PŘEHLEDNĚ: Co způsobilo tragickou srážku vlaků ve Španělsku? Přeživší popisují hrůzu a chaos
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Srážka vlaků ve Španělsku: 69 mrtvých a 110 zraněných.
Vlak jel na červenou po chybném pokynu dispečera.
Strojvedoucí chystají kvůli bezpečnosti celostátní stávku.
Proč dostala souprava povolení k jízdě navzdory zákazu?
Na španělské železnici v poslední době došlo k sérii vážných nehod, které vyvolávají otázky ohledně zabezpečení tratí i fungování řídicích systémů. Vyšetřovatelé nyní horečnatě pátrají po příčině té poslední, při které ve středu zahynulo 69 lidí a 110 dalších utrpělo zranění. Otázkou je, proč ve středu dostal vlak povolení pokračovat v jízdě navzdory červenému signálu. Odbory mezitím žádají přísnější bezpečnostní opatření a strojvedoucí chystají celostátní stávku.
Nejméně 69 lidí přišlo ve středu o život a 110 dalších utrpělo zranění poté, co jeden vlak zezadu narazil do druhého. K nehodě došlo poblíž města Urda v provincii Toledo, na vysokorychlostní trati spojující Madrid a Sevillu.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Ministr smrti, bouří se lidé ve Španělsku. Po nehodě vlaků vyšli do ulic a střetli se s policií
Jeden z vlaků, provozovaný španělským národním dopravcem Renfe, narazil do stojící soupravy soukromé společnosti Iryo. V té době byl přitom veškerý železniční provoz v dané oblasti narušen kvůli problémům s bezpečnostním systémem řízení vlaků LZB, píše CNN.
„Španělsko dnes truchlí. Celé Španělsko truchlí,“ uvedl premiér Pedro Sánchez, když navštívil místo neštěstí.
Co bylo příčinou srážky?
Španělský ministr dopravy Óscar Puente uvedl, že selhání počítačového systému způsobilo problémy v zabezpečovacím zařízení na úseku trati dlouhém 63 kilometrů, což vedlo k automatickému zastavení všech vlaků v dané oblasti. V tu chvíli převzala nad systémem manuální kontrolu státní společnost ADIF, která spravuje španělské koleje.
Čtěte také
Bylo rozhodnuto, že vysokorychlostní vlak společnosti Renfe může pokračovat v jízdě směrem na jih, a to i přesto, že na návěstidle svítila červená. Vlak společnosti Renfe dostal v důsledku chybného pokynu od řídicího pracovníka povolení pokračovat v jízdě bez jakéhokoli rychlostního omezení. Podle slov Puenteho tak v čase mezi 8:36 a 8:52 místního času znovu zrychlil na přibližně 200 kilometrů v hodině, načež narazil do stojící soupravy společnosti Iryo. „Na návěstidle svítila červená, která zakazovala další pohyb, přesto vlak dostal povolení pokračovat v jízdě. Jde o rozhodnutí učiněné za nevysvětlitelných okolností,“ uvedl ministr dopravy na středeční tiskové konferenci.
V reakci na Puenteho vyjádření vyzval španělský odborový svaz CSIF ministra dopravy k rezignaci. „Požadujeme, aby vláda respektovala probíhající vyšetřování i presumpci neviny v případě vedoucího provozu u společnosti ADIF,“ uvedl svaz. Puente slíbil, že incident bude důkladně vyšetřen. „Pokud došlo k zanedbání, vyjde to najevo. A pokud se vyskytly nedostatky v bezpečnostním systému, bude proti nim zakročeno s maximální rozhodností,“ dodal premiér Sánchez.
Co uvedli cestující?
Cestující popsali, že okamžik střetu ve středu byl „velmi chaotický“. Lidé byli okamžitě vymrštěni ze svých sedadel a uvnitř vagonů padali jeden přes druhého. Jeden z přeživších cestujících uvedl, že zejména tři vagony byly „ve strašném stavu“. „Jeden hořel, v dalším byli uvěznění lidé, kteří plakali,“ popsala cestující, která si nepřála uvést své jméno. „A v tom hlavním – do kterého druhý vlak narazil – byli lidé zasypáni troskami,“ dodala.
„Spal jsem, a když jsem se probudil, už jsem narážel do sedadel před sebou. Udeřil jsem se do obličeje a do nohy. Mám bolesti, ale jsou tu lidé, kteří potřebují pomoc více než já,“ sdělil pětadvacetiletý Yoander.
