Nový Karoq, hybridy a elektrická vlajková loď Peaq. Nahlédli jsme do budoucnosti Škody
Škoda Auto nechala v okolí italského jezera Como nahlédnout pod pokličku dosud utajovaného programu na nejbližší roky. Manažeři prozradili detaily o nástupci Škody Karoq a jak to bude s kombíkem á la Škoda Vision O. Otestovali jsme také zatím předprodukční a zamaskované obří elektrické SUV Peaq.
Škoda Peaq bude největším a nejprostornějším elektrickým SUV značky. Ještě letos doplní menší sourozence Epiq (také se teprve v tomto roce začne prodávat), Elroq (loni 2. nejprodávanější elektromobil v Evropě) a Enyaq. Zároveň půjde o novou vlajkovou loď mezi všemi škodovkami, takže dostal coby nový král výjimku při tvorbě jména. Nemusí začínat písmenem „E“.
K TÉMATU: Nová policejní auta vyjedou na české silnice. Měřit nebudou, mají ale jinou vychytávku.
„Škoda Peaq dostala to nejlepší, co koncern Volkswagen nabízí pro elektrickou platformu MEB,“ tvrdí vedoucí projektu tohoto modelu Martin Jež. A zdůrazňuje, že půjde v rámci koncernu o unikátní auto. Podobně velké elektrické SUV nenabídne na rozdíl od nejmenších elektrických SUV Volkswagen ani Seat.
U Škody Peaq se nepočítá s jiným pohonem než elektrickým. Příznivcům spalovacích motorů zůstala alternativa v podobě druhé generace Škody Kodiaq, která stejně jako Peaq nabízí až sedm míst v interiéru a velký kufr. Na vlastní kůži jsme si ale vyzkoušeli, že Peaq je v zadních řadách o něco prostornější než Kodiaq a nabízí i trochu větší kufr, až 1010 litrů za dvěma řadami sedadel.
Tiché i na poměry elektroauta
Rovněž bude mít modernější a luxusnější interiér s vertikálně umístěným displejem infotainmentu, s předními relaxačními sedadly po vzoru business class v letadlech nebo s největší panoramatickou střechou mezi všemi škodovkami rozdělenou na devět samostatně ovládaných segmentů. Každý z nich může být buď zastíněn, nebo propouštět světlo, což řidič ovládá buď na displeji, nebo mechanickým ovladačem.
Nechybí ani další technologické hračky, které dosud zůstaly majitelům škodovek odepřeny. „Zasouvací kliky dveří, ostřikovače integrované ve stěračích nebo tlačítko na umytí kamery,“ vysvětluje vedoucí produktového marketingu Škody Auto Björn Kröll.
Při první testovací jízdě Škody Peaq zatím nemůžeme většinu vychytávek vyzkoušet, neboť jsme dostali předprodukční auto s výrazným maskováním zvenčí i uvnitř. Zjišťujeme však, že nový Peaq jezdí i na poměry elektromobilů extrémně tiše a komfortně a nechybí mu dynamika.
Čtěte také
Budoucnost není jen elektrická
„Peaq kompletuje naše elektrické portfolio v této dekádě,“ komentuje jeho představení jediný český člen představenstva Škody Auto Martin Jahn. Na naši otázku, zda přijede i kombík inspirovaný loňskou studií Škoda Vision O, odpovídá: „Možná v příští dekádě.“
Každopádně ale budoucnost Škody Auto zatím není pouze elektrická. Původně se sice plánovalo, že posledními novými modely se spalovacími motory budou Kodiaq a Superb, ale nakonec se Škodě Auto podařilo v rámci koncernu Volkswagen zvrátit původní rozhodnutí a prosadit nástupce v Česku tolik populární Škody Karoq.
„Měl by přijet v roce 2027 a pod kapotou mít například nové hybridní motory,“ prozrazuje Martin Jahn, podle něhož by měla Škoda Auto pokračovat ve výrobě spalovacích motorů co nejdéle to půjde, protože jsou aktuálně mnohem výdělečnější než elektromobily. „Rentabilita elektrických aut pro nás zatím není nic moc, ale Peaq by na tom měl být nejlépe,“ říká Jahn.
Ve hře i Super Hybrid
Martin Jahn pro CNN Prima NEWS rovněž prozradil, že Škoda pracuje ve vývoji také s koncepcí Super Hybrid, která se tolik prosazuje v Číně, ale evropská auta ji téměř nevyužívají. Jde vlastně o elektromobily, které ale mají v útrobách i spalovací motor.
Na rozdíl od plug-in hybridů, které ujedou na elektřinu mnohem kratší vzdálenost než na benzin, zvládnou auta s koncepcí Super Hybrid čistě na elektřinu i stovky kilometrů a benzinový motor u nich funguje jen jako záloha na opravdu dlouhé cesty. Často není vůbec napojen na pohonnou soustavu a slouží pouze pro výrobu elektřiny.
ČTĚTE TAKÉ: Majitelé Škody Octavia, pozor. Německý autoklub varuje před nekvalitními letními pneumatikami
Škodě Auto se v posledních letech extrémně daří na evropském trhu. Letos v lednu se na našem kontinentu stala dokonce poprvé v historii druhou nejprodávanější značkou hned za Volkswagenem. Zato mimo starý kontinent hledá uplatnění velmi těžko. „Z Číny se stahujeme,“ přiznává Jahn. Čínská konkurence podle něj výrazně komplikuje podnikání Škodovky i na dalších trzích v Asii.
Škoda Peaq – technické údaje:
| Délka | 4874 mm |
| Počet míst | 5 až 7 |
| Objem kufru | až 1010 l |
| Výkon | 150 až 220 kW |
| Zrychlení 0-100 km/h | 6,7 až 8,6 s |
| Pohon: | zadních, nebo všech kol |
| Max. rychlost: | 160 až 180 km/h |
| Kapacita baterie | 63, nebo 91 kWh (brutto) |
| Max. dojezd na nabití | více než 600 km |
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Červená nálepka na SPZ končí. Platnost technické ověříte v aplikaci, radí expert
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
