Modrá značka se žlutou poštovní trubkou mate zahraniční řidiče. Často je donutí couvat
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Modrá značka se žlutou trubkou mate řidiče v Alpách
Symbol označuje úzké horské silnice pro autobusy
Znáte význam třítónového klaksonu švýcarských vozů?
Pokyny řidičů autobusů mohou znamenat nutnost couvání
Na první pohled připomíná spíš logo, turistickou navigaci nebo označení nějaké místní atrakce. Ve skutečnosti však tahle nenápadná modrá značka mění pravidla na úzké horské silnici ve Švýcarsku a řidičům ukládá povinnost, se kterou se v Česku běžně nesetkají. Kdo její význam nezná, může se po několika kilometrech dostat do situace, kdy bude muset zastavit, hledat nejbližší výhybnu, nebo dokonce couvat úzkou silnicí zpět.
Při cestování švýcarskými Alpami mohou řidiče překvapit nejen úzké silnice bez krajnic, prudké srázy a zatáčky, do kterých není vidět. U některých tras se objevuje také nenápadná modrá čtvercová značka se žlutým poštovním symbolem. Zahraniční řidiči však její pravý význam většinou vůbec neznají, ignorují ji nebo si ji pletou s označením pošty, autobusové linky či turistické zajímavosti.
K TÉMATU: Nový typ „kruháků“ v Česku děsí řidiče. Stačí znát způsob projetí, návod je jednoduchý.
Ve skutečnosti je ale důležité ji znát, abyste se nedostali do zbytečně nepříjemných situací. Tato značka se totiž podle Spolkového úřadu pro silnice (ASTRA) objevuje na takzvané Bergpoststrasse, tedy na horské poštovní silnici. Jde především o úzké a nepřehledné trasy, po kterých jezdí švýcarské linkové autobusy PostAuto.
Řidiči musí respektovat pokyny autobusu
Značka se používá už od roku 1932 a varuje, že na následujícím úseku mohou řidiči narazit na rozměrné autobusy projíždějící místy, kde se dvě vozidla vedle sebe jednoduše nevejdou. Pravidla se však nedají úplně zjednodušit tvrzením, že poštovní autobus má za všech okolností automaticky přednost.
Žluté autobusy PostAuto obsluhují i náročné horské silnice ve švýcarských Alpách, kde se kvůli úzkým úsekům a nepřehledným zatáčkám používá také speciální třítónová houkačka. Zdroj: Spolkový úřad pro silnice (ASTRA)
Řidiči ostatních vozidel ale musejí respektovat znamení a pokyny jeho řidiče. V praxi to může znamenat, že před úzkým místem počkají, využijí nejbližší výhybnu nebo se vrátí zpět, aby autobusu vytvořili dostatek prostoru pro bezpečný průjezd. Na úzké horské silnici může být právě couvání tou nejméně příjemnou variantou.
Zejména když má řidič za sebou několik zatáček, skálu na jedné straně a prudký sráz na druhé. Modrá značka proto není jen připomínkou místní tradice, ale poměrně důležitým varováním, že další kilometry mohou vyžadovat více pozornosti a také trochu spolupráce.
Tři tóny oznamují, že se blíží autobus
A se značkou souvisí ještě jedna švýcarská zvláštnost. Poštovní autobusy se na nepřehledných místech mohou ohlásit charakteristickým třítónovým klaksonem, který zní přibližně jako „Dü-Da-Do“. Jakmile ho řidič zaslechne, měl by zpomalit a počítat s tím, že se zpoza zatáčky může vynořit autobus zabírající velkou část vozovky.
Speciální houkačka vznikla už v roce 1924, kdy se na alpských cestách začalo objevovat stále více soukromých aut. Dnes je jí podle údajů dopravce PostAuto z roku 2025 vybaveno více než 700 z celkových přibližně 2 300 autobusů. Vozidla s tímto zařízením jezdí zhruba na 120 horských linkách, nejčastěji v kantonech Graubünden, Valais a Ticino.
Až tedy při cestě Švýcarskem uvidíte nenápadnou modrou tabuli se žlutým symbolem, rozhodně ji nepovažujte za reklamu místní pošty. Za značkou totiž začíná silnice, na které může mít největší slovo řidič žlutého autobusu. A pokud vám ukáže, že máte couvat, bude lepší jeho pokyn poslechnout.
Čtěte také
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Trumpovy krušné chvíle: Čelil bučení, hvězda ho ignorovala a šéf FIFA vyháněl z pódia
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