Čtěte také
Žena, která cestovala vysokorychlostním vlakem společnosti Renfe, rovněž popsala „strašlivé“ scény, kdy byli lidé vymrštěni do vzduchu. Její vlak před nehodou asi 20 minut stál, přičemž z hlášení vyplynulo, že je na trati hustý provoz. „Poté jsme se rozjeli a ani ne za tři minuty došlo ke srážce,“ řekla žena jménem Patricie. „Někteří lidé byli vymrštěni do vzduchu. Bylo to strašné. Část konstrukce vlaku pronikla do našeho vagonu, a přitom na tom náš vagon nebyl ani nejhůře,“ popsala.
Jak na situaci reagovaly úřady?
Bezprostředně po nehodě dorazily na místo desítky hasičských vozů, sanitek a policejních aut. Podle CNN přímo na místě postavila španělská civilní garda několik stanů v rámci rozsáhlé záchranné operace. Španělské ministerstvo vnitra uvedlo, že na místo nehody bylo vysláno více než 500 příslušníků záchranných složek a také nejméně tři vrtulníky a několik dronů.
Úřady zajistily odvoz cestujících, kteří neutrpěli vážná zranění, pomocí autobusů. Někteří z přepravovaných cestujících měli drobná zranění, například řezné rány v obličeji či v okolí očí, a krváceli z nosu. Mezi evakuovanými cestujícími byli lidé různých národností, přičemž ve vlaku mohl cestovat i český občan.
Španělská civilní garda oznámila, že ve čtyřech španělských městech zřídila pracoviště, jejichž úkolem je urychlená identifikace obětí nehody. Regionální vláda mezitím v reakci na nehodu vyzvala veřejnost k darování krve. Občané mohou krev darovat na odběrných místech ve městech Alcázar de San Juan, Ciudad Real a Toledo.
Jaká je ve Španělsku situace v oblasti bezpečnosti na železnici?
„V témže roce jsme zažili dvě strašlivé tragédie týkající se vysokorychlostní železnice,“ řekl premiér Sánchez, přičemž tím odkázal na další závažnou nehodu v provincii Córdoba, při níž v lednu zahynulo více než 40 lidí. Středeční nehoda se odehrála přibližně 210 kilometrů od místa lednového železničního neštěstí poblíž města Adamuz, a to na stejné vysokorychlostní trati, která spojuje Madrid a Sevillu.
Čtěte také
Příčina nehody z počátku letošního roku však byla zcela odlišná. Podle španělské veřejnoprávní stanice RTVE došlo k vykolejení jednoho z vlaků v důsledku poškození koleje, přičemž souprava následně přejela na sousední kolej. Zdroj z odborového svazu španělských strojvedoucích Semaf uvedl, že svaz již před neštěstím u Adamuzu vyjadřoval obavy, že vysoké rychlosti způsobují vibrace a následné opotřebení vysokorychlostních tratí. Odborový svaz Semaf oznámil, že španělští strojvedoucí ve čtvrtek uskuteční plánovanou celostátní stávku, jejímž cílem je prosadit přísnější bezpečnostní opatření.
K další nehodě došlo letos poblíž Barcelony – jen několik dní po neštěstí u Adamuzu. Vykolejil při ní příměstský vlak, a to v době silných dešťů. Podle tehdejšího vyjádření katalánské regionální vlády při této nehodě zahynul strojvedoucí a desítky cestujících utrpěly zranění.
Série incidentů vyvolala obavy ohledně stavu španělské železniční infrastruktury, počítačových systémů i jejich údržby. Statistiky Evropské unie však ukazují, že před letošním rokem byla úroveň bezpečnosti na španělské železnici lepší než v mnoha jiných evropských zemích. Podle zprávy úřadu Eurostat zaznamenalo Španělsko v roce 2023 méně než jedno úmrtí na železnici na jeden milion obyvatel, což byl v té době nejlepší výsledek v celé EU. Data ukazují, že k většině úmrtí na železnici v EU dochází v důsledku přítomnosti nepovolaných osob v kolejišti, nikoli v důsledku nehod, při nichž by umírali cestující nebo zaměstnanci uvnitř vlaku.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Displeje nových skládacích iPhonů praskají po dni provozu. Zákazníci líčí zlověstné lupnutí
vaclav.cerny@iprima.cz
