software. Zdroj: Tiskový servis Lynk & Co
Nechybí ani rozsáhlá sada jízdních asistentů a konektivita přes 5G. Sedadla jsou v základním provedení čalouněná látkou z recyklovaných plastů a vpředu se nastavují manuálně. Core má také palubní nabíječku s výkonem 11 kW a na rychlonabíječce se zvládne z deseti na 80 procent nabít za přibližně půl hodiny.
Právě poměr ceny a základní výbavy patřil už u původního provedení k nejsilnějším stránkám auta. Za méně než 900 tisíc totiž nekupujete holý základ, ke kterému je potřeba ještě dlouze procházet ceník příplatků.
More je o sto tisíc dražší
Druhou možností je Lynk & Co 02 More za 999 995 Kč. Rozdíl tedy činí přesně 100 tisíc korun. Za ně vůz dostane dvacetipalcová kola, audiosystém Harman Kardon se 14 reproduktory a subwooferem, 360stupňovou kameru doplněnou o vnitřní selfie kameru nebo výraznější ambientní osvětlení Infinity Light.
Základní Core má 11kW palubní nabíječku, vyšší More zvládá při nabíjení střídavým proudem až 22 kW. Zdroj: Tiskový servis Lynk & Co
Přidávají se také elektricky nastavitelná přední sedadla s pamětí a elektrickou bederní opěrkou, vyhřívaný volant, tónovaná zadní skla a rychlejší 22kW palubní nabíječka pro střídavý proud. More má navíc o deset kilometrů vyšší udávaný dojezd, tedy až 445 kilometrů podle WLTP.
Technická stránka auta se modernizací podle dosud zveřejněných informací nemění. Pořád tedy zůstává jeden zadní elektromotor s 272 koňmi, 66kWh baterie a velmi slušná dynamika. Lynk & Co se místo honby za dalšími kilowatty zaměřila na detaily, ke kterým měli zákazníci nejčastější výtky. Automobilka tedy naslouchá svým zákazníkům, což je bezpochyby cesta k úspěchu.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Tropy jako zabiják autobaterií. Vysoké teploty škodí více než mrazy, tvrdí odborník
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
