Nová Škoda Peaq překvapí cenou. Velké elektrické SUV stojí skoro stejně jako drobnější Enyaq
Nová Škoda Peaq měla teprve v úterý večer světovou premiéru a už ve středu dopoledne známe její české ceny. A nejen to. Největší elektrické SUV mladoboleslavské značky je už možné objednávat u tuzemských prodejců i přes konfigurátor. Základní cena je přitom vzhledem k velikosti, výbavě a postavení vozu v nabídce až nečekaně nízká.
Škoda podobně jako u Epiqu nenechala české zákazníky čekat. Sotva nový Peaq po večerní premiéře ve Francii stihl obletět svět na prvních oficiálních fotografiích, už má v Česku jasně daný ceník a dá se objednávat. Jde přitom o auto, které má v nabídce značky stát úplně nahoře. Peaq je plně elektrické SUV s délkou téměř 4,9 metru, rozvorem skoro tři metry a možností až sedmimístného uspořádání. Jinými slovy žádný módní crossover do města, ale velký rodinný elektromobil.
K TÉMATU: Škoda ukázala svou novou elektrickou vlajkovou loď. Má být větší než Kodiaq
O to větším překvapením je základní cena. Škoda Peaq 60 totiž startuje na částce 1 150 000 Kč včetně DPH. Za tuto sumu zákazník dostane zadokolku s výkonem 150 kW, baterií o kapacitě 63 kWh a dojezdem přes 450 kilometrů. To samo o sobě nezní úplně levně, jenže v kontextu dnešních cen velkých SUV i elektromobilů je tato částka hodně zajímavá.
Nejlepší obrázek dává srovnání se sourozeneckým Enyaqem. Ten v karoserii SUV začíná na 1 015 000 Kč ve verzi 60, tedy o 135 tisíc níže než Peaq. Ještě zajímavější je ale pohled na Enyaq 85, který má silnější motor 210 kW, větší baterii 82 kWh a stojí od 1 130 000 Kč. Nový Peaq je tedy proti němu dražší pouze o 20 tisíc korun.
To je rozdíl, který u auta za více než milion působí skoro kosmeticky. Peaq přitom nabízí výrazně větší karoserii, možnost třetí řady sedadel a v pětimístném uspořádání zavazadlový prostor o objemu až 935 litrů. K tomu přidává ještě 37litrový prostor pod přední kapotou a o poznání luxusnější prvky výbavy.
Peaq za cenu spalováku
Zajímavé je bezpochyby také srovnání s Kodiaqem, protože právě ten si bude s Peaqem u části rodinných zákazníků konkurovat. Kodiaq jako klasické velké SUV začíná na 995 000 Kč s benzinovým mild-hybridem 1,5 TSI o výkonu 110 kW. Proti němu je elektrický Peaq o 155 tisíc dražší, což už není úplně malý rozdíl.
Jenže stačí se v ceníku Kodiaqu posunout o kus dál a situace je hned o poznání jiná. Naftový Kodiaq 2,0 TDI s výkonem 110 kW stojí od 1 070 000 Kč, plug-in hybridní Kodiaq iV s výkonem 150 kW vychází na 1 175 000 Kč a benzinová čtyřkolka 2,0 TSI dokonce na 1 205 000 Kč. Peaq je tedy levnější než plug-in hybridní Kodiaq a také než benzinový Kodiaq s pohonem všech kol.
Peaq je dlouhý 4,87 metru, má rozvor 2965 milimetrů a podle automobilky je vůbec největším a nejprostornějším SUV, jaké kdy v Mladé Boleslavi nabídli. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
A to mluvíme o zcela novém čistě elektrickém modelu, který má být vrcholem nabídky. Tohle srovnání je pro Škodu důležité. Peaq totiž nemá být jen drahou technologickou výkladní skříní, na kterou se zákazníci budou chodit dívat do showroomu. Podle cenovky je vidět, že automobilka chce, aby o něm reálně uvažovali i ti, kteří by ho jinak od první chvíle považovali za nedosažitelný.
Co se týče dalších pohonných variant, výkonnější Peaq 90 už používá větší baterii o kapacitě 91 kWh, má výkon 210 kW, dojezd přes 630 kilometrů a jeho cena začíná na 1 325 000 Kč. Škoda však bude nabízet i provedení Peaq 90x s pohonem všech kol a výkonem 220 kW, které má zvládnout přes 600 kilometrů na jedno nabití.
Výbava bez známky šetření
Nízká základní cena by mohla svádět k podezření, že Škoda nechala v autě jen to nejnutnější. Jenže opak je pravdou. Standardem výbavy Selection jsou dokonce i devatenáctipalcová litá kola, přední i zadní LED světla, prediktivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, asistent udržování v pruhu, Front Assist, asistent průjezdu křižovatkou a odbočování nebo deset airbagů včetně středového a zadních bočních.
Z komfortních prvků nechybí parkovací senzory vpředu i vzadu, zadní kamera, bezklíčové zamykání a odemykání, elektrické víko kufru s virtuálním pedálem, třízónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, akustická skla, zatmavená zadní okna a čtrnáctipalcový displej infotainmentu s navigací.
Takto vypadá nová Škoda Peaq naopak v té nejluxusnější možné výbavě. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Nad základním provedením stojí Sportline, který začíná na 1 450 000 Kč. Přidává sportovnější vzhled s černými doplňky, dvacetipalcová kola, sportovní volant, elektricky ovládaná sportovní sedadla, Matrix-LED světlomety, panoramatický kamerový systém a Travel Assist 3.0.
ČTĚTE TAKÉ: Audi odhalilo novou Q7. Luxusní SUV má tradiční motory, ale stojí přes dva miliony
Vrcholná výbava Exclusive Selection je dostupná pouze pro verze 90 a 90x. Startuje na částce 1 525 000 Kč a zahrnuje už i head-up displej s rozšířenou realitou, adaptivní podvozek DCC, tepelné čerpadlo, automatické parkování, vyhřívané čelní sklo i zadní sedadla nebo audiosystém Sonos se 16 reproduktory.
Cena jako silný argument
Vedle Enyaqu a Epiqu má novinka zastat roli nejrozměrnějšího, nejprostornějšího a také nejluxusnějšího elektromobilu značky. Největší dojem ale zatím nedělají technické údaje, nýbrž ceník. Cena 1 150 000 Kč už totiž donutí člověka se pořádně zamyslet. Ano, pořád jde o milionové auto, jenže ve světě velkých SUV, elektrických pohonů a rodinných sedmimístných karoserií působí nová Škoda až překvapivě dostupně.
A pokud se zákazníci opravdu rozhodují mezi Enyaqem, Kodiaqem a novým Peaqem, má mladoboleslavská novinka hned od prvního dne v ruce hodně silný argument.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Křižovatka hrůzy v Olomouci: Nehody a tisíce přestupků. Město chce speciální pokutovací systém
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
